Tommy Gun

Na jaką pozycję ustawiasz włącznik świateł aby DRL działały automatycznie ?? W naszym nowym nabytku jest cycek z przełącznikiem 0 -1. Na włączniku świateł u Ciebie(jak i u nas) są 3 opcje a w innych A4 wiedziałem 3 + auto ?? Czy to było jakoś zależne od rocznika ?? na tym filmiku przełącza się automatycznie

Na autoemocion poprzednia cena wynosiła 40 900,00 z trzyletnią gwarancją. To już wiem dlaczego po odpaleniu wydmuchało wodę z wydechu i która była pod korkiem. Po trasie wszystko zniknęło . Po tych kilku dniach auto spisuje się rewelacyjnie, nie ma problemów z odpalaniem czy jakimś kopceniem, z silnika pod odpaleniu nie dobiega żaden hałas. Jedynie czasami przycina się klapka nawiewu od strony kierowcy ale i to zostanie ogarnięte z czasem. Po wizycie na warsztacie, wyszło że nie ma żadnych luzów w zawieszeniu, wszystko w oryginale, sprawność amorków przód 65% tył 76%, zbieżność prawidłowa. Nie ma wycieków oleju ani innych podejrzanych rzeczy. Dzisiaj B7 zostało przerejestrowane + reszta formalności.

Jeden błotnik był robiony, o czym sprzedający mnie uprzedził. Faktycznie miernik lakieru potwierdził to. W jednym miejscu z tyłu jest mały odprysk lakieru co wymaga interwencji plus jedno głębsze zarysowanie. Dodatkowo widać że ktoś jeździł na myjnie automatyczne gdyż są ślady po szczotkach. To chyba tyle, ogólnie nie jest źle, czy to na progach czy drzwiach nie widać ognisk korozji. Na pozostałych elementach nie ma śladu napraw ani uszkodzeń Pamiętasz za jaką cenę było wystawione auto ??

Ciekawy przypadek z tym 15w40, bo ja pewnej zimy nie mogłem odpalić starego poczciwego Audi 80 1.6 D. Akumulator był naładowany, świece sprawne, zapłon ustawiony, było -25 stopni. Zakręcił może dwa razy i to było na tyle. Musieliśmy podkładać kuchenkę polową pod miskę olejową i dopiero "masło" się rozgrzało po czym auto odpaliło. Na 10w40 nie ma już tego problemu. Aa i byłbym zapomniał na wiosnę będe do niego wlewał 5w40. Ciekawe jak ten olej będzie wpływał na pracę silnika i na fakt że tutaj luzy zaworowe reguluje się co jakiś czas (i podobno są jakieś blaszki).

Kiedyś pisałem - kieruj się rozumem a nie tym co podpowiadają inni. A to że niektórzy mają go nieco mniej - to już kwestia na osobne dywagacje.

Bo wszyscy mają ~180 tys. przebiegu na liczniku a na tulejach progi jak w kolubrynie. Chyba niewiele osób ma tutaj 1.8 turbo z prawdziwym przebiegiem 300 tys.

Przepiękny kolor, od razu kojarzy się z czymś więcej niż seria No i przede wszystkim zobowiązuje do ostrego dłubania

Teraz już wierzę w kosmitów, gdyż fura jest nie z tej Ziemi... Każda modyfikacja i każdy nowy gadżet w tym aucie to profeska w 101%. Już wiem skąd będę brał przykład do naszego nowego nabytku

Pracowałem kiedyś w tej firmie. Wszystkie części sygnowane logiem HART, to gówniane szajstwo zwożone kontenerem pełnym po brzegi od Chinolców:facepalm: szkoda kasy jednym słowem Zapomniałeś dodać że w drugim kontenerze siedzą właśnie Ci Chinole

Sentyment do tego auta i moja siła przekonywania, pozwoliły mu uniknąć spoczynku na złomie Dzisiaj były wypasione zakupy a mianowicie kupiłem dwie nowe poduszki pod silnik Lemfordera. Te które zostały niedawno założone to po prostu tragedia - jeszcze gorzej niż na tych co kwalifikowały się do wymiany. Mowa o firmie HART

Witam, troszkę zbierałem się do tego tematu ale wreszcie jest trochę czasu. Oto przedstawiam klekota pogromcę zakrętów i zawijacza asfaltu lokalnych remiz. Auto kupione ponad 15 lat temu od znajomego mechanika. Marka:Audi Model:80 B2 Silnik:1.6 Diesel - moc fabryczna aż 54 Hp Typ:Sedan/Limuzyna Rok: 1985 Wyposażenie: :arrow: alufelgi 14 z dekielkami Audi (niestety jednego brakuje) :arrow: radio Blaupunkt ORI :arrow: lakier szary metalik ORI :arrow: pierwszy rok z ocynkiem ;-) Wymienione/Naprawione rzeczy: Licznik Fotele i Tylna Kanapa. Remont Silnika (m.in. Panewki,Pierścienie Tłokowe, Tłoki, Uszczelka i Planowanie Głowicy, Uszczelniacze Zaworów). Remont Skrzyni Biegów (Wymienione Synchronizatory i Łożyska). Stacyjka Termostat Wraz Z Płynem Chłodniczym Wymienione Wężyki Przelewowe, Wszystkie filtry - Zalany Mobilem 1 10w40 Diesel . Wymieniony Pasek Rozrządu i reszta Wymieniony Tłumik Wymienione wieszaki wydechu Bosal. Alternator Od Audi 80 B4. Nowe Łożyska Kół Przednich. Nowy Przegub + Osłony. Regeneracja rozrusznika, który namiętnie psuje się co jakiś czas Kompletna Konserwacja Podwozia. Nowe świece żarowe Bosch Customowa odma Akumulator Bosch Zaciski rozebrane na części pierwsze, zregenerowane, odświeżone i wreszcie auto hamuje. Pod jednym tłoczkiem był muł Nowe nakładki na pedały - na tej od gazu pisało Made In West-Germany Plany na przyszłość: Doprowadzić do ładu układ kierowniczy Dorwać dokładkę zderzaka z halo Większe koła Zmienić poduchę pod skrzynią Wydobycie chromu z pod warstwy (czegoś tam) na drzwiach Polerka wydechu Wymiana końcówek wtryskiwaczy A na koniec --> Żółte tablice Opis został sporządzony przez mojego kuzyna, który mimo że jeszcze nie posiada prawa jazdy, ambitnie i systematycznie dba o autko ---------------------------------------------------- FOTKI AUDICY ------------------------------------------------- :arrow: W Zimowej scenerii :arrow: To tez stare jak świat :arrow: Tutaj już same nowe lecą Stara kierownica Nowa kierownica Niezawodny 1.6 Diesel Kto by pomyślał że już tyle :-> (co prawda licznik był wymieniany ale jest mała róznica) A tutaj Audiolka w wirtualnym wydaniu Mała aktualizacja 17.07.2011 Podczas jedynej w swoim rodzaju okazji zamontowaliśmy do 80-tki kierę esową. ---------------------------------------- Sezon Walki z rdzą czas zacząć ------------------------------------ Czego narazie używam: -Rozpuszczalnik uniwersalny -Rozpuszczalnik Nitro -Farba w puszcze Hammerite kolor Czarny Połysk -Szwajcarski środek na rdze BRUNOX -Szczotka druciana firmy YATO -Srubokręt płaski -Kubek dobrej Kawki :mrgreen: :arrow: Na Początku Tępienie Rdzy Która Znajduje Się Pod Maską (sporo jej ;-)) :arrow: Chlapnołem przy chłodnicy BRUNOXEM bo było dużo rdzy :arrow: No a tutaj już elegancko zamalowane Hammereitem :arrow: To ustrojstwo też nieźle było skorodowane ale już jest elegancko zamalowane :arrow: Tutaj też było tego dużo ale jak widać na fotce niebezpieczeństwo już zażegnane 8-) 80 Jak stała tak stoi,no prosze i nawet poprzednia A4 Tommy Gun'a sie załapała ----------------------------------------------- 8-) FOTKI AUDIOLI 8-) CZ.2------------------------------------------------- :arrow: Widok wewnątrz Czołgu 8-) :arrow: Radyjko Blaupunkta Heilbronn SQ 26 (wciąż daje świetnie rade :-P ) :arrow: Naklejka na bagażniku informacja o nazwie silnika,lakieru itp :arrow: Pokrowiec na zagłowek z logiem AUDI -------------" Generalne Czyszczenie Całego Wnętrza "------------ Z racji tego że w audi fotele były już bardzo brudne,postanowiłem zrobić z tym pożądek.Wykonałem "Generalne Czyszczenie Całego Wnętrza Samochodu" .Poniżej pokazuje przebieg/efekt moich prac :hehe: . Użyte Akcesoria: -Preparat do czyszczenia i konserwacji kokpitu firmy "PLAK". -Preparat do konserwacji plastiku firmy "TOPDRIVE" z Tesco 8-) . -"Vanish Oxi Action" Psik Psik :-P . -"Vanish Oxi Action" do prania ręcznego. -Jakiś dobry odkurzacz :-P . -Troszke chęci i motywacji . Najpierw została wyczyszczona cała tylna kanapa oraz miejsca w których znajdują sie dywaniki. Następnie pod ostrzał poszedł przód razem z miejscami na dywaniki (niestety fotel kierowcy jest już bardzo zajechany) Potem została wyczyszczona i nabłyszczona cała deska rozdzielcza razem z plastikami,kieszonkami kratkami nawiewu itp. Z racji tego że białe pokrowce na zagłówki ze znaczkiem audi poszły do prania,tymczasowo są założone czarne. Temat będzie w miarę aktualizowany, gdyż sporo rzeczy na aucie i w aucie zmieniło się. Tak jak wspominałem opis sporządzał mój kuzyn, tak więc jak są gdzieś małe nieścisłości przymykajcie oko Osobiście w miarę wolnego czasu, sam doglądam autka. W ubiegłym roku musiało odwiedzić lakiernika, gdyż rdza dała o sobie znać. Póki co trzyma się kupy i to cieszy najbardziej.

I oby właściciel nie skrzywdził jej zbyt małymi felgami Dzisiaj rozbawiła mnie jedna rzecz przy wymianie filtra powietrza - przepływomierz ze znaczkami OOOO/VW Hitachi Made In Japan...

Przynajmniej 17-tki od S-line a najlepiej gdyby udało się dorwać 18-tki. Obecne felgi muszą pójść do renowacji i są zdecydowanie za małe do tego auta. Ktoś wiedział co zabrać przed sprzedażą...

Kilka sweet foci zgodnie z obietnicą Nie sugerujcie się tablicami, gdyż dopiero w przyszłym tygodniu auto będzie przerejestrowane.

Czyżby chodziło o adaptery ??

Śmiało zmieniaj, twój silnik nie potrzebuje normy 507.00, także bez obaw dla silnika zalewaj 505.01 Carlos a co w przypadku, kiedy silnik z dpf wymagający normy 507.00, ma usunięty filtr ?? Co można wtedy zalewać ??

Na wlepce kodów widnieje LZ5J i według jakiejś tam wyszukiwarki kodów MOROBLAU cokolwiek można przez to rozumieć Za dnia porobię nieco zdjęć, póki co są jedynie te z miejsca zakupu... ---------- Post dopisany at 19:33 ---------- Poprzedni post napisany at 16:50 ---------- Żeby nie było nudno to dzisiaj zakupiłem w Aso ori ledy tablicy rejestracyjnej. Numery seryjne: 4H0 943 021 & 4H0 943 022. Mam nadzieję że będzie bez przygód

Wielkie dzięki za fachową poradę i sugestie !!! Podsufitka zwykła a oznaczenie zawieszenia 1BV. Skoro jest wewnętrzny to muszę uderzyć i w zewnętrzny Trzeba będzie zapewne zafundować polerkę, gdyż niestety widać ślady po myjniach automatycznych. Tak samo w dwóch miejscach trzeba porobić zaprawki.

Właśnie miałem też pytać o te oleje. Pracownik ASO dziwnie się na mnie popatrzył, jak zasugerowałem chęć wymiany tych rzeczy. Tak samo jak stwierdził że płynu do układu wspomagania się nie wymienia - WTF ?? Rozumiem że torsen i most to dwa osobne tematy ??

Wedle zasady trochę techniki i człowiek się gubi, heh Dzisiaj przyszły pierwsze podstawowe graty, czyli Liqui Moly Top Tec 4200 5w30, komplet wszystkich filtrów Mann/Knecht. Nie wiem jeszcze jak jest z paskiem pompy wysokiego ciśnienia i jej napinaczem oraz z pompą wody. Pasek osprzętu jest nowiutki, bodajże Conti. W serwisie gość mi powiedział że interwał wymiany tego pierwszego to 180 tys i 360.

No tak w drodze powrotnej do domu był chyba jeden flesz Jeżdżenie z małą prędkością tym autem jest irytujące a w dodatku po takiej jeździe nawet nie chcę patrzeć na B5... Miłym akcentem są dodatki z pakietu S-line - listwy progowe, kiera i gałka. Najbardziej brakuje grilla od eski ale może z czasem uda się go wyłowić. Zastanawia mnie taki mały cycek przy włączniku świateł. Ma on dwie pozycje 0 i 1. Nie wiem o co z tym chodzi ? Takie pytanko jeszcze mam, może śmieszne. Czy te modele posiadają bi-xenony ?? Po włączeniu długich, świecą z tego samego miejsca co mijania

Do tego silnika w żadnym wypadku 10w40 ze względu na turbinę i wałki. Klasa lepkości np. 5w30 lub 0w40, 5w40 z normą 505.00. Jeżeli nie orientujesz się za bardzo w temacie tych silników to należy sprawdzić odmę. Odkręć sobie korek wlewu oleju i sprawdź czy nie ma syknięć, pierdnięć itp. oraz czy przypadkiem nie podskakuje.

Ja w tym silniku latałem na Mobil 1 0w40 Turbo Diesel oraz Liqui Moly Diesel Synthoil 5w40. Norma 505.00 wymiana co 10 tys.

Będę miał na uwadze ten cały napęd. Jakieś sugestie na co uważać i co ewentualnie sprawdzać ? Dzisiaj zamawiam Liqui Moly Top Tec 4200 5w30. Pojemność bodajże 8,2 l. Mam nadzieję że będzie dobry. melman o czym jeszcze pamiętać po kupnie tego potwora ??

Po niezliczonej ilości obejrzanego szmelcu i kilku dłuższych wypadach, ostatecznie udało się upolować sensowne autko. Byliśmy zmęczeni kolejnymi 1.8 turbo ze skaczącym ciśnieniem oleju lub innych "cudach" odpicowanych pod sprzedaż. Szerokim łukiem omijaliśmy 2.0 tdi 140 hp, ewentualnie rozważaliśmy wersję 170 hp. Ale suma sumarum: Audi A4 B7 Rok produkcji - 2005 Silnik 3.0 TDI 204 hp/400 Nm Wyposażenie (opis ze strony firmy): Pierwszy z kodów - E4J wdzięcznie mówi o tym że auto jest fabrycznie wyposażone w pakiet S-line (póki co wewnętrzny) 8 x PODUSZKA POWIETRZNA ABS & ESP FIS TEMPOMAT BIXENONY - teraz już wiem BRZYDKA SKÓRZANA TAPICERKA WYPROFILOWANE PODGRZEWANE & ELEKTRYCZNIE REGULOWANE FOTELE WEBASTO + PILOT NAGŁOŚNIENIE AUDI BOSE FABRYCZNY ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY 6 - BIEGOWY MANUAL 4 X 4 QUATTRO - wczoraj przetestowany PODŁOKIETNIK PRZEDNI PODŁOKIETNIK TYLNY DOMYKANIE SZYB Z PILOTA LISTWY PROGOWE S-LINE TRÓJRAMIENNA MULTI KIERA S-LINE PIKOWANA GAŁKA S-LINE CZARNA PODSUFITKA CENTRALNY ZAMEK El. SZYBY x 4 ELEKTRYCZNE LUSTERKA DODATKOWO SKŁADANE KLIMATRONIC DWUSTREFOWY FABRYCZNE RADIO CD + ZMIENIARKA FABRYCZNA NAWIGACJA + MENU W J. POLSKIM ALUFELGI 16 + OPONY ZIMOWE SZYBY ATERMICZNE WSPOMAGANIE KIEROWNICY SERVOTRONIC REGULACJA WYSOKOŚCI KIEROWNICY PODGRZEWANE LUSTERKA Dzisiaj będę powoli ogarniał temat i na bieżąco aktualizował. Co do planów to na pewno większe koło, przynajmniej 18-tki. Póki co wymiana oleju, wszystkich płynów, przegląd całej reszty itp. Inne pomysły przyjdą z czasem, choć nie ukrywam liczę na wasze sugestie