Fazii
-
Postów
2256 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
A tak ciężko wpisać nr części w Google 8L0+951+605 - Szukaj w Google WWW.GOOGLE.PL
-
Klakson
-
To raczej od a6 a tam z tego co pamiętam to trochę inaczej łączy się z manetką kierunków. Musiałbyś przymierzyc
-
W jaegerze silniczki obrotomierza i predkosciomierza powrót mają na sprezynie więc zawsze po zaniku napięcia powinny powrócić do zera
-
Jak znasz pin licznika to zawsze możesz powrócić bez problemu do starego. Za każdym razem po prostu robisz adaptacje od nowa. Montuj full fisa i nie dramatyzuj. Filozofii z tym nie ma
-
-
Źle osadzone wskazówki lub uszkodzone same silniczki
-
Schemat podłączenia pedału pod ECU
-
Jo
-
Brak wskazań na fis o otwartych drzwiach, odwrotnie dzialające wskazanie poziomu paliwa, migające oświetlenie w podsufitce, brak regulacji podświetlenia licznika i klimatronika.
-
Podepnij pin 1 zielonej kostki licznika do pinu 14 czarnej 15-sto pinowej kostki przy nogach pasażera
-
Ciachnij te biało brązowe w które się wlutowales i będzie git
-
czyli wygląda na to, że nie odciąles starych przewodów a jedynie wpiales się równolegle.
-
Czyli masz źle podpięte. Sygnały puściłeś w kostkę koło nóg pasażera? Mało tego założę się, że lampka w podsufitce mruga po otwarciu drzwi pasażera
-
Mikrostyk, bezpiecznik lub pompka
-
pin 1 - żółto/czarny(od 2001) czarno czerwony ('99 do '00)- zasilanie z bezpiecznika nr 5 Pin 2 - brązowy - masa pin 3 - od 2001 czerwono szary, pozostałe roczniki niebiesko szary bo fabrycznie ich nie ma. 29 jest jedynie w a6 Wszystkie pokazuje ok a kierowcy nie? Lamka w podsufitce zapala się po otwarciu drzwi kierowcy?
-
I nie będzie. FIS w b5 nie ma funkcji pokazywania otwartej maski
-
Podstawa to odczyt błędów. Prawdopodobnie mikrostyk w zamku kaput
-
Wystarczy schemat z Elsy czy opisać jak idzie wiązka?
-
Podeślij wsad na pw
-
Dawać na żółty bo ta część zielonego co się spotykaliśmy zamknięta
-
Tarcza z uknsi do vdo nie pasuje. Z vdo bez fis pasuje do vdo z fis, trzeba tylko trochę podciąć. Aby poprawnie wskazywało prędkość po zmianie tarczy trzeba wedytować wsad
-
Dziesiątki takich liczników naprawialem i 100% diody. Sama zmiana diód nie starczy. Trzeba dobrać odpowiednie rezystory oraz przerobić stelarz pod tarcze aby światło białe odizolowac od czerwonego, w przeciwnym razie kolor podświetlenia będzie różowy.
-
Jeżeli fota jest twoich zegarów to masz diody. Wskazówki kalibrujesz później vagiem.
-
Czasami przez uszkodzony licznik nie da się połączyć z ECU. Sprawdź czy z jakimkolwiek innym modułem się polaczysz. Jeżeli tak to problem na pewno nie leży po stronie gniazda.
