Fazii

Wywala też dużo błędów z immo i komunikacja ecu czego przyczyną mogą być walniete zegary

Sprawdź czy masa z aqu do karoserii jest ok.

Skasuj wszystkie błędy przejedz się i sprawdź czy nadal występują.

Tak podejdzie. Trzeba będzie przerobić na Europę, dokupić manetke fis i puścić do masy kilka sygnałów aby nie wyswietlalo błędów spalonej żarówki, być może również fis będzie do zmiany. W razie czego jestem w stanie temat ogarnąć. Wal na pw.

Według mnie zegary uszkodzone tym bardziej, że masz jaegera

1. Przepala się dalej? Może był za słaby i z czasem się przepalił. 2.3. Do sprawdzenia pompka centralnego czy nie ma wilgoci itd. 4. Pająk lub sam silnik też może to powodować.

Wyświetlacz temperatury i biegów

Też mam. Dzisiaj podeślę

Podaj maila prześlę Ci schematy elektryczne z ahh i avg to sobie porównasz pinout sterowników

Licznik nie działa tzn nie reaguje? Wiązka zmieniona na polift czy przekladke pinów robiłeś? Konkrety... Najlepiej pokaż według jakiego schematu jechales

Ecu z całą wiązką zmieniłeś?

Tak byłby ok. Na przekazniku z podtrzymaniem wystarczy impuls aby zewrzec styki robocze. Z resztą w aukcji masz ładnie opisaną zasadę jego działania. Musisz obadać czy czasem ten sam sygnał nie powoduje zamknięcia drzwi bo wtedy sytuacja może wyglądać tak, że po otwarciu jak i po zamknięciu światło będzie się świeciło przez ustalony czas na przekazniku czasowym

Jak masz pompke na dwa króćce to może zmiana na poliftową. Lub też dać przekaźnik z podtrzymaniem czasowym (np. około 60sec.), który sterowany byłby sygnałem załączenia wirnika pompki a styki robocze zwierały by krańcowkę drzwi do masy

Podejdzie. Dorobić trzecią kostkę i zmienić manetke jeszcze by się przydało. Immo w zegarach od rocznika modelowego '98

W twoim roczniku immo jest po za zegarami więc bez obaw możesz montować inne zegary przedliftowe . Zmiana zegarów na lift lub polift wiąże się z zmianą kostek do licznika oraz z przekladką pinów.

Do sprawdzenia przewód szaro niebieski idący na pin 5 kostki "A" klimatronika Sprawdź też bezpiecznik S3(5A) Oraz czy po włączeniu świateł pojawia się napięcie na pinie 7 kostki "C" klimatronia, przewód szaro zielony

Masz po prostu 1/2fis w której nie ma opcji wyświetlania spalania itp. Aby mieć info o spalaniu trzeba zmienić zegary na full FIS i zmienić manetke

Na febim mam zrobione około 110tyś. i do tej pory żaden się nie odzywa.

Do sprawdzenia niebieska 15-sto piniwa kostka w lewym słupku "B" oraz bezpośrednio przewody wpinane w sterowanie silnikami centralnego. Powinno być ich 7 Czarno/czerwony door contact switch F10 Niebiesko/fioletowym central locking actuator F132 Fioletowo /żółty central locking actuator (safe) F245 Brązowy masa Brązowo /niebieski central locking motor V115 Fioletowo /czarny central locking motor (safe) V163 Szaro/fioletowy masa dla silnika v115 i v163

A konkretnie jaki błąd? F10 door contact switch F132 central locking actuator Czy F245 central locking actuator (safe)

Co tam za problem jest?

A co tu więcej. Masz przedliftowe ecu więc musisz zrobić przedliftowy układ immo. Jak chcesz dodatkowo żeby kontrolka immo z tym układem grała to trzeba zrobić małą modyfikacje licznika poliftowego

Co do schematów to ogarnij sobie Elsawin Adaptacje musisz robić jak w przypadku immo I przez to nie robisz tego w liczniku tylko module immo

Może emulator immo kupić i dać sygnał na pin 19 ecu Można też kupić moduł immo (na schematach oznaczony jako J362), pętle immo, transponder do kluczyka i zgrać to

Tak. Z licznika (kostka niebieska pin19 przewód szaro niebieski) idzie sygnał sterowania podświetleniem (terminal 58d). Przewód o takim samym kolorze wchodzi w klimatronik (kostka "A" pin 5)