Fazii

Objawy wskazują na to, że masz jaegera. Zrób zdjęcie licznika i wrzuć.

Pewnie było coś kombinowane. Zmień manetkę, często ona jest przyczyną usterki. Do zmiany trzeba kierownicę targać. Filozofii nie ma

Wyłączyć airbaga?

Po skasowaniu błędu immo w ecu błąd wraca?

Bo to na pewno jakieś inny problem. Wszystkie bezpieczniki całe? Może zware gdzieś zrobileś

Masz 95 więc immo po za zegarami. Adaptację robisz wchodząc w moduł immo. Sama zmiana zegarów nie mogła spowodować problemu. Sprawdź połączenie emulatora.

389 bo masz xenon 377 siedzi gdy nie ma xenonu

To chyba tak ma być. U mnie działa tak samo

Przekaźnik w przycisku awaryjnych ( w środku są dwa, jeden od kierunków drugi od awaryjek) ci klei. Jest temat na forum jak to naprawić.

Jak już jesteśmy przy tynych heblach to lepiej regenerować zaciski Alu czy montować żeliwo z przedlifta?

https://www.dropbox.com/s/ewq7saahww0oqcb/Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf?dl=0 W razie zmiany fis czy pytań pisz pw

W 1/2 jest zupełnie inny fis niż w full fisie

Przewód sterujący podświetleniem po otwarciu drzwi w lampce to czarno/zielony (prawdopodobnie bo na schematach akurat w tej części nie jest opisany) Dalej idzie do 6-cio pinowej kostki (ciemno brązowa, przy nogach kierowcy ) na pin 2 Dalej idzie jako brązowo/ biały do punktu A29 gdzie mostkuje się resztą przewodów sterujących lampkami po otwarciu drzwi. Następnie wchodzi do 10-cio pinowej czarnej kostki w nogach pasażera na pin 7. Dalej już idzie do pompki (biało/brązowy) na kostkę 12-to pinową pin 12 i 6 Pytanie teraz takie W pozycji "1" światło pali? Skoro po kluczyku oświetlenie działa to raczej przyczyny szukalbym w krańcowkach drzwi, które powinny aktywować oświetlenie po otwarciu drzwi

Jo

Ok. Próbuj odczytać wsad z ecu tak jak banan pisał w zakładce engine Control unit.

Jesteś pewien, że masz immo3?

Głupoty odczytało. Commanderem tego nie zrobisz

Select 17-instruments W okienku soft. Coding masz pieciocyfrową liczbę kodowania licznika Chcąc zmienić wybierasz opcje "recode"

Jak pochodzi też od 1.9 to obroty powinno pokazywać normalnie. Musiałbyś dołożyć czujnik poziomu płynu spryskiwaczy itd. Odczytaj sobie kodowanie starego licznika i ustaw takie samo w nowym

no to jedziem: kierowca niebiesko/biały łączysz z brązowym brązowo/biały łączysz z niebieskim brązowy (punkt masy do karoserii w okolicy modułu airbag) na brązowo/biały po zdjęciu dekoru lewarka powinno być widać ten punkt. Teoretycznie można wziąć też brązowy z tej czerwonej kostki ale sugerowalbym dać jak schemat mowi pasażer żółto/niebieski na niebieski żółto/brązowy na brązowy brązowy jak w przypadku siedzenia kierowcy

Musisz podpiąć sygnał spalania do środkowej kostki licznika (również trzeba dać do masy trzy piny aby nie wywalało żółtych komunikatów oraz sygnały sterowania manetką). Sygnał spalania masz w skrzynce ecu, beżowa kostka żółty przewód. Złe obroty mogą być wynikiem złego kodowania licznika. Trzeba podpiąć vaga i sprawdzić

Po pierwsze z jakim zegarkiem (same kreski czy kreski z cyframi 3,6,9,12) masz liczniki? Słabo szukałeś bo setki razy było pisane o daniu do masy pinów od czujnika płynu spryskiwaczy, spalonych żarówek itd. żeby komunikaty nie waliły. Również wypadałoby sprawdzić czy kodowanie jest prawidlowe

Kontrolka immo gaśnie? Uszkodzona dioda w kluczyku? Transponder byś musiał uszkodzić żeby nie szło odpalić

Było było Poszukam może znajdę

W twojej instalacji by wynikało, że te trzy przewody to: "+" czerwono/niebieski "-" brązowy Sygnał z pompki po otwarciu drzwi brązowo/bialy