Fazii

Brak komunikacji jakby moduł nie miał zasilania. Napięcie dochodzi do wymienionych powyżej bezpieczników?

convenience electrics a4 b6.pdf

Wygląda jakby bezpiecznik nr 42 lub nr 7. Sprawdź je dokładnie raz jeszcze.

Konkretnie jakie to błędy? Może po prostu wystarczy adaptacja czujnika kąta skrętu. Bezpieczniki sprawdzone?

Co mówi vag?

On zwiera do masy w przypadku prawidłowego ciśnienia oleju (styk NO). Przy słabym ciśnieniu nie będzie masy na pinie i pojawi się komunikat na fis.

Tak

A sprawdzałeś czy w momencie wciskania przycisku podawane jest napięcie na rygiel?

Przekaźnik cyka w pompce czy klikanie przycisku mylisz z dźwiękiem przełączane go przekaźnika. Jeden i drugi przycisk jest od otwierania klapy.

No i to on może być winny. Polecam założyć Ori pompkę, która obsługuje piloty. https://www.digakom.de/dotcom/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=8D0…

Tej szybki się nie przekłada. Wymieniasz jedynie obudowę. VDO do jaegera nie pasuje. Do polifta pasuje obudowa z licznika z analogowym zegarkiem pod warunkiem, że oba są VDO

Widzę że masz Eeprom programmer więc lepiej tym. Wygrywasz to do licznika, żaden tryb boot mode nie potrzebny.

I ustaw na kanale 60 adaptacji wartość 1025

Poniżej wsad do licznika Nowy_vdo_licznik_eeprom.bin

W kanale 60 musisz mieć wartość 1025 a nie 0. Pewnie przez to w bloku pomiarowym 25 masz 0. Daj Eeprom z ECU i zrobimy gotowy wsad pod licznik VDO.

Do zrobienia adaptacji i tak musisz odczytać Eeprom z ECU lub jaegera żeby pin wydobyć. Jak masz szarą kostkę to dajesz trzy piny do masy i ostrzeżenia znikają.

Wrzuciłeś flash a potrzebny Eeprom z ECU. https://a4-klub.pl/topic/413984-procedura-adaptacji-immo3/

To w takim razie masz immo3 i procedura adaptacji jest inna. @Banancały temat o tym zrobił gdzie wsio wyjaśnione elegancko. Jak byś podesłał wsad z ECU i licznika VDO to można to zrobić bez adaptacji vagiem.

Po wejściu vag-com'em w jaegera jest widoczny nr Vin w polu extra?

Generalnie norma ale zależy w jakich ilościach masz tam oleju. Sprawdzałeś luz wzdłużny i poprzeczny wirnika turbiny?

Zmień mechanika ? Bez wątpienia

Jaki konkretnie? Ciśnienie czy "oil sensor". 10 pin? Czy raczej 20pin na 32pin?

Na szybko możesz skopiować wsad z starego licznika i dać go do nowego żeby sprawdzić czy zegary nie są winne. Wcześniej zapisz sobie Ori wsady obu liczników.

Przewody przedzwoniłeś i jest ok więc pozostaje licznik, czujnik (podłącz miernik do czujnika i kręć półośką) lub koło pod flanszą?

VDO z analogowym czy cyfrowym zegarkiem? Oscyloskopu pewnie nie masz żeby się wpiąć w czujnik i sprawdzić sygnał? Może po prostu uszkodzone jest te koło pod flansza, które daje sygnał do czujnika.