Fazii

Jaki masz nr pompki centralnego?

Na czterech spalonych świecach nawet powinien rechnąć. Kontrolka grzania świec się pojawią po zapłonie? Jak nie to problem z ECU Czujnik temp. paliwa pokazuje, że uszkodzony. Skasuj wszystkie błędy i zobacz, które powrócą. Pompę odpowietrzyles prawidłowo?

Miałem przypadek, że licznik był winny. Podaj na pin odpowiedzialny za Brems light masę i wtedy będzie wiadomo. Jak nie zniknie to winny licznik

Ori skala ma 270 stopni wychylenia. Wskazówka może się wychylić w większym zakresie. Można zrobić tak, że 0km/h będzie w pozycji tego -5km/h.

Wal do Janusza z MOMAN. Teraz mają opcję zrobienia tarcz matowych jak Ori.

Skracać można, nie wpłynie to na działanie. Oczywiście że można dowolnie zmieniać skalę. Trzeba zmienić mapę wskazówki w eeprom i odpowiednio przeliczyć później sumę kontrolną.

Nagraj film będzie łatwiej stwierdzić czy to aqu czy immo. Ciężko kręci rozrusznik? Jak resetuje licznik to być może aqu. Podczas kręcenia napięcie za nisko spada i przez to może go resetować.

Dla twojego rocznika g28 również na 90 82

Zacząłbym od sprawdzenia przewodów od aqu, sprawdzenia spadku napięcia na nich, połączenia masy z budą itd.

Bo takich nie ma. Voltomierz zadziała od razu bez rzeźbienia. Do temp. oleju dajesz czujnik i wiązkę. Inny czujnik jest do przedliftów inny do polifta. Przy zmianie na zegary lift lub polift tak. Jedynie zmieniając zegary na polift. Z tego co kojarzę to może być problem bo właśnie klimatronik przetwarza sygnał z czujnika do licznika.

To antena do zegarka radiowego.

Mało to wszystko logiczne tym bardziej, że pali Ci 6 i 13. Poza tym wszystko wskazywało by na pompkę. Tak jakby już w samym mocowaniu bezpieczników gdzieś robiło zwarte. 38 wali od razu czy po zapłonie?

Odłącz pompkę centralnego i wtedy sprawdź czy pali bezpieczniki

No to masz AVG a nie AFN

Nie znajdziesz vdo o tym samym numerze. Nr bez większego znaczenia. Byle vdo a resztę idzie zakodować/ustawić

Koło pasowe napinacza jest skręcone na śrubę z lewym gwintem tak, że żeby popuścić pasek naciągasz napinacz kluczem 15 ruchem przeciwnie do wskazówek zegara

Sygnał spalania idzie na pin 25 niebieskiej kostki. Jest podpięty standardowo w poliftach, nawet przy połfisach

Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf WWW.DROPBOX.COM Dropbox is a free service that lets you bring your photos, docs, and videos anywhere and share them easily. Never... Dodatkowo wiesz że trzeba zmienić wsad lub pływak żeby dobre wskazania poziomu paliwa były? Plus dodanie potencjometru do regulacji podświetlenia

Tak jak pisałem, możesz mi podesłać i Ci go sprawdzę. Sprawdź też to co kolega powyżej pisał

Jeśli zegary są Ori fabryka od niego to masz AVG a nie AFN. Wygląda że zegary padnięte. ECU nie ma komunikacji z immo licznika i przez to blokuje odpalenie. Tym bardziej nie połączysz się z ECU jak zegary trafione. Nie zrobiłeś czasem jakiegoś zwarcia przypadkiem? Możesz podesłać licznik do sprawdzenia jak.chcesz

Wirnik w pompce się czasami nie posypał?

A czasem kontrolka immo nie mruga?

Wymieniałeś filtr więc obstawiam że jest zapowietrzony . Odpowietrz najpierw przy pompie a później kręć nim na poluzowanych rurkach zasilających wtryskiwacze. Na necie na pewno są filmy jak to zrobić.