Spidan
-
Postów
231 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Spidan
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 10
-
Śmieszą mnie takie wypowiedzi,że po co przepłacać,turbo musi mieć dobre smarowanie i jaka tu oszczędność, syntetyk 5W40 ma znacznie lepsze właściwości smarne niż półsyntetyk 10W40.
-
Dokładnie tak jest w katalogu Motula http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=251&modelyear=&vehicle=78221&site=41®ion=59&language=7&brand=45
-
Nie masz się co bać pompowtrysków,trzeba dokładną diagnostykę zrobić,kupować auto z kimś kto się zna na VAGu i zrobi logi statyczne i dynamiczne,a nawet jak przyjdzie wymiana to teraz kupisz nowe pompki za 700zł z zregenerujesz za 300zł.Powodzenia!!!
-
Jesli logi na vagu idealne to spróbuj na włączonym silniku na biegu jałowym wcisnąć pedał sprzegła i delikatnie odciskaj przytrzymując pedał,jeśli będzie drżała Ci stopa to dwumas się kończy:wink:
-
Wąż turbiny - czy ktoś go regenerował domowymi sposobami?
Spidan odpowiedział(a) na tommy-cichy temat w Audi
Ja kupowałem w ASO właśnie ten z końcówką AR i mówili,że tylko on pasuje,ale niech napiszą Ci co kupili te tańsze zamienniki. A przy okazji mam pytanko czy jak założę turbo od BRD to będzie pasowało P&P do tego węża? -
Wąż turbiny - czy ktoś go regenerował domowymi sposobami?
Spidan odpowiedział(a) na tommy-cichy temat w Audi
Ja 3 lata temu jak mi kuny przegryzły szukałem zamiennika i nie było,musiałem kupić w ASO,teraz widzę że spokojnie można dostać tanio ten wąż. -
Coś będzie wiadomo ale nie do końca,na vagu może być ok a pompka i tak może nie domagać.Muszą być jakieś objawy,może źle pali na zimnym albo telepie autem.Masz pompowtryski,można je spokojnie regenerować,a nie od razu kupować nowe.
-
Wąż turbiny - czy ktoś go regenerował domowymi sposobami?
Spidan odpowiedział(a) na tommy-cichy temat w Audi
Ten wąż kosztuje w ASO 720zł a nie 300zł... Oklejenie taśmą starcza na parę dni,od turba idzie ciśnienie nawet 1,4 bara,wąż ma dwie warstwy gumy przedzielone włókniną i ciężko go załatać.Opalarką można co najwyżej go spalić.Jak mi kuny pogryzły to kupiłem po prostu nowy. -
-14 dziś rano, stał ponad dobę,zwykła ropa Shella,od strzała,nawet nie zająknął i nic nie telepał
-
Tak to ten element, w ASO kosztuje około 110zł.
-
AWX po dłuższym postoju na mrozie ciężko pali i dymi
Spidan odpowiedział(a) na jarek81234 temat w Audi
To niech poda paliwo bezpośrednio i zobaczy czy odpali,jeśli znów nie to trzeba szukać dalej, czyli pompki i głowica. -
Załóż od razu większy i wydajniejszy bo seryjny to nieporozumienie, koszt 500-600zł.
-
AWX po dłuższym postoju na mrozie ciężko pali i dymi
Spidan odpowiedział(a) na jarek81234 temat w Audi
Kompresja do sprawdzenia na pewno i reszta co pisałem,ewentualnie dochodzi jeszcze zmiana mechanika. -
Podpiąć vaga i zrobić logi statyczne i dynamiczne,szukaj na forum,wszystko jest,kanał 013,018,023 pokażą jaki jest stan pompowtrysków, trzeba sprawdzić dolot i wiele innych rzeczy, były te tematy na forum mnóstwo razy.
-
AWX po dłuższym postoju na mrozie ciężko pali i dymi
Spidan odpowiedział(a) na jarek81234 temat w Audi
Zdrowy tdi odpali bez świec i przy - 10st. Ja obstawiam problem z pompkami lub wyrobionymi gniazdami pompek w głowicy skoro wałek robiłeś, poczytaj na tdi forum Mastersa, tam gość miał identyczne objawy i odopiero jak głowicę zmienił to zniknął problem. -
Jak dla mnie dźwięk ewidentnie z turbiny,pewnie wirnik i łożyska są do wymiany,dźwięk na zimnym bo gorsze smarowanie.
-
Oczywiście naprawa pompowtrysków jest możliwa,dobrze zrobiona daje pozytywne efekty i umożliwia spore zaoszczędzenie pieniążków na nowe pompki. Na forum TDI polecany zakład w Szczecinie ERCARS - Rafał Cackowski - auto serwsis , mają sprzęt do sprawdzania pompek EPS 200 firmy BOSCH.
-
Albo kabelek od któregoś czujnika ABS/ESP przerwany.
-
Motor Life, kiedyś to zalewałem do silnika benzynowego w 3 autach,w zimie spora różnica, silnik spokojnie i zdecydowanie ciszej pracował, w lecie rzadziej włączał się wentylator.
-
Mam znajomego z rafinerii i mówił,że takiego gnoju jak jest w ON w Polsce nigdzie nie ma,że dramat jest,a niby lepsze ropy zimą nie są polecane,tylko zwykła i samemu wlać dodatek,rok temu np Shell zapewniał VPower Diesel do -31st a u mnie na próbę w słoiku żółta maź zamarzła przy -15, lałem zwykłą ropkę i polecany dodatek KleenFlo i palił elegancko przy -28 nawet.
-
Ktoś tu żyje marzeniami,za 200zł komplet rozrządu z pompą nigdzie nie dostanie... Szkoda kombinować, nowe ori rozrządy w super cenach ma kolega z forum, sam u niego kupowałem http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/all-kompletny-rozrzad-oryginal-220985/, za zamienniki podobnie wyjdzie więc się nie opłaca.
-
U mnie taki problem, rok temu zmieniałem żarniki, od kilku dni co kilka odpaleń nie świeci się jeden xenon, ale jak załączam 3-4razy przełącznik to w końcu się odpala i potem już świeci.Po tym jak odpalam xenony to świecą,ale za 2-3 dni znów się nie odpala i muszę kilka razy odpalać źarnik zanim zaskoczy.Żarnik czy przetwornica do wymiany?
-
I czy wlewałeś Mixol do silników PD i CR, bo moim zdaniem można zniszczyć tym końcówki wtryskiwaczy.Ludzie naprawiający pompki polecają taki zabieg ale mała dawka Mixola jako tester, bo jak uszkodzony jest rdzeń pompki i leje to Mixol zapycha i uszczelnia i wtedy wiadomo że trzeba wyciągnąć pompki i regenerować. Piekary Śląskie - Diesel Center Adamczyk tel 32 287 93 25, mają urządzenie probiercze Boscha, ewentualnie Zanap Diesel w Mikołowie tel 32 226 22 20
-
No dokładnie,wymieniłeś jedynie zewnętrzne uszczelnienie (oringi) a trzeba było zawieźć pompki na urządzenie probiercze,tam wyjdzie zaraz defekt końcówki lub wewnętrznego uszczelnienia( rdzenia) pompki, też można to wymienić i pompka działa jak nowa.
-
Po tych objawach co piszesz to wygląda że cofa Ci się paliwo, sprawdź zaworek zwrotny na filtrze paliwa. Jeśli się nie cofa paliwko to do wymiany mogą być uszczelniacze pompowtrysków.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 10