![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
aras837
Pasjonat-
Postów
225 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez aras837
-
Przed wymianą pompek sprawdz dobrze wiązkę w niektórych przypadkach skutkuje a ile kasy zostaje w kieszeni:)
-
Niby czemu Ci pokazuje tylko zasięg ? Bo nie ma pełnego FISa A swoją drogą jestem wstanie za pomocą vaga zmienić tak aby komputer pokazywał mi średnie spalanie na 100 km??? ---------- Post dopisany at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany at 16:51 ---------- Niby czemu Ci pokazuje tylko zasięg ? Bo nie ma pełnego FISa A swoją drogą jestem wstanie za pomocą vaga zmienić tak aby komputer pokazywał mi średnie spalanie na 100 km???
-
Ostatnio swoim audi testowałem spalanie. Komputer pokazuje mi tylko ile mogę zrobić km na paliwie w baku wiec zawsze ciężko mi było doliczyć się średniego spalania. Zatankowałem pod korek i po 500 km jazdy weszło mi 29,4 litra czyli wyszło mi jakieś 6 l na 100 km. Byłem bardzo zdziwiony bo sądziłem że raczej tak wynik ciężko osiągnąć moi autem ( dodam tylko że 50 % jazdy to turlanie się po ulicach Warszawy w godzinach szczytu a drugie 50 % to czysta jazda na trasie)
-
Kolego ile masz nalatane że już wymieniasz pompki. Pompki w silnikach avf i awx nie są takie awaryjne. Korekcje na nich masz duże???? A poza tym sprawdzałeś chyba pompki podmieniając je miejscami???? Czasami problemem w tych silnikach jest elektryczna listwa zasilająca która potrafi robić psikusy. PS. u kogo w Przasnyszu warto oddać diesla do naprawy żeby później nie było problemów????
-
na szklankach nie bylo oznak zuzycia a walek mial kilka krzywek przytartych - nie bylo frezu tylko ostra krawedz.Przebieg 225 tys.Silnikiem nie buja,z wydechu nie kopci i tym podobnych rzeczy nie ma. Zajme sie logami-jak zrobie to tutaj wrzuce. Czyli mam rozumieć przez to, że przed wymianą miałeś bujanie autem, kopcenie z wydechu i to był główny powód wymiany wałka????? ---------- Post dopisany at 11:32 ---------- Poprzedni post napisany at 11:32 ---------- na szklankach nie bylo oznak zuzycia a walek mial kilka krzywek przytartych - nie bylo frezu tylko ostra krawedz.Przebieg 225 tys.Silnikiem nie buja,z wydechu nie kopci i tym podobnych rzeczy nie ma. Zajme sie logami-jak zrobie to tutaj wrzuce. Czyli mam rozumieć przez to, że przed wymianą miałeś bujanie autem, kopcenie z wydechu i to był główny powód wymiany wałka(za wyjątkiem śladów wytarć)?????
-
Kolego a jak wyglądał twój wałek i szklanki po demontażu. Ile masz km na blacie???? Najlepiej zwrócić się o pomoc do osoby która ci składała motor, bo to raczej nie możliwe aby korekcje na pompkach tak drastycznie zjechały.
-
Widzę że nie masz chyba zajęcie. Jak nie masz żadnych problemów z autem i na blacie nie więcej niż 300m tys to spokojnie jeździj i ciesz się autem:)
-
U mojego kumpla jak avf słabo ciągnął do 3000 a dopiero póżniej zbierał się normalnie to też obstawiał że turbo. Dodam że turbo też miał mokre. Sprawa okazała się banalna. Jeden mechanik zalecił mu pierw wywalenie katalizatora a jak nie pomoże to dopiero stawiać na turbo. I pomogło katalizator był zapchany że gazy nie mogły się przez niego przebić i silnik potrzebował wiekszych obrotów. Dodam że miał nalatane powyżej 300 tys.
-
Wszystkie osoby które maja udokumentowany przebieg zapraszam do obejrzenia filmiku. http://tvnplayer.pl/programy-online/superwizjer-odcinki,337/odcinek-959,samochody-bardzo-uzywane,S00E959,11341.html PS.Ludzie przestancie wierzyć dokumentom serwisowym
-
Oj drażni i to bardzo Jest na to sposób, trzeba włączyć radio i problem znika
-
Zobacz w tym wątku pierwszy filmik a napewno się przekonasz. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?213685-ALL-B6-Zdemolowana-dwumasa-audi-a4-b6-1-9-tdi-avf-MULTITRONIC&highlight=zdemolowana+dwumasa
-
Tak dokładnie aby sprawdzić spalanie w l/h trzeba podpiąć VAGA i sprawdzisz to w engine w bloku 15. Spalanie powinno wynosić właśnie 0.6 l/h na postoju ewentualnie jeżeli tak nie jest można chyba to skorygować poprzez ustawienie synchronizacji.
-
A na postoju jakie masz ???? Mój AVF ma 0,6l/h
-
I jak tam wygląda sytuacja z katem??????
-
A co z nim było nie tak????
-
Musashi a jesteś wstanie podać nr katalogowe 2 oringów do EGR od strony kolektora ssącego oraz tego z drugiej strony???? avf rocznik 2004 wrzesień
-
Musashi czy ten oring trzpienia siłownika da radę wymienić i czy w ogóle go dostanę w ASO????
-
Mechanik prubuje cię nabić w butelkę. W pierwszej kolejności wiązka do sprawdzenia. Jeżeli mechanik wyczuje że nie orientujesz się w temacie to naciągnie ciebie na grubą kasę. Przy tym silniku, przebiegu i eksploatacji w niemczech( niemieckie paliwo) może posypać się wiązka a nie pompki. Poczytaj ten wątek http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?228095-Szarpanie-siknikiem&p=2737547#post2737547
-
Poczytaj ten wątek http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?213685-ALL-B6-Zdemolowana-dwumasa-audi-a4-b6-1-9-tdi-avf-MULTITRONIC&highlight=zdemolowana+dwumasa PS: multtronic ma koło dwumasowe
-
Panowie to chyba jakaś plaga z tym stukaniem. Ja tez mam stuk przy ruszaniu i hamowaniu(liczba pojedyncza). Zawieszenie zdrowe byłem na szarpakach. Poza tym jak by było walniete zawieszenie to stuki pojawiały by sie podczas jazddy na nierównościach i stukało by pewnie wielokrotnie. Poduszki- jakby była któraś walnięta to czuł bym mrowienie na fotelu i kierownicy pozatym silnik nie szarpie. Wyczytałem na zaprzyjaźnionym forum że mogą to być wyrobione jarzma na klocki ewentualnie jakiś wspornik tłumika na wysokości drążka zmiany biegów.
-
Wróci na forum jak powrócą mu błedy w skrzyni.
-
Aso regeneruje u pana Czesia za rogiem za 600 zł a jak wystawia fakturę u siebie to widnieje tam cena za samą regeneracja tak najmarniej z 1500 zł. Klienci którzy korzystaja z usług ASO są przekonani że magiel przeszedł generalny remon na częściach orginalnym w wyspecjalizowanym zakładzie własności koncernu VAG a rzeczywistość jest inna.
-
Jaki silnik 1.9 tdi czy 2.0 tdi??? Ile ma na blacie i jaki rocznik
-
Ile km masz już najechane swoim multi?
-
Pewnie wystawi na aledrogo