Fazii

Czy to czasem z alternatora ten dźwięk nie dochodzi?

Fabrycznie zapalniczka na stałe jest podłączona do zasilania. Sprawdź wtyczkę. Ewentualnie samo gniazdo. Próbowałeś pokręcić potencjometrem w liczniku od regulacji podświetlenia? Tu może być problem z pompką centralnego. Jesteś pewien że po minucie światło samo nie gaśnie?

Jak to Jaeger (często są powodem upływu prądu) to wyłącznie wymiana na vdo. Pokaż fotę licznika.

Uzupełnij profil. Nie wiadomo jaki rocznik itd. Jakie masz zegary (najlepiej załącz foto)?

Z reguły izolacja przewodów w samej lampie twardnieje i z czasem pęka przez co może dochodzić do zwarcia. Zacznij od tego.

Masz zegary firmy Jaeger więc na 99% one są winne opisanego problemu. Możesz sprawdzić pin 20 niebieskiej kostki licznika.

Do sprawdzenia termowłącznik. Pozycja 8 na foto

Uzupełnij profil bo nawet nie wiadomo o który rocznik chodzi a w b5 były trzy "wersję" zegarów. Najlepiej dodatkowo załącz foto obecnych zegarów.

Jak za mocno świecą to dodatkowo zmieniasz rezystory

Wypnij przekaźnik nr 3 I sprawdź miernikiem czy przypadkiem styki robocze nie są zwarte na stałe. Między 2/30 a 8/87 oraz między 2/30 a 5/87a powinna być przerwa

Po wyjęciu bezpiecznika nr 4 wentylator nadal chodzi?

Jeśli mowa o aucie w profilu to według Elsy zapalniczka ma stałe zasilanie.

Musisz zrobić adaptację czujnika kąta skrętu g85

Pewnie chodzi Ci o zawór N75. Zawór jest sterowany przez ECU a nie przekaźnik. Napięcie mierzyłeś przy podpiętym czy odpiętym zaworze? Jak byś podał dane samochodu i oznaczenie silnika to mógłbym bardziej Cię nakierować. W profilu masz ALT, który jest wolnossący.

Dokładnie tak. Po prostu wepnij się w kostkę w prawym słupku.

Fabrycznie jest przykręcona do karoserii w komorze akumulatora. Na zdjęciu w czerwonym kółku.

Trzy drzwi są wpięte w jeden sygnał Można by pójść od T15c/7 i poszukać Q52

Tak na dobrą sprawę to byś musiał znaleźć złącze Q52 żeby sygnały tylnych drzwi rozdzielić

Tą co odpinałeś to T15b T15c jest w drugim słupku i wychodzi że też będzie beżowa a na schemacie pewnie jest błąd co do koloru kostki. za to przewody na pewno są brązowo białe

W prawym i lewym słupku kostka brązowa. Kostkę trzeba rozpołowić. Po wypięciu będziesz widział o co chodzi. Dodatkowo jak będzie Ci mrugać oświetlenie po otwarciu drzwi trzeba się wpiąć w pin 1 zielonej kostki pod C/7 pompki.

Może być wiele przyczyn. Z tego co opisujesz to stawialbym na aqu. Podjedź do pierwszego lepszego motoryzacyjnego to sprawdzą Ci stan aqu. Dobrze byłoby sprawdzić też statyczny pobór prądu oraz napięcie ładowania.

Czyli pompka jest ok

Obstawiam zegary ale mogę się mylić. Chyba wiem jak to rozwiązać bez zmiany zegarów:

Do sprawdzenia ciągłość przewodu od licznika zielona kostka pin 1 do czarnej kostki 15-sto pinowej pin 14 która znajduje się przy nogach pasażera. Możesz zrobić też test. Wypnij pin 1 z zielonej kostki i w momencie gdy światła zaczną migać dotknij go do masy. Jakie masz zegary? Pół czy pełen fis? Vdo Jaeger?

Temat znany osobą, które przeszly z zegarów minilift na pełny lift. Zmieniałem zegary ostatnio? Faktycznie masz 2000 rok jak w profilu czy jednak początek produkcji 1999?