Fazii

Motor rozgrzany do temperatury roboczej. Nie da się tego spierdzielić. A ile Ci pokazuje dawki (mg/str) w grupie 001?

Układ paliwowy szczelny? Być może się zapowietrza...

Powinno wystarczyć, że zapłon będzie wyłączony ale lepiej odepnij aqu. Zielone z tego co widzę są takie same więc tu nic nie robisz. Co do kostek airbag. W b5 jest cztero pinowa w b6 trzy pinowa. Jeśli to możliwe to przepnij piny lub polutuj. Piny z fotela b6 łączysz zgodnie z numeracją kostki b5. Czyli pin 1 do pinu 1, pin 2 do 2.... itd. Schematy poduszki b5.pdf poduszki b6.pdf

Dajesz zasilanie po bezpieczniku (443 937 105 A), masę i to wszystko.

Czyli ECU dostaje zasilanie. A napięcie na zaworki od pompy jest podawane?

Jaki masz rocznik samochodu? Wrzucę do tego schematy od B5 i wtedy sobie dopasujesz Edit. Teraz tak patrzę i wychodzi na to, że zielone kostki w fotelach b5 i b6 są jeden do jeden. Po prostu podpinasz

Czerwona kostka pin 5 - masa Pin 4 - zasilanie lędzwi Zielona kostka Pin 1 - czujnik temperatury maty grzejącej Pin 2 - masa dla czujnika Pin 3 - masa maty grzejącej Pin 4 - zasilanie maty. Schematy poniżejlędzwia.pdf airbag.pdf grzane fotele.pdf

Jeśli pompuje a nie otwiera to wskazywałoby to na nieszczelność w układzie. Spróbuj nasłuchiwać podczas pracy pompki być może uda się zlokalizować

Kontrolka od grzania świec pali się po zapłonie? Jest 12V na zaworze odcinającym (znajduje się na pompie wtryskowej) po zapłonie?

Być może regulator w alternatorze jest uszkodzony. Odepnij i sprawdź pobór. Najlepiej odkręć na rozłączonym aqu i zabezpiecz przewód przed, żeby gdzieś nie dotknął masy

A alternator odpinałeś?

Immo to 2 minuty roboty ale potrzebny będzie Ci kabel i vcds/vag com

Nie podejdzie p&p. Szukaj z cyfrowym zegarkiem. W razie czego diesla można przerobić na pb. A jesteś w stanie nagrać moment kiedy te wskazówki opadają?

Przeważnie procek pada. Najlepiej wymienić na vdo

Już sobie odpowiedziałeś na pytanie co to może być Jaeger -->

Nie doczytałem że automat :decayed: Schemat: multitronic.pdf

Jest w samym rozruszniku. Plus po zapłonie go wysterowuje.

Dziwne Tak jakby zasilanie pompki gdzieś zawierało

Mowa o tej na foto czy o jakiejś w samym baku?

Bezpiecznik powinien być 15A jeśli dałeś większy ponieważ 15A paliło to znaczy, że być może pompa już do wymiany. Dodatkowo sprawdziłbym konektorki we wtyczce czy aby na pewno jest dobre połączenie.

Jakiej wartości jest u Ciebie bezpiecznik nr 28?

Rocznik? Benzyna? Diesel? Kod silnika...

Podaj konkretnie kod silnika i rok. Możesz wyjąć bezpiecznik 28 od pompy paliwa lub 32 zasilanie cewek.

Daj fotę zegarów. Jak masz Jaeger to jedynie wymiana na vdo

Nic nie powinno się stać.