wesz82

Albo zmień sprzęgło albo jedz do tunera niech ujmie mu nm...

Załatwi sprawe tylko kapitalka i to o czym pisze zmniejszy apetyt na olej... Zrób pomiar na 4 cylindrach,po tym jak zalejesz auto nafta. Jak okaze sie zły to zrób próbe olejowa. Moim zdaniem nie ma sensu dalej powielac tych samych odpowiedzi jak nie podasz wartosci cisnienia na cylindrach. Sam borykałem sie z tym w starszym aeb i ostatecznie głowica pojechała do planowania z wymiana uszczelniaczy bez docierani gniazd zaworowych co było błedem... Zrób pomiar komprechy i daj znac,tak czy siak ceramizer oraz nafta zmniejsza problem a rozwiąże go tylko kapitalka.. Mozesz sprawdzic jak wyglada turbo od goracej strony,jak bedzie olej to tez moze byc jego wina ale o tym juz ktos pisał. Na pewno przed kompem nikt Ci nie poda przyczyny..... Nie lej 10w bo olej ten po rozgrzaniu ma takie same właściwości jak 5w co do 5w50 to on zmniejsza apetyt juz zajechanych silników.

Widać mało wiesz

Ze wzgledu na to ze masz T to radzilbym lac only 5w..jak chcesz pomoc sobie i temu silnimowi wlej 5w50 i nje kombinuj. Polecam ceramizer.Naprawde ma dobre opinie. Co do nafty to zrob tak. Spusc olej poczekaj z 30h az wazystkk zleci. Nastepnie odkrec swiece i wlej po 150ml w te 2 cylindry nafty. Podluz cos pod spust oleju i daj mu 24h. Zobacz ile zlecialo.bedziesz wiedzial czy pierscienie trzymaj. Bez mierzenia komplechy sie nie nie obejdzie.

Jak dobrze jest doladowywany podczas jazdy to szukaj drugiego.jak robisz krótkie odcinki to podladuj,zime powinien polatac. U mnie nie trzyma aku tak jak zeszlej zimy.Stad musze dluzej dziada krecic ok 2sek.aku ma jednak duzo do gadania.

Aku daje za malo stad ta kontrolka.

Sa dwie opcje zaslepienie tego. Albo tak jak pisze komendant dajemy srube i po klopocie,u mnie ta opcja byla dosc trudna bo nie ma w miescie sklepu z takimi srubami a musialbym jechac 100km po takowa.. A zrobilem to tak; Dorwalem przewod z przednich zaciskow(w kazdym szrocie mozna go dostac za 5) przeciolem go 10 cm od laczenia w srodek wkrecilem dluga srube i po klopocie. Jak juz zdemontujesz tyl i bedziesz tak jezdzil to pamietaj o tym bo skutecznosc hamowania jest mniejsza ale mozna sie poruszac.

Ale tu chodzi o afn i 1z:-D

Ja bym nie pakowal sie w zamienniki. Nawet ori uzywke jak kupujesz to od razu z kompem i dzida.. Juz w 1,8 T dawalem jakis zamiennik i sieta z tego wyszla. Jak chcesz mam sprawna przeplywke i moge Ci ja odsprzedac. Logi oczywiscie posiadam. O ile podejdzie z afn/avg Sam kupowalem go 3 lata temu i z 3 na szrocie co dostalem do sprawdzenia jeden byl do pupy,drugi juz lepiej a ten malinka. Tuner przy okazji wymazal mi to dziadocstwo raz na zawsze i mam spokoj.

Mam polifta. Gdzie szukac tej nieszczelnosci w pompce??? Bo powinna sie wylaczyc po zatkaniu wylotow?? To.normalne ze jak dokrece na maksa sruby z dekla silniczka to wirnik nie ruszy. W obu silniczkach tak bylo.

Panowie pompka nie dawała mi rady,nie zamykała mi baga. Kupiłem z golfa przeszczepiłem i dalej to samo. Grafit cały,z reszta w wcześniejszym tez był grafit cały. Jak zamykam auto i zaślepiam wyjscia z pompki to nic to nie zmienia,dalej pompuje długo i nie domyka baga az do momentu zabezpieczenia. Pytanie teraz czy grafit musi być posypany żeby pompka nie dawała rady??

Pany a pompka z gofra 3 o nr 1HO 962 257 firmy hella nadab sie na dawce??? Pany dostalem pompke od golfa 3 bo moj juz nie domykala baga ladnie przeszczepilem silnik j dalej pupa... Czy grafity musza byc polamane zeby pompka nie dzialala dobrze??czy poprostu zurzyja sie troche i stad taka doleglosc??? Bo grafity w obu silnikach mam cale nie poszczerbione. Nastepne pytanko. Jak zamykam auto i przytrzymuje wlot i wylot powietrza z pompki to pompka powinna zaraz sie wylaczyc tak???.

Nada sie.

Pożegnaj sie z przegladem.

280 jest lita. Przerabialem juz 312 i powiem ze jaj nie urywa. Policz ile trza dac za jarzma tarcze i klocki. Dorzucasz zwrotki i masz 320/30. Mozna sobie liczyc i liczyc a ulica i tak swoje zrobi. 312 to nic wyjatkowego a nie raz 200zl za same jarzma jest normalna cena. Za ta kase masz zacisk pod 320.

Jak chcesz miec dobre hamulce to odpusc sobie 312. Polepszysz dajac na tyl cos wiekszego i wtedy np na przod 312 i poczujesz roznice. Wiec albo tykasz przod i tyl albo zostaw tak jak jest. Tak trza zwrotke z s4 lub w8 sa inne opcje co do zwrotek ale poczytaj sobie o tym.

Nie nada sie. 16 i to nie kazda przyjmie 320.

A ja stawialem na Nasz duet,ale widocznie niemcownia podlapala. Kolego podjedz na dobra hamownie i daj znac ile tak na prawde wyplulo.. Malo jest ludzi co robia tdi na vp z 2 z przodu ktorzy nie wiedza co siedzi im pod maska...

Zastanawia mnie czemu nie dales wiekszych wtryskow??? Skad taka moc na tych malenkich koncoweczkach??? Pisz wiecej kto stroil i dawaj wykresa. Spoko prooject.

Odpowietrz uklad. Znaczny ubytek to policz ile weźmie na 1000 km i daj znac. Zmierz ciśnienie na cylindrach i będziesz wiedział. Krótkie odcinki raczej sprzyjają masełko ale powiem Ci ze ja sam robię krótkie odcinki potem auto stoi od czasu do czasu dogrzewam go dłuższa trasa tj raz na 2 mce i nie ma masełka..

R4 maja tą samą przekładnie.

Niestety kolego ale nie miałeś racji... Micha z ajm jest taka sama jak w awx z czego nie pasuje do afn/avg. Widze ze podejdzie micha z 1,8 po lifcie ale nia ma ona miejsca na czujnik. Miche zakupiłem juz taka sama a ta z ajm bedzie trza pogonic.

Powiem Wam tak: Dużo mechaników żyje z tego i dla nich każda naprawa to kasa,a jak trafią na nie kumatego właściciela to potrafią ssac jak dziecko matkę... Jezeli czujesz sie na siłach,zdobedziesz garaz lub miejscówe gdzie mozesz zrobic to i owo to zrób tak i nie przejmuj sie ludzmi. Ludzie zawsze beda pier**l....bo tak maja zapisane w genach. Wiedz tylko ze dogranie wszystkiego nie jest łatwe jak by sie zdawało,cos idzie nia tak i auto jet udupione na x czasu. Tak jak ktos napisał dokładnie czego potrzebujesz,ale prócz tego jest jeszcze duzo innych spraw o których dowiesz sie rozbierajac auto. Pisanie ze awx jest lepszy nie jest prawda,moze wydasz mniej kasy by go doprowadzic do 200/420 ale musisz wydac duzo wiecej zeby kupic tegoz awx. No i nie mysla ze jak dasz 13k za awx to bedzie to perełka i nic tylko lac i jezdzic... Zacznij powoli,wpierw ogarnij to co boli go teraz tj ta zbieznosc nastepnie idz dalej tj kolektor,wyczysc nagar z komory silnika,ucz sie powoli a dasz rady to na pewno. Sam pamietam jak x lat temu zmieniałem termostat i to było pierwsze co zrobiłem przy klekocie,całe popołudnie w garazu a dzis smeije sie z tego bo zrobiłbym to w 15 min.

Wlasnie dlatego jest naplyw turystow do mniej obleganych krajow gdzie atak jest malo realny. Przyklad to Bol. Tego roku nie bylo gdzie recznika zaparkowac a pare lat temu spokojnie mozna bylo sie rozlozyc..

A ja Wam powiem ze zeszlego lata troche rozczarowalem sie Cro... Primo pogoda. Pierwsza polowa sierpnia i bankowo pogoda powinna byc przeciez to nie Baltyk. Na 7 dni pobytu Cale 2 dni burze a i w czasie wyjazdu to samo czyli ze 3 dzionki w plecy.. Nastepnie temp wody. Jak bylismy pare lat temu to mala mogla siedziec godzinami w wodzie i nie bylo mowy o sinych ustach. A tego lata godzinka w wodzie i juz zmarzla trzeba bylo Ja wyciagac i dogrzewac na sloncu. Ludzi full i tego nke zmieni sie, ceny tez sporo skoczyly. Ale tego sie spodziewalem. Szok jak dla mnie,nie tak zapamietalem Cro,nie wiem moze dlatego ze mielismy przerwe i nie jezdzilismy pare latek.. Tego roku znow jedziemy ale jezeli sytuacja sie powtorzy to bedzie trzeba szukac innego miejsca.