Fazii
-
Postów
2239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Ja mam vdo. Twój to jaeger i żadna część z niego nie pasuje do vdo. Do podpięcia modułu DFC77
-
Czyli immo I.
-
Kup viaken kkl Licznik są vdo (czarny tył obudowy) i wadliwy jaeger (bialy tył obudowy). Przy a6 trzeba wsad przerobić lub pływak zmienić i w dodatku lampka podsufitki będzie mrugać przy otwartych drzwiach. W razie czego mam zegary od anglika. Mogę przerobić na Europę.
-
Zegarek na liczniku ma same kreski (immo I po za licznikiem - immo box) czy posiada również cyfry 3,6,9,12 (immo II w zegarach)?
-
Afn nie miał zegarów z szarą wtyczką więc masz Avg. Immo nie wyłącza się w liczniku tylko w ECU. Jak masz kkl to vagiem bez problemu zaadaptujesz immo. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Key_Matching_(Cluster)
-
Jak masz pin do zalogowania się to ogarniesz to zwykłym kkl. Trochę dziwne ponieważ immo nie powinno blokować po wypięciu ECU. sprawdź błędy, możliwe że przyczyna jest inna
-
Po wyjęciu kluczyka kasuje się data, godz i przebieg dzienny
Fazii odpowiedział(a) na B32 temat w Audi A4 B5
Masz licznik jaegera więc to pewnie w nim tkwi problem. Na początek sprawdź bezpiecznik nr 15 -
https://www.dropbox.com/s/xdirhphbjrouf5p/elek szyby.pdf?dl=0
-
229
-
Vcds, vag-com
-
Jakie kodowanie ustawione na pompce?
-
Po kablu w tym roczniku raczej nie pójdzie. Próbowałeś na nowo adaptowac immo? Jakie błędy w ecu i liczniku?
-
Silnik? Rocznik?
-
Jeśli włącznika awaryjnych jesteś pewien to pozostaje manetka. Więcej przekaźników itp nie ma po drodze. Ewentualnie gniazdo przyczepki może mieć zware o ile posiadasz
-
Przytrzymales guzik?
-
Programem tego nie zrobisz Trzeba zrobić jak w poniższym opisie. Jeśli wszystko masz ok to na 100% zadziała https://goo.gl/images/fDPnkF
-
Vdo praktycznie bezproblemowe. Cena dobra. W razie co mam sprawny fis do takiego licznika.
-
900T to jaeger 900B to VDO. Bierz śmiało, podejdzie bez problemu
-
Nie ma żadnego modułu Jest przekaźnik sterowany przez ecu dalej bezpiecznik i przewody do pompy i pływaka
-
Pewnie alarm był jakoś połączony z przekaznikiem pompy. Zacząłbym od sprawdzenia instalacji idącej od przekaźnika pompy (pozycja 6 na foto) Od przekaźnika zielony przewód idzie na bezpiecznik 28 (15A). Za bezpiecznikiem przewodów ma kolor zielono/żółty i prowadzi do kostki niebieskiej 6-cio pinowej na pin nr 3 (kostka znajduje się przy nogach kierowcy słupek "A"). Dalej idzie tym samym kolorem do baku Piszesz, że wymieniany był moduł pompy paliwa. Co masz na myśli? Kosz w baku czy przekaźnik?
-
Bezpiecznik 27 sprawdzony? Do sprawdzenia też przekaźnik na pozycji 5 Sprawdzenie silnika: 4/15 stały plus 1/31 masa 2/NT lub 3/WW sterowanie
-
Teraz powinno być bardziej przejrzyste: Układ korbotronic: Sterowanie szyb elektryczne : No i opis kolorów
-
Instrukcja parowania pilotów : https://www.google.pl/search?q=adaptacja+pilota+audi&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwib1su6vsXgAhXqpIsKHT2qBWkQ_AUoAXoECAwQAQ&biw=360&bih=511#imgrc=NCCjAS9ZENqpoM Jakie kodowanie ma pompka po podłączeniu vaga
-
A próbowałeś sparować piloty? Jakie kodowanie ma pompka?
-
Co do grzania się stabilizatora to wszystko jest w normie. Mostki wygladają na fabryczne
