aras837

A mówiłem że wiązka. Znam taki warsztat u siebie w okolicy, gdzie ludzi z takim problemem nabijali w butelkę. Diagnoza mechanika :pompowtrysk do wymiany i kasa leciała. Znam też takich co wyczytali na forum że pompki do wymiany i jadą z taką diagnozą do mechanika. A mechanik tylko zaciera rączki bo klient nasz pan. Podobno pompki w AWX/AVF są w stanie wytrzymać 400 tys km oczywiście pamiętając o okresowej wymianie uszczelniaczy pod nimi, tankowaniu dobrego diesla i najważniejsze dobrego mechanika diagnostę a nie naciągacza.

Wina była chińskiego badziewia którym zalany jest polski rynek. A szukanie oszczędności kończy się jak powyżej.

Nie ma się co łudzić że to jakiś wężyk magiel ci się rozszczelnił. Mokra guma przy drążku to na 100 % to. Na to nie ma rady pozostaje wymiana lub regeneracja.

I jak poradziłeś sobie z tym problemem bo ja przerabiam podobny.

Ostatnio szperając po internecie znalazłem naprawdę ciekawy filmik na temat naszej skrzyni multi.

Spokojnie to nie jest poważna usterka Jaki masz przebieg ???? Poza tym to nie silnik 2.0 tdi gdzie pompowtryski padały jeszcze grubo przed zrobieniem 100 tys no chyba że zamiast ropą zalewany był jakimś syfem.

Zdejmij pokrywę głowicy i sprawdź dokładnie wiązkę elektryczną 1 wtrysku( przy okazji wszystkie) a dokładnie wtyczkę pewnie te słynne blaszki się poluzowały i dobrze nie przewodzi. Nie zaszkodzi też psiknąć jakimś sprayem na poprawę przewodzenia. Na 99 % to będzie ten problem. Na owej usterce nie jeden mechanik podreperował sobie budżet, sprzedając kit że pompowtrysk do wymiany. Następnie rzekomo wymienił go za duże pieniądze a w rzeczywistości w 15 min przeczyścił wiązkę elektroniczną pompowtrysku i chodzi jak złoto. Niestety za niewiedzę się płaci słone pieniądze

Witaj. Ja niedawno regenerowałem magla na Bemowie w okolicach Hali Wola na ul Słomianej. Koszt 700 zł. W tej cenie gościu regeneruje też końcówki drążków. Robiłem to jakiś miesiąc temu. Gwarancję daję na 6 miesięcy. W internecie jest czysty nie ma negatywów odnośnie wykonywanej roboty. Wybrałem jego ponieważ znajomy z serwisu mitsubishi na ulicy wrocławskiej polecił mi ten zakład. Oni zawsze oddają tam magle do regeneracji a później klientowi wystawiają słony rachunek za usługę a co najważniejsze nigdy auto n ie wróciło na reklamacji w okresie gwarancji i po okresie gwarancji. Pozdrawiam

W moim przypadku mechanik zalecił wymianę pompy na zamiennik, na co nierozeznany w temacie zgodziłem się. Po 250 km chinski zamiennik za 355 zł padł a co najgorsze opiłki z pompy dostały się do magla i go rozszczelniły. Regeneracja magla 700 zł demontaż montaż magla 300

W takim razie trzeba jechać na trzepaki i zobaczyć co tam w zawieszeniu.

A jakie powinno być prawidłowe poruszanie się siłownika klapy gaszącej??????

magiel puka podczas energicznych ruchów kierownicą prawo lewo na postoju oraz na włączonym silniku. Na dodatek będzie go słychać na nierównej drodze. Nie wykluczam też zawieszenia. Sprawdzałeś czy magiel poci się na gumach przy drążkach kierowniczych?

AWX +multitronic??? Wychodziło takie zestawienie??

Witaj Tomku. Poszukuje nowej pompy wspomagania kierownicy ZF do audi a4 b6 1.9tdi 130 KM 2004 r. Masz dla mnie jakąś propozycję????

Proponuje jazdę -styl na Elvisa Auto na pewno nie będzie wpadało w wibracje ale w turublencje :>

Wyobraź sobie że luz w kole był taki że czasami po zgaszeniu auta dwumasa zostawała w takim położeniu, które utrudniało rozrusznikowi prawidłowy rozruch( tryby od koła i rozrusznika nie zachodziły na siebie!!!!!!)[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 15:14_________________________________________________Owe drgania porównałbym do źle ustawionej pralki w łazeince. Jak zaczyna wirować i wchodzi na obroty zaczyna drgać i hałasować a jak wiedzie na max obroty cisza, spokój.

Dokładnie tak :> Wyobraźcie sobie że luz w kole był taki że czasami po zgaszeniu auta dwumasa zostawała w takim położeniu, które utrudniało rozrusznikowi prawidłowy rozruch( tryby od koła i rozrusznika nie zachodziły na siebie!!!!!!) To jest moment, w którym wymieniać dwumasa bez zastanoweinia[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 15:27_________________________________________________ Dzieje się tak ponieważ wielu nieświadomych użytkowników nie zdaje sobie sprawy z awarii dwumasy. Dwumas w multi wytrzymuje zwykle 200 tys a potem wykańcza sterownik. Sprawa jasna wszystko jest ze sobą powiązane

Używany z przebiegiem 100 tys km.

pomruki to wybite sprężyny w dwumasie

Chester121 jakie oznaczenie ma twoja skrzynia bo moja HPP Ja dla przykładu dwumas wymieniałem przy przebiegu 201 tys bo hałasował i dziwnie odpałał i może miał dziwne wibracje ale tego szczególnie nie zauważyłem. Takie wibracje mogą występować jeśli ma się duży luz względem obu mas. Podczas niskich prędkości koło tak jakby się wyważa i drga (z powodu dużego luzu) a podczas jazdy ze stałą prędkością w pada w odpowiedni rytm i nie czuć tych wibracji. Osobiście mogłem tak dalej jeździć, jakieś 15 tys bym zrobił bo to nie było takie uciążliwe ale bałem się o skrzynie. Ciekawy jestem czy podczas jazdy na padającej dwumasie z czasem nie pojawiły by się wibracje, ale to tylko gdybanie. Dodam tylko że mojego dwumasa zabiły warszawskie korki, które w ubiegłym roku przerosły same siebie. Jak sprowadziłem auto nic nie hałasowało ze strony dwumasy, wystarczyło tylko 20 tys km ( jazda tylko po mieście) a dwumas powoli dawał o sobie znaki.

A jak tam z temperaturą silnika????

Panowie czy ktoś orientuje się ile kosztuje oryginalna nowa pompa wspomagania kierownicy do 1.9 tdi avf ??? Na allegro jest dużo ofert do 400 zł za nową pompę, ale chyba to są zamienniki.

Niestety nie jest taki sam. Automatyczne skrzynie biegów posiadają charakterystyczne dwumasy, przy których nie montuje się sprzęgła. Sprzęgło w automacie jest w środku

W moim multi podobnie jak u evila brak jakichkolwiek wibracji w zakresie prędkości do 80 km\h. Przy 100 km\h ma 1800 obrotów a przy 120 km\h ma 2 tys. W takim razie z twoim autem jest jakiś problem, może dwumas albo poduszki.

W takim razie nie będę wymieniał, ale doleje do pełna i odciągnę 200ml bo to jedyny sposób aby sprawdzić jego stan