zrywka

Narazie nie mam kompletu. Będę w stronach rodzinnych za 2 tygodnie, to może mi się uda zrobić komplecik i wrzucę. Dzięki z góry za pomoc.

Mówię ci sprawdź, to co ci napisałem i będziesz miał po problemie. Zrób fotę swojej pompy z numerem, ja mam 3 pompy z BMW, może któraś podpasuje. ---------- Post dopisany at 08:52 ---------- Poprzedni post napisany at 08:49 ---------- Nie dziwię się, że twój mechanik mógł uszkodzić czujnik, bo one nie dość że są plastikowe, to jeszcze cholernie się zapiekają.

Grzegorz, a w tym tygodniu, tzn. jutro ewentualnie w poniedziałek miałbyś czas na mojego AJM`a? Daj tel. na priv.

no fakt nie sprawdzałem ale napiszę jeszcze, że działa mi się taka rzecz. zmieniając kody, sprawdzałem ich działanie najpierw w samochodzie a potem na zewnątrz. po obu próbach wróciłem do 13130. wyjmuję kluczyk i próbuję otworzyć, a tu mi zaczynają migać awaryjne ciągle - myslałem że przycisk mi się od awaryjnych nagle popsuł, bo wyłączanie nic nie dało. Nacisnąłem w pilocie otwieranie 1x i 2 x. Wyłączyło awaryjne i otworzyło samochód. Działało to tak jak alarm samochodowy - czyli intruz w samochodzie to włączam awaryjne. Dodam,że nie mam orginalnego alarmu. Posiadam alarm szwedzki Cargard,ale nie działa bo mam zepsutego pilota i tu pytanie,czy jest możliwe aby orginalny kluczyk pilotem uruchamiał także alarm nieorginalny. da się to jakoś ogarnąć? ---------- Post dopisany at 13:40 ---------- Poprzedni post napisany at 09:14 ---------- Zastanawia mnie w jaki sposób sprawdziłeś, że się bagażnik nie otwiera z zewnątrz po przekroczeniu 5km/h. Spróbuj do bólu bo nie ma takiej możliwości aby na jednym kodzie działało jak należy a na innym nagle odwrotnie. A co do klapy to myślę, że może chodzić o pewien system anty.... Taaaa, dokładnie taka logika klapy hehehhehehe

ale przysięgam,... nic nie piłem, żadnej whiskey z Lidla no ale na 13130 dobrze działa, tylko bez zamykania klapy po 5 km/h ---------- Post dopisany at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany at 23:43 ---------- jak ci złodziej otworzy klapę, to wyskakuje duży murzyn z pałą i go napi...ala hehehehehhe

OK, to zrobię sobie antenę z koncentryka U mnie, a mnie mam że nie mam anteny, działa pilot, ale tak z 1 m. Jeśli chodzi o kodowanie to ostatnio robiłem próby z kodami. Standard na mojej pompce siedział 13130. +00002 DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji (DWA - to fabryczny alarm) +00008 DWA - aktywacja alarmu (Da się dodać jeśli jest zamontowany) +00064 zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem +00256 logika tylnej klapy (Trunk Logic (Anti-Theft)) +00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi +04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe Próba 1 - 12880 +00016 zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h +00064 zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem +00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi +04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe Efekt - Zamyka drzwi przyciskiem - otwórz, otwiera - przyciskiem zamknij. Dodatkowo jak zamknięte są drzwi to otwiera bagażnik. Próba 2 - 12884 +00004 selektywny centralny zamek (1 naciśnięcie otwiera drzwi kierowcy, 2 naciśnięcia otwierają wszystkie drzwi) +00016 zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h +00064 zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem +00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi +04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe Efekt - 1 x przycisk - otwórz - otwiera bagażnik, samochód zamknięty 2x przycisk - otwórz - zamyka drzwi 1 x przycisk - zamknij - otwiera drzwi + zamyka bagażnik W obu próbach działa otwieranie i domykanie szyb z kluczyka - ale odwrotnymi przyciskami. Wróciłem do 13130 Zabawię się w Antoniego M. to napewno był zamach: 1. Teoria pierwsza - pompka pochodzi z Audi A3, ale numer ma taki sam jak u Marcina - zatem wina pompki że z A3`ki 2. Teoria druga - mój kluczyk ma trzy przyciski, ale tylko 2 mikrostyki pod przyciskami, więc to jego wina

Dziękuję, za odpowiedź. Właśnie tego oczekiwałem. Ok, a jak spowrotem odślepie EGR`a to błąd mi zniknie.

Mój szwagier kupił auto od kolegi Wujek-West28, w którym wyskakiwał błąd po zaślepieniu EGR`a. Próbowałem tak jak pisał któryś z kolegów Vagiem zmienić wartości w grupie 03 - była ustawiona wartość 32768. Najpierw skasowałem błąd a potem ustawiłęm wartość 33682 (bo rozumiem że o tę wartość chodziło-ale nie wiem jaka jest graniczna). Koledzy możecie podpowiedzieć co i jak żeby wyłączyć EGR`a. Usuwanie EGR: 1-engine 11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233 dla 1,9tdi 10 adaptacja W adaptacji możemy zmienić 3- wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie) ---------- Post dopisany 25-09-2013 at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany 21-09-2013 at 16:33 ---------- Up

Tak tez zrobię Dzięki wielkie. Jutro opiszę moje znowu wypociny z kodowaniem. Normalnie kogel-mogel

Ja mam sedana,więc trójkąt jest na klapie bagażnika. Podpatrzeć jak to jest w mojej B5 albo zrobię i umieszczę gdzie się da.

Wymieniłem bateria i pipa z metra działa. CO to znaczy, że może nie ma anteny. Pompka którą kupiłem wygląda jak twoja. NIe rozbierałem jej. Gdzie jest ta antena?

Hehehehej zwykle gustuje w Ballantines`ie lub w Jacku Daniels`ie, ale wczoraj pomyślałem, że zobaczę co to jest to tańsze. Wchodzi ładnie, ale i ładnie poniewiera Jutro albo pojutrze pokombinuje. Dzisiaj mam dzień wolny od modów...tzn. z moją córeczką spędzam miło czas Dzięki jeszcze raz za pomoc. ---------- Post dopisany 22-09-2013 at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany 21-09-2013 at 12:30 ---------- No i nie działa u mnie kodowanie. Albo mam zły kabel, albo nie pełną wersję programu. Kilka razy próbowałem wgrać kod 15188 i nic. łącznie z wychodzeniem z Vaga i wyłączaniem zapłonu. Jedyn co się da to wgrać 00000 albo 13130. żadne inne nie chodzą, nawet po kodzie 00000.

Mój szwagier kupił auto od kolegi Wujek-West28, w którym wyskakiwał ten błąd po zaślepieniu EGR`a. Próbowałem tak jak pisałeś Vagiem zmienić te wartości w grupie 03 byl ustawiona wartość 32768. Najpierw skasowałem błąd a potem ustawiłęm wartość 33682 (bo rozumiem że o tę wartość chodziło-ale nie wiem jaka jest graniczna). Kolego możesz podpowiedzieć co i jak żeby wyłączyć EGR`a.

Dokładnie tak było jak piszesz. Tzn. wgrałem Kod, ale wyskoczyły same Zera. tak jak kod którym wszystko skasowałem. Nie mam alarmu, zgadza się, przynajmniej orinalnego (mam tylko szwedzki carguard ale nie działa bo mam zepsutego pilota), czyi +00001 nie wgrywam, bo chciałem kupić jeszcze jeden kluczyk, ale już na 100% z otwieraniem klapy i wtedy chciałbym żeby to działało. +00256 nie kodowałem, bo nawet nie wiem co to jest, ale skoro jest napisane Trunk Logic (Anti-Theft) to może chodzi o to że po załączeniu zapłonu zamyka bagażnik "Logiczny bagażnik (Przeciw-Złodziejowy hehehehe )" a w zasadzie to po co mi to + 00001, przecież chodzi o to żeby bagażnik zamknął się powyżej 5 km/h, to przecież złodziej nie będzie truchtał za moim autem 4 km/h żeby mi buchnąć laptopa z bagażnika to może lepiej to +00032 zakodować? Fakt Marcin, nie spróbowałem drugi raz zakodować. jutro spróbuję, a w zasadzie dzisiaj .... hehehehehhe ta 8 letnia whiskey z Lidla jest całkiem niezła hehehehehe

Marcin, powoli ... Kiedys już rozmawialiśmy na temat pompki. Standardowo miałem pompkę 8D0 862 257 "C" - 1999-2003 - Bez alarmu. Bez pilota.. Udało mi się kupić pompkę o oznaczeniu 8L0 862 257 "G" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433,92 MHz) Zamiennik do wszystkich 8L0, czyli taką jak twoja. Podobno siedziała w Audi A3. Kluczyk mój orginalny nie miał sterowania pilotem, a licznik orginalny to Jaeger. .Dokupiłem kluczyk 4D0.837.231A i przełożyłem jego bebechy do nowej obudowy (przy okazji wydało się że nie ma mikrostyka od otwierania klapy - pomimo że gumka ma 3 przyciski). Dorobiłem grot i przełożyłem pastylkę Immo z jednego ze starych kluczyków. Jako że nie mogłem ściągnąć PIN`a z Jogurta, to zainstalowałem drugi Licznik (który kupiłem wcześniej ale z uszkodzonym FIS`em) VDO. Przy pomocy VAG K+Can COmmandera zciągnąłem PIN z VDO. Dzisiaj manualnie dołączyłem pilota do centralki. Chciałem jednak przekodować pompkę wg. opisu. Zczytałe stare kodowanie 13130 (ni cholery nie wiem jak to rozszyfrować), i skasowałem je kodując 00000. Wybrałem z listy kody które mnie interesują i wyszło mi po zsumowaniu liczb 12855. Po wpisaniu kodu niestety nic nie działało, nawet nie mogłem dograć pilota. Zatem wróciłem do kodu 13130. Taka to oto historia. Jest już bliżej niż dalej, bo kupno nowej pompki, chęć wgrania pilota, zmusiła mnie do zaistalowania VDO z FIS`em, a co za tym idzie muszę już go do końca podłączyć, jak i zreperować wyświetlacz. Co więcej, żeby zgrac PIN, pojechałem do chłopaków z Quattro Service (Kraków), a że jakoś się z nimi dogadałem co do ceny i terminów płatności to wymieniłem opony, zawias na 1 be, wywaliłem Kata i EGR`a,oraz wstawiłem Turbinkę od AWX`a - taki kompleksik hehehhehe - zaraz zabieram się do czytania twojego manuala od FIS`a to może już jutro pojeżdżę z kompem Pomóż mi tylko rozszyfrować ten mój kod 13130, bo nie za bardzo potrafię.

Poszło manualnie działa pilot, ale chyba baterie słabe bo trzeba być blisko auta eby działało (tak ok. 1 m). Próbowałem też wg. twojego opisu zrobić swoje kody. NA VCDS`ie odczytałem następujące dane: Software coding: 13130 , Workshop code: 06325 Skasowałem to 13130 wpisując 00000. Potem chciałem zakodować następujące kody: + 00001 + 00004 + 00016 + 00064 + 00512 + 04096 + 08192 Czyli jak dobrze liczę 12885. Klikam Do it! Próbuję robić znowu dodawanie pilota i nic Musiałem znowu 13130 wgrać żeby pilot działał.

Jak zostawiasz taką informację ...to dopisz jaki masz numer tego sterownika ! Bo to znacznie ważniejsza informacja jest. Dokładnie z tego co pamiętam to chyba ostatnie cyfry muszą się zgadzać i znaki. Ja sam dorwałem dopiero off paska.

A w moim przypadku, byłaby możliwość pomiaru przed. Bo jestem ciekaw jaki jest efekt tylko samej wymiany bez softu. Koledzy na forum pisali że nie będzie żadnych efektów, a ja mam wrażenie że idzie o niebo lepiej. A dokładnie gdzie przyjmujesz, bo ja z Krakowa muszę dojechać.

Niestety nie da się VCDS`em Lite zaadoptować kluczyków. Ściągnąłem PIN z drugiego licznika, tego VDO z Fisem i narazie "Nauczyłem" jeden kluczyk. Zrobiłem to Interfacem K+Can (Vag Can Commander) - przy okazji poznałem sekret handlarzy z Allegro, jak posiadac autko z przebiegiem np. 120 km Potem próbowałem kablem USB KKL, zaadoptować kluczyk do pompki, i tak. nie łączy mi się wogóle z 46-moduł komfortu. Po połączeniu z 35-Centralny zamek, próbuję się zalogować, rozumiem że login to mój nr. PIN`u i wyskakuje wtedy jakiś bląd połączenia i komunikat, że aby ponownie spróbować się połączyć, to muszę wyłączyć i włączyć zapłon. sama adaptacja nie działa, tzn. po wejściu w kanał 01 lub 21 nie odczytuje żadnej wartości. Próbowałem to wszystko zrobić też z Polskim Vag 4.9, ale tam to wogóle jest coś pomieszane. Jak wchodzę w "Licznik" i loguje się za pomocą PIN`a to w adaptacji wyświetla mi Kanał o numerze mojego PIN`a i wartość w moim przypadku "1". Za chwilkę wyskakuje kontrolka z immo na liczniku, ale samochód normalnie odpala. Po odłączniu licznika i ponownym włączeniu wtyk, kontrolka immo gaśnie. Niestety mam Win 7 64 bit i nie chodzi mi żadna pełna wersja VAG COM, np. 311_2 czy 409_1. Nie działa mi też emulator Windows XP Mode który zainstalowałem. Co robić Panowie?

Właśnie jestem po wymianie Turbinki na AWX`ową w moim AJM`ie oraz wycięty kat z wstawioną przepływką. MIałbym pytanie do Grzesia, czy robisz pomiar przed modem i po modzie?

sprawdź zaorek zwrotny na wężu podciśnienia.

ja bym najpierw sprawdził zaworek zwrotny. zawsze taniej. choć z drugiej strony jak na początku jazdy jest oK, to może to być vacupompa.

odpowiedziałem ci w twoim wątku

Podobny przypadek jak u kolegi Jaco90. Prawdopodobnie masz uszkodzony sterownik pompy ABS. Jest to takie ustrojstwo w komorze silnika przy pompie ABS (skręcone do niej na 6 torx`ów) w które wpina się wtykę do sterowania. Naprawiają to różne firmy tak za 150 zł. Wykręcasz to i im wysyłasz a oni odsyłają ci działąjący. tu masz linka np. ABS BOSCH NAPRAWA STEROWNIKA - YouTube a tu jak chłop sobie naprawia ---------- Post dopisany at 00:37 ---------- Poprzedni post napisany at 00:26 ---------- a tu masz jak mnie więcej wyjąć VW B5: Passat ABS Module Removal for repair - YouTube

Prawdopodobnie masz uszkodzony sterownik pompy ABS. Jest to takie ustrojstwo w komorze silnika przy pompie ABS (skręcone do niej na 6 torx`ów) w które wpina się wtykę do sterowania. Naprawiają to różne firmy tak za 150 zł. Wykręcasz to i im wysyłasz a oni odsyłają ci działąjący. tu masz linka np. ABS BOSCH NAPRAWA STEROWNIKA - YouTube a tu jak chłop sobie naprawia ---------- Post dopisany at 00:35 ---------- Poprzedni post napisany at 00:23 ---------- A tu masz jak wymontować mniej więcej VW B5: Passat ABS Module Removal for repair - YouTube