aras837

Ja tam w środę zatankowałem 35 litrów (świeciła rezerwa i miałem do przejechania 80 km) i na trasie Piaseczno- Przasnysz komputer wskazywał mi do przejechania 820 km.

Tak, zestawienie silnika 2.0 benzyna plus multitronic a na dodatek lpg to przykład złe skonfigurowanego auta.

Przeczytaj ten wątek a będziesz wszystko wiedział

Daj sobie z tym spokój, szkoda czasu.

Witaj. Tomku przedsatw mi propozycję klocków przód\tył do audi a4 b6 2004 1.9 tdi . Najlepiej trw, bosch

A gdzie to widac...? Oj widać i to bardzo

Tylko nie tam, jedz lepeij do Bartka. Zapytaj sie o cenę. Standard to regeneracja sterownika za 600 zł + 200 zł montaż i demontaż.

I jak tam nowa przepływka pomogła twojemu motorowi???

Niech sie odezwą osoby, które regenerowały dwumasa i mają z tym jakieś doświadczenia. PS jest ktoś na forum kto na regenerowanym dwumasie przejechał 100 tys km ????

Witam od niedawna borykam się z małym problemem jak w temacie. Przy ruszaniu koła buksują tak jakbym ruszał na mokrej nawierzchni.Trwa to tak na dobrą sprawę z 1 sekundę(nie mylić z szarpaniem) Jak auto jest zimne to problem ten jest praktycznie nie wyczuwalny. Jak silnik złapie temperatury problem delikatnie sie pogłębia. Jak ruszę powoli z pod świateł to praktycznie nie czuje tego buksowania a jak dynamicznie to zjawisko to jest wyczuwalne wyraznie. Dodam że auto się nie stacza ze wzniesienia i nie szarpie, biegi zmienia płynnie. W skrzyni błędów brak, olej wymieniony na właściwy. Jak skręcam na maksa na parkingu też to zjawisko czuć w aucie tylko trochę dłużej. Jak myślicie koledzy co to moze być.skrzynia ?, dwumasa? a może przeguby?

Jakie masz lekkie szrpnięcia?? Przy ruszaniu ??? Jednostajnej jeździe a może podczas wyprzedzania?? Dokłądnie sprecyzuj swoją przypadłość.

Ile dałeś za nowy czujnik temperatury???

było tyle razy pisane DWUMASA. Wystarczy poszukać.

Po logach widać że n 75 może mieć problemy z wysterowaniem turbiny, ale logi egr mówią wszystko ciśnienia brak!!!. To chyba nie przypadek że egr i n75 w tym samym czasie kuleją. Pompa podwójna współgra właśnie z egr i n75 oraz układem kierowniczym. Na początek podmienić pompę i zobaczyć co sie dzieje.

Tylko pogratulować

Panowie w takim razie proponuje sondę na temat pompowtrysków silnika 1.9 tdi(nie mylić z 2.0 tdi). Opiszcie proszę wasze dotychczasowe(pozytywe bądź negatywne) doświadczenia z tymi pompkami. Podajcie rodzaj sinika,przebieg oraz ewentualne wymiany, naprawy ponpowtryskiwaczy Jak w moim opisie: AVF 130 km. 215 tys km, zero interwencji przy pompowtryskach (napewno znajdą się osoby które mają o wiele większe przebiegi na pompkach bez awarii

Uruchom vaga jako administrator.

Przeczytaj to: http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-12/all-b6-zdemolowana-dwumasa-audi-a4-b6-1-9-tdi-avf-multitronic-213685/

dwumas

Kasują tam niemiłosiernie, lepiej było przejechać sie do Bartka.

Przerabiałem ten temat na ciepłym kręcił i kręcił i nie mógł załapać. Wymiana dwumasy pomogła

Tomku dostanę u Ciebie sprzęgiełko zrywne kompresora a4 b6 130 km avf 2004 ?????

Zapomniałem dodać-jeżeli vagowałeś auto to jakie miałeś BIPy na pompkach????? Podobno jeżeli są wysokie na danej pompce to połączenie do poprawy. ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- Zapomniałem dodać-jeżeli vagowałeś auto to jakie miałeś BIPy na pompkach????? Podobno jeżeli są wysokie na danej pompce to połączenie do poprawy(dogiąć konektory).

Zabieg banalny, jak wspominałem potrzebujesz pół godz czasu wolnego i najlepiej zaopatrzyć się w jakieś piwko:) Zdejmujesz pokrywę zaworów( pamietaj o zakupie nowej uszczelki pod tę pokrywę) Przy okazji sprawdzisz stan wałka rozrządu. Następnie delikatnie ściągasz elektryczne wtyczki z pompowtrysków i za pomocą kontaktspray czyścisz je doginasz w nich takie malutkie blaszki, które odpowiadaja za dobre połączenie z pompowtryskiem. Warto spróbować bo sprawa jest naprawde banalna i często pomaga w poprawieniu kultury pracy silnika.

Dokładnie objaw jest identyczny... bardzo ciekawe trzeba sprawdzić stan wtrysków... Chodź dziwi mnie to imo jak by jeden wtrysk lub więcej lał to taka praca silnika była by ciągła a tu tak nie jest, i dzieje się tak tylko na postoju gdy silnik jest w pełni rozgrzany ziomek ma zamiar pogonić na servis bosha Dodam jeszcze jedno czy jeśli wtrysk by padał to czy auto by dobrze paliło ? Z tego co mówi kiedy i jak nie wsiada to auto trach pali z pierwszego bez zająknięcia gdyby nie to tzw trzęsienie to nic by nie ruszał. W pierwszej kolejności należało by sprawdzić konektory na pompowtryskiwaczach. Typowa dolegliwość silników AVF/AWX. Na zaprzyjaznionym forum passata owa dolegiwość jest bardzo szeroko opisywana. Objawy nierówna praca silnika i drgania. Czynność tą mozna wykonać samemu o ile posiadamy 30 minut wolnego czasu beż żadnego nakładu finansowego. Więc nie biegnijmy od razu do aso po nowe pompki za 4 tys a zacznijmy od naprawde prostych rzeczy.