Cristoforo

przykładałem 17 cali do swojej czarnej niuni i powiem ze bardzo ładnie kapsel z logo ma też obwódke czerwona fotka tego nie pokazuje jesli ktos bedzie zainteresowany to załatwiam dość spory rabat na kpl felg felgi sa razem ze śrubami

moze byc 18 cali [br]Dopisany: 11 Marzec 2009, 12:58_________________________________________________ale powiem wam ze w realu wyglada super na poczatku byłem sceptyczny do tego wzoru, po otwarciu kartonu jest

http://advanti.pl/pl/rim.php?id=42 na żywo 17 cali wygląda :kox: :kox: fotka tego nie oddaje do tego fajny kolorek zacisku cena oczywiście jak dla mnie dużo dużo dużo dużo mniej

my chętnie zrobimy Tobie zlot Bukowina na pomorzu

piąta laska byłaby na dojazd

felga kozak widać , że dziewczyny lubia okrakiem siadać na te felgi

jesli mówimy o normalnym hamowaniu to jest rozpędz sie do 160km/h z 4 razy i wychamuj do zera zobaczysz róznice przykład podaje z klockami ATE z innym nie testowałem , byc może rezultat jest inny do zwykłego hamowania tarcza spisuje sie dobrze ale u mnie pozniej po butowaniu klocki sie zeszkliły i efektu nie było

ja testowałem tarcze ATE PD i klocki ATE ( 288mm )w moim byłym aucie 1.8T avant moc około 190KM na poczatku było ok i byłem z nich zadowolony ale po kilku mocnych i czestych hamowań tarcze i klocki nie dawały rady, hamowanie było ale nie na tyle skuteczne co np. za 3 razem, hamowały na tyle żeby sie nie zabić i nikomu nie wjechać w tyłek płyn hamulcowy był świeży , w porównaniu do mojej teraz serii (288mm) klocki na przód ferodo premier i nie wiem jaka tarcza to ate były super, pierwsze hamowania na ferodo bdb ale pozniej to porazka zero hamowania klocek mam pokryty szkliwem dlatego zmieniam na 312mm i bede testował zimmermany gładkie jesli chodzi o wykonanie tarcz (wizualne) ate to bardzo duzy plus do normalnej dynamicznej ale nie agresywnej jazdy tarcze ATE PD będą dobre nie wiem jak z innym klockami sie sprawuja nie spr. tego osobiście z opini innych uzytkowników tarcze ate lepiej współpracuja z klockami sredniej twardości które też dobrze odbieraja temp. to moje doświadczenie i moja opinia[br]Dopisany: 10 Marzec 2009, 22:01_________________________________________________tarcze ATE nie pokrzywiły mi sie nawet jak po butowaniu zapomniałem i pojechałem na myjnie i myjką cisnieniową myłem auto i felgi (tarcza była w tedy po przebiegu 4000) to też na plus ale jak znajomy miał przy takiej mocy jak ja inny zestaw gładkie tarcze (juz nie pamietam jakie ) i klocek ferodo DS to hamowanie było bardziej skuteczne i nie dało sie tego tak szybko zmęczyć[br]Dopisany: 10 Marzec 2009, 22:06_________________________________________________wszystko zalezy od przygotowania podłoża pod tarcze i odpowiednie dotarcie całego zestawu, bo wprzeciwnym razie nawet taroxy czy brembo oro mozna szybko zniszczyć

tarcza ATE PD z klockami ATE (takie miałem założone) to wielkie nieporozumienie, na początku jest ok ale później nic specjalnego szybko sie przegrzewała a klocki strasznie pyliły jest wykonana z tego samego materiału co zwykła gładka a te nacięcia to pic na wodę, sama tarcza nie nadaje sie do agresywnego hamowania jak zauważyłeś dobrze sie spisywała tarcza ATE z odpowiednimi klockami w tym przypadku z ASO, a kto jest producentem tych klocków???? jeśli chodzi o zimmermany to tarcza jest jedna z najlepszych tarcz ale ma pewne wady; -nawiercana tarcze trzeba koniecznie czyścić co wielu o tym zapomina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -odpowiedni klocek np. ferodo DS lub jakościowo jego odpowiednik wtedy ta tarcza daje frajdę z jazdy i hamowania - jeśli chodzi o agresywne hamowania ta tarcza nie lubi jak jest na min. grubości nominalnej najważniejsze to jest dobranie odpowiedniego klocka do tarcz

niektóre firmy włoskie produkują bdb felgi sprzedaje sie tego na pęczki i nie mam reklamacji z tytułu jechałem w padłem w dziurę i sie zrobiła ósemka wiadomo jak ktoś przyp..... w krawężniki przy dużej prędkości to żadna nie wytrzyma chyba ze 15 cali z balonem 80

ferodo DS to bdb klocek ale cena 480zł bije po mordzie ferodo premier to standartowy klocek nic specjalnego

współczuje kolego ale z tymi czipsami jest jak kupowanie używanej prezerwatywy na allegro ;pomykana przez wszystkich i na dodatek peknieta sorki za przykład ale trzeba uwazać na takich gnojków i nie kupować czegoś takiego, mogłbyś uszkodzić swoje auto...

miałes gładkie czy nawiercane? zimmerman najlepiej współpracuje z klockiem ferodo DS lub jego odpowiednikami jakościowo reszta nie nadaje sie do tych tarcz i mało osób o tym wie, dlatego maja problem z nimi tarcze nawiercane nalezy przedmuchiwać raz na dwa miesiace wtedy nie ma szans na pekanie ich ja miałem tarcze ATE power disc i po kilku tys. te nacięcia znikły oczywiscie są to znikome naciecia który nic nie dawały a przyczyniały sie do głosniejszego hamowania. tarcze ate z klockami ate to wielka lipa nic to nie hamowało klocki szybko sie zeszkliły przy mocniejszym hamowaniu tarcze ate powyzej 312mm tez się gną dlatego trzeba dostosowac odpowiedni klocek nie za twardy nie za miekki i wtedy mozna miec ciekawy efekt ja zakładam gładkie zimmerman 312mm i skusze sie moze na klocek DS lub jego odpowiednik rozmawiałem zwieloma osobami którzy jezdzą szybkimi autami od 250KM~400KM i maja dobre zdanie na temat zimmermanów ale z klockami DS. na warsztacie widziałem jak wyglądaja tarcze ZM i klocki DS w autach 300KM i to cięzkich autach po przebiegach 30tys. efekt był bdb jak na katowanie hamulców nie rewelacyjny ale bdb

Hmmm szczerze mowiąc nie chce mi sie w to wierzyc ale wszystko jest mozliwe. Sprawdze to w poniedzialek które twoim zdaniem sa lepsze zimmerman czy ate?

312mm gładka zimmerman to cena 211zł wiec mysle ze 300zł to max za szt.

a firma Kraft to nie pakowacz wszystkiego do swoich pudełek z swoim logo

jesli chcesz sie cieszyć spokojem i miec wiecej czasu dla rodzinki to kup lemfordera

mozliwe tez ze nr zamienia sie na 03g103333 e[br]Dopisany: 06 Marzec 2009, 22:27_________________________________________________bo tez wystepuje jako kolo zebate napedzające łancuszek

03G 105 173 w aso koszt około 500zł

jeśli chcesz go wyciągnąć to musisz podważyć np. płaskim śrubokretem rozruszaj go na boki i zobacz po jakim katem jest ułożony powinien wyjść pod katem ale do dołu najgorsze jest ułożenie go z powrotem jeśli wyłamiesz zatrzask w rękojeści to musisz kupić nowa bo w przeciwnym razem zostanie tobie w dłoni ja o mały włos w poprzedniej audi nie rozwaliłem siebie i innych zaparkowanych aut na placu przed hipermarketem przy dużej prędkości zaciągnąłem ręczny żeby autem sie pobawić a w dłoni mi została sama rękojeść od ręcznego (bo wcześniej zdejmowałem tunel środkowy) dlatego zobacz po zamontowaniu spr. czy tobie przy mocniejszym szarpnięciu nie wyleci rekojeść

jestem tam mały plastykowy zatrzask który ma ząbki podnieść ręczny do góry to będzie dobrze widać najgorsze to zamontowanie tego zatrzasku z powrotem na swoje miejsce

na niektóre rzeczy moge mieć do 25% wszystko zalezy od ilosci zamówienia i co to za asortyment

firma KW znana i ceniona wiec polecam

jak najbardziej jest to mozliwe wada konstrukcyjna lub któs nie umiał obsługiwać odpowiednio sprzegła

tym bardziej gwint za 1500zł nowy :gwizdanie: panie i panowie wiem ze kasy sie nie produkuje ale nie ładujcie to do swoich a4 dołóżcie i kupcie lepiej amorki o skróconym skoku i sprężyny do tego opowiednie bo taki gwint to nadaje sie do twardo i taczkowato i bez żadnych późniejszych serwisów itd