Spidan

I niestety leją,już do większości dTi goście leją Elf 15W40,porażka...

Miałem trzy renówki ale z kolegami z forum tej marki się nie zgadzam,żaden półsyntetyk do dci. Jeśli masz 1,9dci bez dpfa to w katalogu Motula masz X-cess 5W40 (4,8 litra), jeśli 1,9dci z dpf to Motul 8100 X-clean 5W30 (4,8 litra).

Jeśli masz PD to również polecam Motul 5W40 Specific 505.01

Kiedyś próbowałem to dopiero po 20 minutach od odłączenia aku zgasł check,także chwilowe zdjęcie klemy nic nie dało,dopiero jak dłużej nie był podłączony aku.

Do silnika Audi 2.6 zalecany jest Motul 6100 Synergie+ 10W-40 lub Motul 8100 X-cess 5W-40 (5 litrów wchodzi),a do skrzyni biegów Motul GEAR 300 75W-90 (2,3 litra)

Pisałem tylko dla przykładu,nie znam wagi 18" ale fele twarde i bardzo lekkie.A swoją drogą autko na tych 15" do motorowerku by objechało Twoje o kilka długości na ćwiartkę

No to dobrze wiedzieć,mieszkam niecały kilometr od tej hamowni:thumbup1:

Wiesław Błaszkiewicz ul. Tischnera, tel. 501296479, malowałem 3 lata temu u Niego dokładki i listwy drzwi,wykonane super,koledze robił Civica po dzwonie,solidny i dokładny,polecam.

Miałem ATS DTC 15" ważyły niecałe 6kg http://allegro.pl/ats-dtc-15-4x100-4x108-oz-bbs-ultraleggera-i2261544290.html , ATS DTM 15" 7kg,nie wiem jakie są wagi18", wzór taki http://allegro.pl/felgi-ats-8x18-et65-bardzo-lekkie-5x112-i2235157227.html

widze ze Kolega podobnego wyznania jak ja A gdzie Daniel teraz hamuje? Ja robiłem A4 w Dynosofcie i jestem zadowolony,poprzednie auto właśnie w TTC ale już na Ciepłowniczej nie mają zakładu i Daniel robił u siebie w garażu bez hamowni. Vtech radzę omijać szerokim łukiem,mają samych partaczy,dwóch najlepszych informatyków odeszło i fuszerę odstawiają.

Dokładnie,kolega robił w Superbie AWX turbo w Krakowie zapłacił 980zł,2 lata gwarancji,śmiga już 2,5 roku i rewelka ciągnie,sucha,nie ma luzów,dolot czyściutki. To nie jest miejsce na reklamy !!! Musashi

Jestem jak najbardziej za regeneracją,w dobrym zakładzie oczywiście,te turbiny mają już swoje lata i nie wierzę,że używana długo pociągnie,zestawy nie są ori Garreta ale można dostać dobrej jakości i turbo będzie trwałe.

Ja wkładałem 288 i linki zostały te same,pasowały,kupiłem jedynie nowe przewody hamulcowe TRW.

Trzeba wyciągnąć pompki,dać je do specjalnego warsztatu,który sprawdzi je na maszynie pomiarowej,przeczyści,ewentualnie wymieni końcówkę PD lub uszczelni rdzeń,potem nowe oringi i nowe śrubki i powinno być idealnie.

Kup Motul Clean Diesel i wlej do paliwa i zobacz za jakieś 1000km jak się zmieniły odczyty 013 i 023. Silnik dobrze pracuje?Spalanie nie za duże?Jak pali w zimie?

Będziesz musiał wymienić przełącznik świateł,to jego wina,poszukaj było już o tym na forum.

Mam znajomego w hurtowni opon i te Bridgestony mówi że słabe są.

Dzięki takim felom kolesie od prostowania felg zarabiają,nazywają je plasteliny:)

Niektóre chinole ciężko nawet wyważyć,lepiej kup markowe używki max 3-4 letnie.

Kolego a nie troche za rzadki?? ten olej Nie,spokojnie możesz zalać tak jak pisałem,bańka 2l kosztuje 50zł więc za 100zł masz 4 litry porządnego oleju.Ten przebieg co masz to nic wielkiego dla tego silnika.

Ja bym zalał syntetyk Motul X-cess 5W40, zmiana po 5 tys km a potem już normalnie 12-15 tys zmiana.

Ja robiłem u Aligatora w Dynosofcie, 40 minut do Katowic i profi robota, w Krakowie po zamknięciu TTC nie ma dobrego tunera.

No masz rację,spisałem numer z pierwszego klocka w opakowaniu,mój błąd,sorki.

To są na pewno do zacisku z blachą i nie pasują do tarczy mniejszej niż 320mm oraz są do dużego zacisku ATE.Dokładnie takie mam założone u siebie a mam zacisk z blachą.Jakby co mam jeszcze 3 komplety.

Tak ma już hamownię 4x4,też u Niego robiłem,już 4 lata śmigam na tym sofcie.