Fazii

Fabrycznie zasilanie w zapalniczce powinno być cały czas. Widocznie ktoś zamontował jakiś przekaźnik po drodze. Od bezpiecznika nr33 przewodem czerwono niebieskim zasilanie powinno iść bezpośrednio do zapalniczki.

Pilot Ori czy coś dokładnego? Jakie błędy w module centralnego zamka? Jakie kodowanie pompki? Z zamka w drzwiach i przycisku wewnątrz zamykanie działa?

Gdyby wychylała się dalej przy nagrzanym silniku to można by jeszcze podejrzewać wgrany nieprawidłowy wsad a tak to wszystko wskazuje na sam czujnik lub wiązkę.

Licznik nie ma tu znaczenia. Uszkodzony czujnik lub zaśniedziałe piny w kostce. Jak zachowuje się wskazówka? Po zapłonie chwilę wstaje po czym opada czy zero reakcji?

Wszytko masz na schemacie powyżej. Pin: 1 niebiesko brązowy 2 brązowo żółty 3 biało brązowy 4 biało szary

Jeden błąd z drugim nie ma związku o ile paliwo faktycznie jest. Generalnie przyczyn tak naprawdę może być wiele. Jakie błędy w ECU? Jaka dawka i kąt wtrysku? Układ paliwowy szczelny?

Zmieniaj wszystkie. Polecam regenerowane od regum

Nie może być tak, że zegary pokazują 100 stopni (o ile są sprawne a z opisu autora tematu wygląda to bardziej na usterkę w układzie chłodzenia). Wymień termostat prewencyjnie. Koszt nie duży i robota nie skomplikowana. Być może chłodnica jeszcze niedrożna jest.

A jakie są odczyty temperatury na vcds? Zegary vdo czy Jaeger?

Coś było robione? Jaka dawka i kąt wtrysku?

Motor na pompie czy pompowtrysk?

Strzykawka 100 150 ml (lub pompka vacum), wężyk, zimny motor. Zapinasz na gruchę i patrzysz czy geometria gładko śmiga. Najlepiej jedną ręką trzymać dźwigienkę od geometrii na turbinie. Elegancko wtedy idzie wyczuć. Ma chodzić gładko bez żadnych zacięć.

Mi info że AWX się nie wyświetla. Poniżej schemat. awx.pdf

Jeszcze jakbyś podał kod silnika i rocznik to by i schemat się znalazł

Ten oznaczony jako "A"?

W przedlifcie z tyłu było żeliwo

Pytanie co masz na myśli że wpada do połowy? Wpada miękko i w tym momencie nie czuć żeby samochód hamował? Coś ostatnio było robione z hamulcami?

Zapowietrzony lub nieszczelny układ. Nie masz gdzieś wycieku?

Moduł kamery miałem na myśli ten filtr zasilania co podałeś wyżej. Narysuj dokładnie co i jak podpinałeś.

Zrób po prostu na przekaźniku. Pod styk roboczy przekaźnika dajesz stały plus który zasili kamerę a pod cewkę dajesz sygnał z wstecznego.

Skoro przed dopięciem wtyczek było ok to obstawiam, że teraz któryś pin nie kontaktuje. Doprowadź wtyczkę do porządku i wtedy sprawdź.

Patrząc po zdjęciach to wychodzi na to, że miałeś zwarcie w samej wtyczce przepływomierza. Żółto zielony to przewód zasilający nie tylko przepływomierz i zabezpieczony jest wkładką 15A. W ECU masz skopcony pin 27 który idzie na pin 3 kostki przepływomierza.

Bez modułu nie zabangla. Załączam schemat Ori haka oraz instalacji tylnych świateł. Trailer socket.pdflokalizacja J345.pdfświatła tył.pdf

Podpinasz lampy H7 i gra bez przeróbek. Masz wtedy zwykłe lampy z samo poziomem.