aras837

Witam. Przymierzam się do wymiany przegubu(szybkie stukanie podczas ruszania z parkingu na skręconych kołach w prawo.)Wybór jest duży, nie chcę wkładać orginału z serwisu bo to pewnie nieziemskie koszty, ale zarówno najtanszego zamiennika na rynku. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z żywotnością zamienników i jakiś by polecił ????

U mnie ostatnio z baku wyszło 7 l na 100 km, wydaje sie być dużo ale biorąc pod uwagę że ostatnio testuję w pełnym zakresie południową obwodnicę Warszawy(codzienny dojazd do pracy). Srednia prędkość z tego odcinka to 150 -160 km\h. Momentami bywa 210 km\h. Spalanie wydaje sie być nierealnie niskie ale tak wychodzi z baku.

Jak znajdę wizytówkę, która na szczęście się nie przydała, to namiary ci wyślę na priv.

Nie zastanawiaj się nad zmianą . Ja już 2 lata śmigam po zmianie na manual i jest super . Zdecydowanie spadło mi spalanie . Dojrzałem do zmiany skrzyni w momencie jak zacząłem w samochodzie z laptopem jeździć , adaptacje etc. U mnie też dwa lata i nic, poprostu 100% zadowolenia, i przytym spokój ducha. Też prawie rok czasu jeździłem z lapkiem w aucie Jak na razie nigdzie nie znalazłem osoby, która była by niezadowolona ze swojej decyzji albo miała problemy z autem po przekładce, w przeciwieństwie do osób które naprawiały multi i nadal były rozczarowane tą skrzynią Poza tym jest już nas sporo na forum, wystarczy sprawdzić cały ten wątek ---------- Post dopisany at 09:55 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ---------- Z Częstochowy do Sieradza niedaleko. Masz jakieś 100 km. W okolicy Sieradza robiłem przekładke u Roberta. Ja przyjechałem specjalnie do niego z Wawy i warto było. Przed przekładką kontaktowałem sie z dwoma ziomalami z Wawy, którzy robili u niego swapa. Są bardzo zadowoleni. Jeden wywalał multi z a6 2.5 tdi a drugi a4 1.9 tdi.

Pozwoliłem sobie na wrzucenie manuala jak podpiąć czujnik sprzęgła . DIY: TipTronic to Manual Transmission Swap Kolego ale za***isty materiał w necie znalazłeś, włącznie z kodowaniem sterownika, good job

Po raz pierwszy z takim czym się spotkałem. ?????

Fajnie by było jak by ktoś zamieścił dokładny opis jak usunąć vagiem w komputerze silnika zawór egr???? Ja wiem że za wiedzę się płaci, ale może jednak..........

Też się temu dziwię, co drugi pisze że auto z 2001 roku, bezwypadkowe i 200000 na blacie ja mam AVF z 2004 roku i 218 tyś przebiegu Co do EGR wystarczy poszukać ja wywalałem w zeszłym miesiącu całe to ustrojstwo tylko klapę gaszącą zostawiłem, z tej okazji założyłem nowy temat w tym dziale i opisałem co trzeba zrobić- wystarczy poszukać ---------- Post dopisany at 09:27 ---------- Poprzedni post napisany at 08:51 ---------- http://a4-klub.pl/1-9-194/wywalenie-programowe-mechaniczne-egra-281294/ Mój AVF został zakupiony przez Niemca w listopadzie 2004 roku i ma obecnie 240 tys km (ps: rejestracja auta w Niemczech w grudniu )

Tak z innej beczki. Nie wiem jak wyjeździcie swoimi dieslami mając na blacie po 200 tys km w rocznikach 2001, to jest jakieś szaleństwo przecież benzynę ciężko znaleźć z taki stanem silnika, z tego rocznika.

Widocznie byłeś u wróżki a nie u mechanika, chyba że to mechanik naciągacz.

Ja jeżdżę z tym delikatnym szuraniem od 2 lat i nic. W lato go niema a na jesieni i w zimę się pojawia

Kolego masz tipa a nie multi i jak go zregenerujesz to skrzynia wytrzyma kolejne 200 tys km.

Super decyzja, sam bym tak zrobił przed zakupem auta. Szukałbym niewyjeżdżonego auta z padniętym multi od niemca i zrobiłbym przekładkę w Polsce. Multi zwykle sypie się do 200 tys a niemiec nie chcę bawić się w naprawy,poprostu sprzedaje je po taniości. Znam osobiście jedną taką osobę która tak zrobiła z b6, kupując od Niemca samochód bardzo a to bardzo zadbany z przebiegiem 150 tys km i wstawiła manuala. To przecież lepsze niż zakup na allegro b6 z magicznym przebiegiem 200 tys km

kolego czego nie możesz przekodować (sterownika silnika czy abs) ponoc ecu nieraz należy zmienić , musisz sprawdzić w etce obecnie co masz czy bd pasował do manuala Nie da się przekodować sterownika silnika. Jutro jade do G-lab z Łodzi. Dam znać po powrocie czy dali rade. ---------- Post dopisany at 19:50 ---------- Poprzedni post napisany at 00:55 ---------- W końcu udało się przekodować!!! Polecam firme G-lab z Łodzi. 1,5h i po problemie Dlaczego wymieniłeś na manual, multi podobno z tego rocznika to skrzynia poprawiona?????

Podłącz vaga, a wszystko się wyjaśni.

Nie, ale jeśli ci to przeszkadza to długi wężyk i strzykawka załatwi sprawę

Przekonanie niektórych na tym forum że przekładka na manuala to jest ingerencja w budę auta, ale to jak się okazuje robota prosta jak zmiana skarpetek:) Co tam dolegało twojemu multi że taka decyzja. Ja np: miałem dość ładowania kasy w automat.

Spokojnie twój tiptronic tak szybko sie nie posypie jak multi więc rozkoszuj sie jazdą automatem

O ile sie nie myle to prędkościomierz pobiera dane z ABS przekodowałeś ABS???? ---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 09:58 ---------- Panowie jeżeli skala przekładek jest tak rozpowszechniona to może ktoś w końcu opisze dokładmnie jak zrobić przekładkę dołaczając fotostory. Chodzi mi głównie jak dokładnie poradzić sobie z elektroniką i kodowaniem sterownika.

Smiało wrzucaj podejdzie bez problemu, pamietaj o dystansie ---------- Post dopisany at 10:00 ---------- Poprzedni post napisany at 09:57 ---------- Tak zgadzam sie z tobą komfort jazdy w mieście już nigdy nie powróci ale jak sobie przypominam powrót z nad morza na lawecie to odrazu zapominam o komforcie a wole rozkoszować sie spokojem w podróży.

Rozpisałeś się i nic konkretnego do wątku nie wniosłeś a już nie wspomnę o dwóch gafach które popełniłeś. Po pierwsze buda B7 to odgrzany kotlet B6(nie ma żadnych ulepszeń wyciszenia auta) Po drugie tu palnołeś najwiekszego głupa twierdząc że silniki w B6 1.9 tdi są na pompie

Witam. Trochę odgrzeję temat, bo jestem ciekaw jak z usterkowoscia waszych aut po swapie na manuala? W moim przypadku rewelacja, auto od zmiany skrzyni zrobiło 25 tys km żadnych problemów z elektroniką i mechaniką. Skrzynia pracuje idealnie, dwumas też się nie odzywa. Jednym słowem jestem bardzo zadowolony z mojej decyzji bo o to mi chodziło mieć nieawaryjne auto i jechać w trasę bez żadnych obaw że wrócę lawetą. Pozatym samochód spisuje sie rewelacyjnie zrobiłem nim już 50 tys km i zero problemów. Silnik AVF to poezja, turbo po 50 tys km zachowuje sie jak nowe

Jak duzo pobierał ci oleju?????

Przemku to jak walka z wiatrakami. NIkt Ci tutaj nie powie że jego motor albo skrznia to mina albo kupa, oni tylko "POPRAWIAJĄ TO CO SPIER...IŁ PRODUCENT" Nie rozumiesz Szkoda tylko, że osoby które usiłują znaleść jakieś obiektywne opinie napotykaja na takie herezje w necie, że wystarczy tylko poprawić.

Za wygodę się płaci,jak nie masz pieniędzy to nie kupuj b7 z multi,kup sobie 1.9 tdi i w manualu i tankuj jeszcze ruską ropę:wink:Multi w tym modelu poprawione i działa perfekcyjnie,jezdziłem b6 w multi i jest bez porównania. Co z tego że masz poprawione multi, sprzęgło wytrzymuje może o 50 tys km wiecej niż w b6, a sterownik, tego badziewia nie poprawili, oszukujesz tylko sam siebie jak ci kleknie skrzynia tak jak mi i wycenią ci naprawę na kwotę powyżej 5 tys(wycena u Bartka bo inna pseudo fachura od multi zawołała by z 8 tys najmarniej) to ja p...dole taki interes. Do tego niech ci się posypie 2.0 tdi i władujesz kupe kasy, to jak bedziesz widział audi na ulicy to bedziesz w nie rzucał kamieniami.