Fazii
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Fazii
-
Na pewno te obcięte przewody nie były zamontowane fabrycznie.
-
A dokręciłeś dobrze klemy? Masa do budy ma dobry kontakt?
-
Co konkretnie potrzebujesz? Jakieś konkretne połączenie wiązki?
-
Miernikiem łącząc się szeregowo w obwód
-
To nie przez to. Jaki masz pobór prądu po zamknięciu samochodu?
-
Coś masz źle podpięte Wygląda jakbyś miał wszytko podiete pod jedną krańcowkę Pokaż co tam wyrzeźbiłeś
-
Tak jedynie na wyświetlaczu km pojawi się napis FUSE i zegarek będzie się kasować Jeżeli masz jegera to po zgaszeniu silnika (bez tego bezpiecznika) wskazówka obrotomierza wróci do pozycji 0, jeśli masz vdo wskazówka ta zostanie w pozycji obrotów biegu jałowego
-
Nie wiem nie miałem styczności z tematem. A to nie starczy zmienić lampy i przekodować moduł?
-
-
Filozofii nie ma Kup zegary, rozbierz i będziesz widział co i jak
-
Ale nie wiesz czy vzasem ktoś przed tobą błędnie jej nie zakodował. Jakie masz aktualnie ustawione kodowanie?
-
Załącz tą mini instukcje
-
Zakładam, że zrobiłeś tem sam błąd co większość zmieniających na full fis. Zapewne podłączyłeś się równolegle w przewody w kostce. Musisz odciąć stare przewody zostawiając jedynie te idące do szarej kostki
-
Immo w ecu można wyłączyć
-
Coś źle odczytales bo bezpiecznika nr 15 (10A) to licznik i navi. Jeśli masz zegary jaeger to stawiałbym że to one są winne
-
Możesz kupić nawet z diesla i przełożyć silniczek. Nie ma to znaczenia. Byle by był przedliftowy vdo. Przebieg jest w pamięci licznika
-
To co wysłałem powinno starczyc. Jest opisana cała wiązka ecu
-
bfb.rar
-
Zainstaluj sobie Elsawin będzie najszybciej Schematy audi są podzielone kategoriami więc za dużo zabawy żebym tu wrzucał
-
Co dokładnie potrzebujesz? Schemat wiązki ecu?
-
Żaden z tych błędów nie ma wpływu na powyższe problemy. Sprawdziles to co wcześniej pisałem?
-
Miernikiem chociażby
-
Sprawdź dwie rzeczy Niebieska kostka licznika: Pin 19 - piwinnien być zwarty do masy jeżeli nie to błąd jest w module abs Pin 29 - nie powinien być zwarty do masy. Jeżeli jest to winny będzie czujnik lub wiązka.
-
Jak dla mnie to ten zamiennik możesz sobie wsadzić jedynie jako atrapa jedyna słuszna droga to regeneracja starego modułu.
-
Zacisk 15 to nic innego jak plus po zapłonie. pewnie bezpiecznik wywalony. Zacznij od tego bo wali błędami jakby moduły zasilania nie miały
