Cristoforo

firma KW znana i ceniona wiec polecam

jak najbardziej jest to mozliwe wada konstrukcyjna lub któs nie umiał obsługiwać odpowiednio sprzegła

tym bardziej gwint za 1500zł nowy :gwizdanie: panie i panowie wiem ze kasy sie nie produkuje ale nie ładujcie to do swoich a4 dołóżcie i kupcie lepiej amorki o skróconym skoku i sprężyny do tego opowiednie bo taki gwint to nadaje sie do twardo i taczkowato i bez żadnych późniejszych serwisów itd

grill tobie drogo wyszedł dolicz do tego 20% rabatu i bedzie mozna to jakoś przetrawić

nie da rady kolego jesli chcesz obnizyc auto na seryjnych amorkach to licz sie ze one szybko tobie padna. amorek musi byc do obnizenia przygotowany-utwardzony albo o mniejszym skoku

a Alona nas oglada a na spota nie raczyła.... :gwizdanie:

to zwykły od a4

bo jak zwykle chętnie jesteś rozchwytywany ja tez dziękuje za spota widziałem dzisiaj nowe sikorki

moja skło to samo mówi

dużo dzis was bedzie na spocie?

zapodaj nr tego przepływomierza to spr ile bedzie kosztował po rabacie

http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ wpisz sobie nr katalogowy części to zobaczysz co to za część i ile kosztuje pamiętaj ze nie zawsze wymont.zamont. oznacza ze ta czesc została wymieniona na nowa może ściągali sprzęgło,docisk,dwumas aby dostać sie do łozyska które wymienili spr na fakturach co było kupowane

co myslicie o takim zabiegu zderzak po lifcie dolny spojler seryjny zespawać i wygładzic tak aby tworzył całość ze zderzakiem pozniej kratki gdzie sa halogeny wyciąć w całosci z wlotami powietrza które znajduja sie w spojlerze i wstawic na ramce siatke od rs4, całość pomalować w jednym kolorze lub wyciąc tylko srodkową kratke z dolnym wlotem powietrza w spojlerze tak aby tworzyło to całość i wstawić siatke od rs4 na ramce lub zespawać dolny spojler w całosci ze zderzakiem w miejsce gdzie sa seryjne kratki zamontować od rs4 a dolne wloty powietrza w spojlerze całkowicie zaspawać i wygładzić [br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 21:40_________________________________________________troche zagmatwany opis ale jesli ktos ma fotke zderzaka po lifcie to moze to sobie jakos wyobrazić

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/21883bc7b3153e70.html [br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 19:13_________________________________________________http://img26.imageshack.us/my.php?image=obraz007hh1.jpg[br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 19:20_________________________________________________http://img238.imageshack.us/my.php?image=obraz029ff9.jpg http://img510.imageshack.us/my.php?image=obraz006nb0.jpg http://img168.imageshack.us/my.php?image=obraz016wo1.jpg

wszystko prócz dysz sprsykiwaczy i wezyków to kupowałem w aso[br]Dopisany: 02 Marzec 2009, 22:05_________________________________________________reszta to groszowe sprawy

obliczyłem tak 1.5 długosci zderzaka + do zbiorniczka wiec wyszło jakies dwie długosci zderzaka nadmiar mi sie przydał do czegos innego u mnie zakładało sie ciasno na koncówki musiałem rozgrzewac zapalniczka i w ciskałem na goraco z skrecajac opaskami za grubego nie chciałem montować

najlepiej zbrojony ja kupiłem przezroczysty ogrodniczy w zaleznosci jaką masz srednice wlotu do dyszy

ja zakładałem do zderzaka po lifcie spryski od octawi II działaja dobrze, maja mocne cisnienie na reflektory nie jest to fabryczne mocowanie ale swoja funkcje pełnia zderzak po lifcie bede sprzedawał z spryskami, zdolnym zpojlerem ,zbelka ale bez halogenów za symboliczna kasiorke zderzak nigdy nie był naprawiany i regenerowany jak cos to info na priv

w lampach po lifcie u mnie jest napisane HR czyli wersja europejska i prawo stronna strzałki sa skierowane na lampie lewej w strone lewa tzn. na zewnatrz lampy,grot skierowany od strony grilla -wychodzi prawa lampa ma dwa groty skierowane w dwie strony lewa i prawa

zapodajcie nr tych progów od s4 i wszystko co tam trzeba zobacze ile sie da skroic rabatu u kolesi

ja zapytam w sie w aso ile chłopaki krzycza za progi od s4

http://www.autotiptop.com.pl/ i kliknijcie na andwanti bardzo dobre felgi i wytrzymałe mimo ze ceny poszły w góre to i tak sa przystepne ja na cały asortyment mam spory rabacik w połowie roku att wypusci nowe ciekawe wzory

zacisk przy tarczy 288 i 312mm jest taki sam tylko róznia sie wielkoscia jarzm ja kupiłem jarzma z zaciskami bo koles nie chciał ich sprzedac osobno ale ze zaciski sa bdb stanie do wymiany tylko zestaw naprawczy to zmojego a4 zaciski beda na sprzedaż za symboliczna kasiorke

jesli tak to mozna miec ciekawy zestaw w swoje a4 mi wystarczy tarcza 312mm dobra tarcza, dobry klocek,płyn i nowe przewody od seryjnych o niebo lepiej bedzie przy mojej mocy taki zestaw wystarczy jak dla mnie przód 334mm a tył 245 to nie porozumienie nie powinno byc takie róznicy, cały przód za duzo berze na siebie 334mm i tył 288mm to juz [br]Dopisany: 01 Marzec 2009, 21:37_________________________________________________no i fela pewnie min 17 cali

wieksza tarcza bedzie dobrze odprowadzac ciepło przy mocnych kilkakrotnych hamowan z duzej prędkosci i przejscie z 288 na 312 bedzie odczuwalne, jak zastosuje sie troche twardszy klocek efekt bedzie pozytywny dobre heble to bdb zacisk i wydajna pompa[br]Dopisany: 01 Marzec 2009, 21:27_________________________________________________przejscie z 288 na 324 ale czy zwrotnica podejdzie czy nie trzeba bedzie wymieniac tej od aluminiowej