Cristoforo

mi sie podobaja te brązowe

1 i 3 ja własnie takie cos szukam albo oz botticelli

a wiec poczekam moze ktos otworzy bazarek na allegro z tymi ledami

ok moze kiedys ktos madry wyprodukuje diody na h6w xenon ori ma barwe 4300 a te zarówki 3400 to i tak bedzie widac roznice [br]Dopisany: 02 Styczeń 2009, 17:41_________________________________________________u mnie nie bedzie z kompem bo mam b5 1/2 fis [br]Dopisany: 02 Styczeń 2009, 17:42_________________________________________________tzn nie bedzie problemu z kompem[br]Dopisany: 02 Styczeń 2009, 17:43_________________________________________________albo wezme przylutuje gniazda na 5w5

dzieki a jak to wyglada jakosciowo daja rade czy tak samo jak blue vision?

kto wie gdzie mozna kupic diodowe H6W lub cos lepszego od zwykłej H6W zeby nie swieciło na zółto?

ja wymieniam olej co 12000km wiec przyszła kolej na wymiane zalałem 5w30 mobil do PD 505.01 ale chce cos innego spróbować mysle o midland i motul jesli motul to jaki ? norma 506.01 507.01 ma sens zalewac do PD silnik z 2000 roku przebieg 235tyskm i oleju bierze bardzo mało a mam cięzka noge wiem ze sa wbogacone o rózne tam dziwactwa ale czy jest potrzeba aż tyle przepłacać?

kolego to tylko wymiana oleju mozesz zrobic to samemu jesli nie to jedz do mechanika nie wazne ile wezmie czy 5 zł czy 50zł ale bedziesz miał spokojne sumienie jesli masz problem przy wymianie oleju co dopiero bedzie jak bedziesz chciał wymienic rozrząd, płyn chłodniczy itd

tak ma byc

fajna suczka[br]Dopisany: 31 Grudzień 2008, 12:30_________________________________________________ładny wypasik

dla ludzi o słabej psychice

człowieku filtra sie nie wymienia przepraszam ale nie mogłem wytrzymac

ja raz zatankowałem V-POWER Deisel i na baku przejechałem 80km mniej na tej samej trasie codziennie do pracy i nie wiem o co tu chodzi jak zalałem zwykła było juz normalnie

mozliwe ze jest to sam element miski olejowej jak uderzyłes to moze cos odprysło od srodka ogladałes miske dokładnie ?

miałem tez a mysli pokrycie zacisku jakąs ciemna farba aby nie było widać rdzawego nalotu koszt przewodów w oplocie stalowym jest kosmiczny 500zł

wymienie płyn na jakis dobrej firmy przewody ida także do wymiany zastanawiam sie nad stalowymi czy warto inwestować i tak bede regenerował zaciski od razu wymienie i zastosuje zestaw naprawczy

kurcze nie pomyslałem i nie potrzebnie kupiłem zimówki 15 nie bede kombinował z wiekszym zaciskiem tylko wieksze jarzmo i tarcza

Chcesz porównywać seryjne tarcze o średnicy 326mm i dwutłoczkowy zacisk w STI do 288mm w Twoim AJM`ie?? Za 1500PLN da się zrobić dobrego SWAP`a hamulców np z Audi A6. Czy włożysz do swojego auta taroxa, EBC czy inną "markową" tarczę, to dalej jej średnica pozostanie bez zmiany skuteczność hamowania poprawi się nieznacznie. Jeżeli uważasz, że warto zainwestować taki budżet w tarcze i klocki to ok.. moim zdaniem tylko zwiększenie średnicy tarczy i mocniejszy zacisk. (seryjny) Tu się zgodzę w 100% z kolegą Spetsnazem. Swojego czasu toczyłem uporczywe boje z układem hamulcowym w moim Leonie 1 (tarcze przód 280x22 mm wentylowane). Hamował słabo a tarcze gięły się jakby były z plasteliny. W ciągu 2 lat zmieniłem kilka kompletów (łącznie z ATE PD, Zimmermannami wierconymi, Brembo i oryginalmi z ASO). Do tego szły różne klocki. Efekt zawsze ten sam - cienko z hamowaniem i po paru ostrych hamowaniach pokrzywione tarcze. Doprowadziło mnie to do pasji i zmieniłem układ hamulcowy na ten z Octavii 1 RS czyli przód 312x25, tył 256x22 wentylowany. Tarcze założyłem z przodu najpierw oryginalne Skody (przetoczone tylko) a jak się skończyły to dałem EBC gładkie. Klocki Mintexa zwykłe czarne a później Ferodo Premier. Tył tarcze ori, klocki Bosch. Od tego momentu zapomniałem o problemach z hamulcami. Zero bicia, krzywienia się i takich tam. Poza tym siła hamowania i skuteczność taka, że wszystkim szczęki opadały. Doskonałe klocki jeśli chodzi o siłę hamowania i progresję to Mintexy. Wada - lekko popiskują. W moim odczuciu lepsze od Ferodo Premier. Moim zdaniem w B5 AJM załóż jarzmo od 312 na stalowej zwrotnicy, daj tarcze Boscha i kolocki Bosch (tańsze od ATE a dużo lepsze jakościowo). Całość wyjdzie Cię grosze a siła hamowania nieporównywalna z 288 mm. Przy takim rozwiązaniu masz oryginalny zacisk, nic się nie zmienia w pracy pompy i ABS. Koszta znikome a efekt doskonały Felga minimum 16" do tego i gumy 205/55R16. :notworthy: kupie wieksze jarzmo i tarcze i klocki i bdb płyn tylko teraz bede musiał sie pozbyc opon zimowych nowych nokian i kupic 16

Chcesz porównywać seryjne tarcze o średnicy 326mm i dwutłoczkowy zacisk w STI do 288mm w Twoim AJM`ie?? Za 1500PLN da się zrobić dobrego SWAP`a hamulców np z Audi A6. Czy włożysz do swojego auta taroxa, EBC czy inną "markową" tarczę, to dalej jej średnica pozostanie bez zmiany skuteczność hamowania poprawi się nieznacznie. Jeżeli uważasz, że warto zainwestować taki budżet w tarcze i klocki to ok.. moim zdaniem tylko zwiększenie średnicy tarczy i mocniejszy zacisk. (seryjny) kienci odrazu wymienija serie na np. taroxa a nie ma co porównywac rozmiary tarcz z ajm to do mojego co proponujesz jakie rozwiazanie? same wieksze tarcze 312 ? jesli wieksze zaciski to od jakiej konkretnej bryki jesli masz jakies pomysły to napisz [br]Dopisany: 31 Grudzień 2008, 09:39_________________________________________________moge przeznaczyc taka kase na hamulce 1500zł bo to dla bezpieczenstwa a ztym nie ma zartów [br]Dopisany: 31 Grudzień 2008, 09:42_________________________________________________raz sie przekonałem ze brak hamulców to smierc w oczach drugiej szansy nie bede miał

Tia, :gwizdanie: , Tarox jest tyle warty co EBC jesli daja rade na 300KM subaru to pewnie poradza sobie z seria u mnie ale jesli nie ma duzej róznicy to nie mam sensu przepłacac za taroxa f2000 + klocki taroxa 112 wołaja 1800zł na ich stronie jak dla mnie to 1500zł brembo serie oro + klocki ferodo wyjdzie taniej a jak mówia tu mądre głowe jakosc bedzie taka sama

ciekawe jakich oleji uzywaja na rajdach

brembo serie oro sa moze nacinane lub nawiercane? jakie do tego klocki? moze ferodo ale jakie najlepsze ?

zapytam tu mądre głowy ja tez chce zmienic heble na cos skutecznego co polecanie tzn. jaki rozmiar tarcz i skad zaciski i jarzma do mojej a4 tak aby seryjna pompa hamulcowa nie wyzioneła ducha seria jaką mam u siebie to 288

dobrze wiedzieć ze od ATE lepsze sa ale z Taroxem bym polemizował chyba ze brembo jest zrobione z jakiegos magicznego stopu ja mam zamiar zakładać wiekszy rozmiar cos 300 wymienie tylko jarzma tylko od jakiego auta je wyczesać zeby pasowały do zacisku

lepiej już Brembo Serie Oro taniej wychodzi a skutecznośc taka sama lepiej od ATE czy od taroxa?[br]Dopisany: 30 Grudzień 2008, 19:29_________________________________________________mam tylko takie zapytanie w 1.9tdi na PD z 2000r tarcze sa 280 czy 288 bo sie spotkałem z roznż srednicą jak to wychodzi w seryjnie?