Fazii

Co do grzania się stabilizatora to wszystko jest w normie. Mostki wygladają na fabryczne

Odezwij się na pw

Nie działający obrotomierz - vagiem wchodzisz na kanal 60 adaptacji licznika i wbijasz wartość 0 Licznik vdo czy jaeger? Sprawdź czy pin w kostce dobrze siedzi. Na której pozycji jest przekaźnik?

Do sprawdzenia przekaźnik 229 i bezpiecznik 27 (15A).

Złapie sygnał to się pojawi

Gdzieś masz zware. Silniki składania obu lusterek są podłączone równolegle do tych samych zacisków sterujących. Sprawdź dodatkowo przekaźnik od składania lusterek. Jest na pozycji 11 i 12. Żadnych błędów nie odczytasz ponieważ steruje tym przekaźnik. Sprawdź panel sterujący Składane lusterka były dokładne czy z fabryki tak wyjechał

To kostki od pompki centralnego zamka

Nie da się u was kodowac bo zapewne macie pompki bez alarmu i obsługi pilotów. Poczytaj sobie temat "dorobienie kompletu kluczy" od użytkownika soulmaster3m, tam jest temat praktycznie wyczerpany

W b5 nie ma modułu komfortu. Musisz wejść w 35- cen. lock. Do obecnego kodowania musisz dokodować mruganie kierunków podczas zamykania i otwierania. Z tymi dokladanymi modułami to wróżenie z fusów. Nie wiadomo czy ktoś to dobrze podłączył i czy w ogóle jest sprawny. Proponuję zrobić to aby miało ręce i nogi czyli pójść w fabryczne rozwiązanie (zmiana pompki na obslugującą piloty) i pozbyć się tego modułu. Błąd vcds wskazuje na nieszczelność w układzie pneumatyki zamków. Musisz nasluchiwac czy podczas zamykania/otwierania nie syczy gdzieś powietrze.

Miernik w łapę i szukaj na listwie pod kierownicą

Faktycznie jak patrzę po schemacie to w APR nie ma w szkynce ecu przekaźników . Licznik masz sprawny? Jak nie to nie polaczysz się vagiem z ecu. Sprawdź przekaźnik za pozycji 4

39 to zasilanie awaryjnych Wygląda jakby jakieś zwarcie między stałym plusem a plusem po zapłonie. Wypnij zaznaczony pin i napisz czy dalej to samo się dzieje

Sprawdz przekaźnik przy ecu

Sygnał spalania masz w skrzynce ECU, beżowa kostka żółty przewód. Na tym liczniku nie ma opcji pokazywania otwartych drzwi

Trzeba by sprawdzić jakie światło dają ledy pod fisem

Wyczyść i osusz mikrostyki klapy. Powinno pomóc

Daj lepsze zdjęcia w świetle dziennym

Błędy masz opisane więc co więcej...

Według schematu jest to bezpiecznik pompy powietrza wtórnego i powinien to być 50A

Daj maila wyślę Ci moją rozpiskę

Zostaw wypiety pin 6. Obstawiam, że to krancowka drzwi kierowcy jest winna

Wypnij z kostki B pin nr 7 przewód koloru brązowo czarny i daj znać czy problem ustał.

Wygląda jakby wina leżała po stronie mikrostyku drzwi. Dzieje się to przy konkretnych drzwiach czy nie ma znaczenia?

Sprawdź czy pompki centralnego Ci nie zalało

Sprawdź miernikiem czy poduszka w siedzeniu w ogóle jest. Powinno pokazać rezystancje około 2ohm