Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Wszyscy na WA. Kto chętny na spot 30.06? 1. Fazii 2. Arkadiush
-
Dokładnie tak
-
Komórkę 0x026 zmieniasz z wartości hex 1A na 0A
-
Zgrywasz wsad z uszkodzonego licznika i wrzucasz do sprawnego. Po tym nic nie będzie trzeba adaptowac ani kodować.
-
Sklonuj wsad i nic więcej nie będziesz musiał robić
-
Przy AFNie będzie immo 2 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Key_Matching_(Cluster)
-
U mnie również siodło elegancko. Jedyny mankament to te tulejki, które polecam uprzednio wkleić ponieważ się wysuwają po dokręcaniu.
-
Krócej by było poszukać niż się rozpisywać i zakładać powielany wątek
-
Bezpiecznik 18 cały?
-
Zero problemu. Tak rozpiska 98-99 No np. Commanderem
-
UK-NSI
-
Teoretycznie się da. Trzeba by przelutować pin z pozycji 1 na pozycję 2. Poniżej przykład z a6 c5. Nie testowałem tego więc trzeba by to sprawdzić
-
Nie
-
Ponieważ trzeba oddzielić białe światło od czerwonego. W przeciwnym razie podświetlenie wszystkich małych wskazowek będzie różowe. Ale to w przedlifcie jedynie
-
Tak jak wyżej pisałem, diody i stelarz
-
Robiłem Trzeba zmienić diody i zrobić specjalny stelarz pod tarczę o ile mowa o liczniku z analogowym zegarkiem
-
Vagiem lub na klimatroniku sprawdzaleś czy odczytuje prędkość?
-
Uzupełnij profil albo zrób fote licznika. W b5 było kilka rodzajów zegarów
-
Na kostkach jest numeracja pinów. Przekladasz wdlug rozpiski. Doczytaj również z czym wiąże się wymiana z przedlifta na polifta bo jest tam kilka ważnych informacji
-
-
Odpinasz zieloną wtyczkę licznika (oczywiście na wyłączonym zapłonie) i sprawdzasz miernikiem czy pin 25 jest zwarty do masy przy otwartej masce albo wypinasz kostkę przy zamku maski i sprawdzasz miernikiem czy styk ma przejście
-
masz założony pływak od modelu produkowanego po 6.2001 Zakras rezystancji: Do 6.2001 - Rezerwa 65 Ohm -Pełny bak 275 Ohm Po 6.2001 - Rezerwa 300 Ohm -Pełny bak 55 Ohm Rezystancje mierzymy na pinach 2 i 3
-
Zdejmij nadkole, pod nim będzie gumowy przepust
-
Pin nr 1 czarny Pin nr 2 niebieski
-
Do sprawdzenia kostka przy czujniku oraz czarna kostka 10-cio pinowa (pin 9 przewód brązowo czerwony) znajdująca się przy ECU Sygnał idzie do niebieskiej kostki licznika na pin 23
