Spidan

Super fachowiec potwierdzam,malował mi listwy dolne w kolor auta,zrobione profi.Bratu robił blachę po stłuczce,2 rok jeździ i śladu nie ma.

Bardzo solidny zakład w Krakowie: Marco Polo ul. Przewóz tel. 6563691 Wielu moich znajomych tam zakładało i byli bardzo zadowoleni,a z tego co patrzyłem mają najniższe ceny.

Mi jeszcze nigdy nie spalił ponad 10 litrów średnio bo inaczej bym się pozbył diesla,przy max butowaniu na autostradzie prawie 9 litrów miałem na fisie,a po mieście 9,5 w lecie na klimie jak nie miałem softa,po programie litr mniej po mieście pali spokojnie jeżdżąc. Ciekawi mnie ten nowy silnik 3.0 tdi biturbo ponad 300KM a średnie spalanie Audi podaje 6,9 litra

Jakbyś dobrze poszukał to używaną głowicę w dobrym stanie dostaniesz za 700-800zł. Jak miałem benzynę i wałek był do zmiany co wsadziłem całą głowicę używaną i spokój był.

8,3 litra mi fis pokazuje od ostatnich 3 tygodni mrozów,głównie miasto,cały czas jeżdżę z zasłoniętą chłodnicą więc silnik się dobrze dogrzewa.

Róbcie jak chcecie,w większości przypadków do 10tys km po zmianie samego sprzęgła trzeba znów targać skrzynię i zmieniać dwumas.

Podepnij Vaga,sprawdź błędy,zrób logi. Dwumas się powinno zmieniać łącznie z nowym sprzęgłem,nawet jak dobry to z nowym sprzęgłem wkrótce padnie.

Pisałem kolego o micie tankowania w zimie po korek,bo inaczej na rezerwie nie odpali.Przy dobrym paliwie nie ma to znaczenia. Skoro na dnie szlam to paliwo liche i na pewno nie odpali.

Skoro podładowałeś i nawet nie zakręci to pewnie rozrusznik padł.

Musisz sprawdzić grzanie świec i układ paliwowy(filtr,przewody,pompę),aku pewnie dobry skoro piszesz,że kręci.Nie wiem kiedy ropa była tankowana,może zamarzła. Co ma zmienić pełny bak,to jakieś mity,jak ropa dobra to i na 5 litrach w baku odpali.

Co się działo z autem,jak sprawdzałeś te pompki? AL będą pasować jak najbardziej,są nawet więcej wydajne niż BA.

Nie pokaże Ci błędu na vagu.Zciągasz fajkę świecy,ktoś przekręca stacyjkę a Ty przykładasz próbnik do wnętrza fajki i jak się lampka próbnika zaświeci to znaczy że prąd do świeczek idzie.

Ja mam NGK D-Power 20, one mają 96mm, oryginały w ASO są Beru, mają 97mm.

Dokładnie,NGK ma krótszą świecę 92mm D-Power 4 i dłuższą 96mm D-Power 20. Masz jakiś schemat gdzie jest ten zawór albo jego numer katalogowy?

Jeśli nie masz błędów na VAGu to trzeba sprawdzić pompę i kompresję silnika.

I te problemy dotyczą głównie silników PD,koledzy wymieniają świece,aku,tandem pompy,zaworek i dalej ciężko auta palą.Myślę jednak,że BIO dodatki nie odgrywają tu roli a stan pompek które mają już trochę nalatane.

Pewnie paliwo kiepskie i kasza się zaczęła robić. Niestety stacje oszukują i szkoda przepłacać za te lepsze diesle,kupić zwykły ON i porządny dodatek za 20zł i spokój.

Dziwny kolor jest,ten V-Power Diesel jest syntetyczny z GTL i kolor ma bardzo jasnya nie żółty,kiedyś też miałem go w butelce,sprzedali Ci zupełnie inne paliwo i w dodatku letnie.

DO sprawdzenia:aku,świece,przekaźnik świec,filtr paliwa i przewody paliwowe z zaworkiem zwrotnym,diagnostyka VAG-błędy,kąt synchronizacji,jaki stan PD- kanały 013,018,023, dalej pompa tandem,pompa w baku i kompresja silnika.

Masz rachunek to jedź na stację,pokaż to paliwo,zobaczysz jak zareagują, ja bym wezwał Policję,napisza notatkę i masz podstawy do odszkodowania.Kurde tyle kosztuje teraz ta ropa i tak oszukują.

Raczej nie jest możliwe,tankuję w lecie V-Power Diesel i jest to jasna przezroczysta ropa.

To paliwo nie jest polecane na zimę,jest suche,nie poprawia smarowania pompy i pompowtrysków,zwykły Shell Diesel Extra spokojnie wystarcza,u mnie było -27 i nic nie zamarzło,fura odpaliła.

Przewodem 2 wraca do baku.

Ja kupowałem NGK D-Power 20.

W katalogu Motula odnośnie AVF quattro jest napisane że do skrzyni 6 biegowej Motul Gear 300 75W90 3,5 litra a do dyfra piszą VW Group axle oil. Part No. G 052145 1,9 litra. Dane z www.motul.auto.pl Ja zmieniałem w skrzyni na Motula przy 120tys,weszło 3 litry,a przy 140tys zmieniłem w dyfrze-kupiłem ori w ASO,weszło 1,6 litra.