Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. AudiBasic equipment, from model year 2004
WWW.KOLHOSNIKI.RU
Version en ligne du logiciel Elsa ou elsawin pour Audi, Skoda, Volkswagen, Seat. Toutes les bases anciennes et...
E3 to włącznik awaryjnych
Jak się topi tzn, że słaby kontakt jest między konektorem we wtyczce a pinem żarówki lub też samo połączenie konektora z przewodem jest kiepskie. Sprawdź rezystancję przewodów na odcinku wtyczka żarówki a wtyczka główna lampy.
Pin 43 ECU me7.5 musisz połączyć z linią K z OBD.
Z tego co widzę BDV też na pinie 43 ma linie K.
W b5 wygląda to tak, że K-line idzie do zegarów i za ich pośrednictwem (W-Line) masz diagnostykę ECU. Z tego co widzę to w b6 zegary nie pośredniczą w komunikacji przez obd z ECU więc teoretycznie powinna być możliwość połączenia z sterownikiem.
Z tego co kojarzę to zaczną grzać poniżej 5 stopni Celsjusza. Czy po sztucznym nagrzaniu świec nadal ciężko pali (oczywiście przy próbie odpalenia z prawidłowo wpiętym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego)?
To, że słabo pali może być powodem zapowietrzenia się układu paliwowego, nieprawidłowego kąta wtrysku, słabego aqu i wiele innych.
A może to właśnie pompa tu krzaczy. Jak wchodzi na max obroty to pewnie nastawnik źle osadzony i kto wie co tam jeszcze było modzone. Masz pewność, że przełożony silnik wcześniej normalnie pracował?
A zaglądałes do wtyczek licznika? Być może sygnały są na sztywno podpięte do masy.
Co do sygnału ciśnienia oleju, po wypięciu wtyczki spróbuj przekroczyć 2tys. obrotów i wtedy sprawdź czy kontrolka się załączy.