wesz82

Po pierwsze czytaj i czytaj bo bylo nie raz o tym. Albo zrob logi albo sprawdz jakie jest podcisnienie na gruszce..

Jakis rok temu podczasz zmiany nastawnika mialem taka sytacje ze nie moglem w ogole doprowadzic auta do normalnych obrotow. 3 razy zrzucalem nastawnik bo myslalem ze nie trafilem w pierscien i za kazdym razem to samo tj niekontrolowane obroty. 3razy samochod pracowal bez kluczyka w stacyjce dobrze ze nie dlugo i udalo sie stlamsic wysokim biegiem. Okazalo sie ze winny jest jeden pin z kostki gdyz byl przepalony. Takze to jest prawda jak sie stlamsi dosc wczesnie to nic sie nie stanie.

A kluczykiem nie otworzysz baga? Szwankuje pompa od centr stam takie problemy.wsrod wezy sprawdz trujnik czy jest caly.

Poka:-D

Kolego poszukaj odpowiedzi bos nie pierwszy z tym problemem..

Cisnienie oleju do obczajenia.albo padla pompa albo zawor w niej.

Ja zmnienialem przy przebiegu ok 220i tez byly ori z data jak auto.Autem wczesniej jezdzil znajomek i wiem ze nie zmienial ich.

Jest to uszczelniacz walu od strony skrzyni. Niestety trzeba zrzucic skrzynie. Dziwne bo dm zaslania caly uszczelniacz i na zdrowy rozum nie ma prawa to przeszkadzac. U mnie az wyrzucalo olej przez okienko w skrzyni do gory i nic sie nie slizgalo.poza tym tam sa duze obroty i olej zostanie rozchlapany na zewnatrz. Ale roznie moze sie zdarzyc i taka opcja tez jest realna. Ja bym tez szukal wycieku z gory..

Wariat jestes:-DDo autora sprawdz cisnienie oleju na zimnym.

Jemu chodzilo o kat wtrysku Duzo mechanikow starej daty tak to robi i jest ok:-D

Ja uwielbiam takie gadanie.. Czy ty w ogole czytasz co ktos pisze? Autor chce swapa na 1.8t wiec nie robi tego dla 150koni. Jednotlok z audi a6c6 to 150zl za oba kompletne zaciski Tarcze klocki tyle samo co pod 312 Dochodzi koszt zwrotek to ok 200zl oski tez taka kasa Jest full tematow o tym wiec jest w czym szukac "chlopie"

Najgorsza z opcji..Dolozysz pare pln i masz najmniej 320z c6 Szkoda kasy na 312.

Po primo i od tego zacznijmy masz albo 288 i wentyl albo 280 lita..Chyba ze ktos namieszal tam. Jak chcesz bez zabawy i straty duzej ilosci kasy to pakuj 312 ale nie jest to jakis tam skok pod wzgledam poprawy hamowania a kupujac nowy zestaw tez zaplacisz pewne pieniadze. Pod 312 minimum 16 felga. Co polecam ta zmiane zwrotek. Poszukaj bo na forum jest mnustwo tematow o tym.poczytaj i bedziesz wiedzial na czym stoisz i mniej wiecej koszty takiej imprezy.

Jak nie robiles tego po stronie wentylatora to zrob od razu. Daj pare skarpet z ryzem lub zwirkiem dla kota.jak mozesz to jezdzij bez plastikow pod kiera jakis czas.susarka na sam koniec. Soudal ale co silikon dales?

Kup uszczelniacz dekarski i po kłopocie. Ja wysuszyłem uszczelkę i dałem ja na klej tj uszczelniacz dekarski. Po kablach Ci nie bedzie leciec bo niby jak???? To zlatuje na około.

Poszukaj jest temat o tym i mniej wiecej koszty jakie sa z tym zwiazane Po coś w końcu Kowi sie poświecił a zeby było czarne na białym... Jak już mówisz o Wodzu to masz jego recepture na sprawdzone konie wiec już wiesz czego szukac.. Ogólnie to radze Ci sprzedaj ją i kup nowszego pd-ka to wyjdzie taniej i bardziej bezpiecznie

Tego nie wiedziałem sorki.

Tak sobie można macać ale wiesz co Włóż palce od wewnętrznej strony kompa i zobacz czy gąbka pod nim nie jest wilgotna-nie chodzi mi o filc który wypełnia podnóże lecz o gąbkę która ma nie przepuszczać wody z podszybia i jakoś z biegiem lat słabo jej to wychodzi...

Niby gdzie jest drugi zbiorniczek?pierwszo slysze by byly dwa.

Wywaliłeś stara uszczelke i zastapiłes to silikonem tak? Nie pamiętam juz jak to robiłem. A włoż reke pod ten silikon i zobacz czy w środku nie jest wilgotne?? Jak twierdzisz ze w około magla jest mokre to zrob to samo z maglem,czesc która przychodzi do nadwozia jest stała.

Komp nie nagrzewa sie i moim zdaniem jak jest wilgotno czyli temp jest mniejsza sprzyja to wszelkiego rodzaju złemu przewodzeniu itd. Poszukaj przyczyny w nce i od niej zacznij. Co do sztangi turbo... Podciśnienie nie ma tyle siły co ty w palcach ale dobra nie bede sie z Tobą sprzeczał. Ja bym to zrobił raz a dobrze dla świętego spokoju..

Może leciec z ; Linki maski, Kompa, Serwo, Kanałami z szybra. Cos jest nie halo. Masz szybra??

Woda lejąca sie z podszybia leci sobie na skrzynie i niema prawa lecieć na magiel. Magiel jest głęboko schowany i do tego pod górkę dla wody. Zdejmij osłonę od środka i sprawdź dokładnie czy osłona filcową w środku jest wilgotna wyżej od magla. Ja bym szukał w uszczelce kompa,tj wyjąc cały szkiełek z kostkami i zrobić to na jakiś klej,byle nie silikon bo zjada on lakier., Wymieniałem kiedyś magiel i nie zauważyłem tam żadnej uszczelki. Do oblukania też serwo,na połączeniu serwa z grodzią jest uszczelka i może ona już sparciała.

Nie rozumiem. Robisz cos bo chcesz by bylo ok a sam sobie strzelasz w kolana.... Sluchaj wykluczmy turbo bo jak wpada w notfaula w chlodniejsze dni raczej powinno byc ok ale to wrozenie z fasow.. Wezyki i dolot tez odpada. Sprawdz obudowe kompa czy nie dostaje sie tam woda. Lekka wilgoc powoduje wiadomo co w elektryce. W ogole poszukaj tematu tam bedziesz mial foty itd. Tez sprawdz kabel od nki plus kostke czy nie ma gdzies przetarcia itd. Teraz nastepna sprawa to egr.odczep od niego wezyk zaslep go i przejedz sie. Poszukaj w swojej okolicy kolesia co ma kabelek lub sam zakup go bo nie jest to duzy wydatek a zrobisz nim wiecej a jezeli tylko logi. Cos jest nie halo bo ja nie mam tej uszczelki i nic nie lecialo.

Chcesz powiedziec ze miales juz turbo w rekach i nie wyczysciles profilaktycznie geometriii???? Stary juz jestem ale wydaje mi sie ze nie ma uszczelki pomiedzy turbo a kolektorem wydechowym... W awaryjny tryb auta wpadaja wlasnie w upaly a tutaj jest inaczej. Posprawdzaj wszystkie kostki z N-ki a jak wyglada egr? Masz go jeszcze??? Kiedys tu na forum koledzy borykali sie z podobnym problemem i winny okazal sie komp tj zalewalo go woda i tworzyly sie cuda. Logi zrob i wrzuc bedzie wiadomo ocb.