Fazii

Przekladka pinów konieczna jest, dołożenie szarej kostki oraz sygnałów do niej, zmiana manetki na fis, adaptacja immo vagiem, dołożenie czyjnika temperatury/poziomu oleju w miskę lub wyłączenie tej funkcji w liczniku. Wszystkie info znajdziesz na forum.

Tak. Pewnie samą dysze masz zapchaną

https://nemigaparts.com/pl/cat_spares/etka/audi/a4/249/955100/

https://images.google.pl/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fobrazki.elektroda.pl%2F50_1246878337.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.elektroda.pl%2Frtvforum%2Ftopic1361014.html&tbnid=NCCjAS9ZENqpoM&vet=1&docid=zgPR-82SVRaGfM&w=760&h=1075 Zrób według opisu i zadziała. Adaptacja pilota nie ma wpływu na immo. Skoro immo Ci nie gaśnie to znaczy, że kluczyk nie jest zaadaptowany do immo lub uszkodzony jest tramsponder.

Jaki masz numer pompki? Proponowałbym pójść w ori rozwiązanie czyli pompka, antena i piloty

Świece silnika masz zabezpieczone bezpiecznikiem 50A Najlepiej się wpiąć w styk 2/87 tak jak Kamil pisał, bądź idąc dalej w złącze A152(przewody czerwono białe) lub szarą kostkę 6-cio pinową pin4 lub 5

Sprawdź czy w ogóle będzie jakiś odczyt z pływaka na wtyczce. Poniżej wartości dla pełnego i pustego baku. Jak widać w czerwcu 2001 była zmiana i rezystancja pływaka ma odwrotne wskazania

A nie jest to jedynie przycisk do lampki w kluczyku?

Czyli mógł ktoś już zmieniać pływak i być może jest złożony zły. Później sprawdzę jakie powinny być rezystancje przy pełnym i pustym baku

Podaj kod silnika to sprawdzę gdzie najlepiej się wpiąć

Klamki dej jeszcze w piano

Żeby pływak wyjąć wcale nie trzeba ściągać baku... Te odwrotne wskazania poziomu to masz od zawsze czy wcześniej było normalnie?

A zrób foty będąc pod ścianą około 5m. Najlepiej z każdą lampą zapaloną pojedynczo

Już pisałem wyżej, daje zasilanie na cewki

Tak Dodatkowo sprawdź tam kostkę pomarańczową (przewód czerwono zielony) i białą (przewód koloru czerwono szary)

Nr 3 to przekaźnik którego szukasz Daje zasilanie na cewki zaplonowe

Centralna jest zasilana z tego samego złącza co lampy zespolone. Sprawdź czy dochodzi 12V do żarówek w lampach (przewód czerwono czarny) po wciśnięciu hamulca.

Z bezpiecznika 14 idzie zasilanie na styk czujnika (pin 1 przewód czerwono brązowy). Po wciśnięciu hamulca sygnał wędruje dalej (pinem 4 przewód czerwono czarny) na złącze skąd idzie na ecu, moduł ABS, moduł zasilania J519 Z bezpiecznika 28 idzie zasilanie na pin 3 (przewód czerwono biały), dalej wychodzi na pin 2 (przewód biało czerwony) i dalej na złącze gdzie rozdziela się na ecu, ABS i J519 F to włącznik swiateł stop

Właśnie z tej zielonej kostki idzie sygnał do modułu ABS W każdym przypadku jest to przewód czerwono czarny i biało czerwony

Do sprawdzenia Kostka czujnika Bezpiecznik 14 (powinien być ok skoro światła stop świecą) Biała kostka 17-sto pinowa w skrzynce ecu Zielona kostka 17-sto pinowa słupek A kierowcy (przy nogach)

Immo masz po za licznikiem więc nic nie adaptujesz. Możesz założyć fis bez instalowania czujników, piny dajesz do masy i nic nie piszczy. Gorzej jakbyś chciał założyć polifta https://www.dropbox.com/s/vx50nzm250gm8rv/Audi_A4_wymiana_licznika_95_na_00(1).doc?dl=0

Sprawdź wtyczkę sensora oleju i piny w niej Co do poziomu paliwa to w pierwszej kolejności sprawdź jak zatrzymuje się wskazówka w teście wyjść licznika

Nikt Ci nie wywróży gdzie jest zamontowany wyłącznik...

Komórka 0x1DE robisz na 3D