Cristoforo

są dwa typy układow chłodzenia tzw.podciśnieniowy w który w zbiorniczku jest gorący płyn po otwarciu termostatu tzw. wyrównawczy w zbiorniczku jest letni lub zimny płyn i układ sobie dozuje go wg własnych potrzeb moze sprawdzałeś temp na blacie ? ona spadnie dopiero po kilku minutach włacz sobie kanał 49 na klimatroniku i obserwuj go to zobaczysz róznice jak szybko spada na blacie oczujesz spadek po jakims czasie w zalenzosci jaka masz temp. i siłe nadmuchu

są dwa układy tzw. podcisnienia gdzie w wzbiorniczku masz gorący płyn tzw.zbiorniczek wyrównawczy w którym jest zimny płyn i cały układ sobie go ładnie dozuje według potrzeb

spryski mnie kosztowały -nowe dysze z zaslepkami 100zł -silniczek ori 120zł -wąż zbrojony 30zł -obejmy zaciskowe 15zł -trojniki z aso 20zł -elektryk + przekaznik+kable+diody+tasma izolacyjna+koszulki itd. 60zł -kilka śrub nity i śruby pod zderzak 30zł - mój czas i browarki + browary za udobruchanie ojca aby wystawił swoj zabytek z garażu tylko wkurza mnie to że silniczek od sprysków jest strasznie głośny podczas pracy w porównaniu do silniczka na szyby. nauczyłem sie jak zdejmować zderzak i jak połamać krawędz nadkola [br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 19:58_________________________________________________jesli chodzi o skutecznosc mycia lamp to jest na bardzo wysokim poziomie, mocne cisnienie itd. nad systemem poziomowania lamp nie myslałem jak narazie szkoda mi kasy na to

mi sie marzy znaczek rs4 na zegarach ale tak żeby szedł w parze z mocą silnika rs4

fajnie jest przypomnieć sobie szkołe

ogólnie ceny poszły w góre o jakies 10% na czesciach u mnie chca 1900zł -2300zł ja moge miec za 1300zł

pewnie sobie jaja robią ale z myslą o klubowiczach poruszyłem nowy wątek

UWAGA W najbliższych dniach musicie uważać i nie otwierać żadnych wiadomości o nazwie "invitation", niezależnie od tego kto ją wysłał. Jest to wirus, który "otwiera" znicz olimpijski, który pali dysk twardy. Tego wirusa otrzymacie od osoby, która znajduje się na liście kontaktów, dlatego musicie rozpowszechnić tego maila, bo lepiej otrzymać go 25 razy niż otrzymać i otworzyć wirusa. Jeśli otrzymacie wiadomość zatytułowaną "invitation" nie otwierajcie jej i od razu wyłączcie komputer. Jest to najgorszy wirus, o jakim informowało CNN, zaklasyfikowany przez Microsoft jako najbardziej niszczycielski z wszystkich, które kiedykolwiek pojawiły się. Ten wirus został odkryty wczoraj po południu w MCafee i nie ma jeszcze dla niego rozwiązania. Ten wirus po prostu niszczy "Sektor Zero" na dysku twardym, gdzie ukryte są podstawowe informacje. Prześlij tego maila do znajomych, skopiuj i wyślij do przyjaciół i osób z listy kontaktów i pamiętaj, jeśli to zrobisz, skorzystamy na tym wszyscy. nie wiem czy jest to jakiś łancuszek czy prawda ale lepiej zachować ostrozność taka informacje dostałem na firmową skrzynke @ jesli temat zbędny i tylko moze zasmiecać forum prośba o usuniecie [br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 08:57_________________________________________________jest to cały @ który otrzymałem na skrzynke

też o tym pomyslałem ale już po fakcie

spryski zakupiłem nowe na allegro od octavi II i tu popełniłem największy błąd-ale o tym później roboty jest trochę. tak naprawdę nie odróżnisz ich od seryjnych.trzeba było wyciąć otwory w zderzaku i zrobić specjalne mocowania z blachy aby zamontować dysze spryskiwaczy i tu sie zaczynało zle robić... spryski od octavi II wychodzą ze zderzaka nie pod kątem jak w a4 tylko prostopadle do zderzaka wiec był problem jak je zamontować w zderzaku żeby wychodziły pod kątem.blaszki powycinałem i zanitowałem do belki zderzaka a dysze skręciłem na dwie śruby, trzyma sie mocno i solidnie.zakupiłem pompkę w aso do zbiorniczka i podłączyłem przewodami gumowymi wzmacnianymi (coś w rodzaju węża ogrodowego) sygnał puściłem od drugiej pompki na szyby podłączyłem przekaźnik i dwie diody aby napiecie sie nie cofało a zasilanie pociągnąłem z akumulatora.jak otworzysz maskę to i tak nic nie zauważysz pompka pompuje wystarczajace ciśnienie aby dysze sie podniosły i elegancko umyły mi lampki. problem polega jedynie na tym, że nie są to ori dysze od audi a4. wiec jak sie wysuwają do góry to leciutko mi zasłaniają krawędź soczewki ponieważ ramie dyszy jest dłuższe niz w oryginale i jadąc w nocy na ułamek sekundy tracę większość część światło co może byc troszkę wkurzajace i nie bezpieczne myślałem ze to mocny strumień piany powoduje ale nie aż w takim stopniu. jak będę miał więcej gotówki to zrobię to na ori dyszach. a tak narazie to sie gliniarze nie przyczepią w nocy nie używam świateł długich na ori xenonach są mi nie potrzebne :> tylko problem z dopasowaniem postojówek na H6W diodowych. wiec jak bedziecie sie bawić to nie kupujcie dyszy od octavi II za duzo zabawy i moga byc problemy z światłem w nocy- małe zanikanie i musiałem wyciąć w kierownicy od IC na samej górze mała dziure aby końcówka dollnej dyszy mogła sie schować.

ja zamontowałem ori xenon vale onowe lampy i jest zamontowałem takze spryski w zderzak w którym nie ma fabrycznych sprysków

wiec panowie lepiej zagadnąć znawców na forum poprosić ładnie i postawić dobrą flaszkę i zrobić dobre logi na VAG a wtedy będziecie mieć pełen obraz swojej niuni zanim sie umówicie z nia na dłuższą randkę pamiętam ostatnio wizytę w ASO w Gdańsku i jak rozmawiałem doradca serwisowym (sam nim kiedyś byłem) i jak mu powiedziałem ze trzeba zrobić logi dynamiczne i logiczne to spojrzał na mnie jakbym mu zaproponował skok z samolotu bez spadochronu :> [br]Dopisany: 18 Styczeń 2009, 18:56_________________________________________________ ja bym kupil felgi, albo cos innego też to mam na uwadze jakies fajny felunek :>

dzieki wam wszystkim posiadaczom AJM nie wymieniłem pół silnika a czas i kase poswiece swojej bliskiej osobie tak jak napisał marekg

3mam za słowo z temp dałem sobie teraz spokój bede obserwował jak sie zrobi duzo cieplej

długa walka ale rezultat najwazniejszy teraz spr czy nie masz ubytki płynu i czy nie cieknie z nagrzewnicy tak na wszelki wypadek

u mnie jest to samo za dużo czasu przesiadujesz na forum i czemu ciągle grzebe przy samochodzie staram się wszystko pogodzić a mam dwoje dzieciaczków facet musi cos majstrowac bo zgłupieje :kox: kobieta wiecej czasu poswieca przed lustrem ja ten czas poswiecam w [br]Dopisany: 17 Styczeń 2009, 11:04_________________________________________________panowie wielkie szacun dla ludzi takich jak ; adadur jaro4444 Musashi Wihajster i nnych którzy mi pomogli maja racje tak jest w przypadku AJM zadzwoniłem do firmy VASS SERWIS w gdynii oni byli opisywani juz na forum ludzie którzy poprawiaja po ASO zyczliwy pan powiedział mi to samo co koledzy na forum w tym wątku AJM to jest dziwny silnik ale ma prawidowe zachowanie jest zupełnie inna róznica niz w przypadku AFN czy innych silników VW W TEN SPOSÓB ZAOSZCZEDZIŁEM SPORO KASY I CZASU NA NIE POTRZEBNE REMONTY koledzy jestem wam wdzieczny i dłużny wasza znajomosc i wiedza została potwierdzona i sprawdzona

witam widze że zrobiłem burze mózgów ale chyba z uzasadnieniem na mechaników w aso biorę poprawkę. diagnoza w aso nic mnie nie kosztowała robili mi to za darmo jedynie stracony czas z mojej strony... temp. rozumie i jestem w stanie to pojąć z uzasadnieniem ale jest mi ciężko tylko zrozumień dlaczego po otwarciu sie termostatu płyn w zbiorniczku jest zimny, zimna jest chłodnica i dolny wąż od chłodnicy-----ale po wytłumaczeniu przez kolegów jestem w stanie to zrozumieć ale nie do końca w innych TDI np, w AFN jest zupełnie inaczej w innych AJM tez jest inaczej wiem, że są ważniejsze problemy w życiu niz pieprzona ciepła woda w zbiorniczku np. jak wytłumaczyć mojej kobiecie, ze za długo siedzę na forum ale przez moja dokładność w życiu wyląduje chyba w wariatkowie :kox: w aso mówili ze to pompa i będą pewni na 100% jak sie zrobi ciepło to przegrzeje mi sie cały układ...dziwne ale nie podważam tego z drugiej strony gdyby było zimno w układzie tzn. na dolnym wężu gdzie jest czujnik temperatury wskazywałby niska temp.itd a u mnie jest normalnie.. poukładam sobie to w głowie i zajmę sie czymś innym np. wyprowadzę kobietę na spacer

spr bezpieczniki podłaczałes do komputera w celu diagnozy?

ciekawe jakim ciezkim sprzetem to wszystko ścieli.. pewnie po złosci

temat poruszany wielokrotnie ja mam tez kilka uwag wiadomo diesle dłuzej sie nagrzewaja podczas jazdy i potoju w tym watku sa rozne rozbierznosci jednym po rozgrzaniu do 88-90c (kanał 49)i właczeniu nawiewu temp zaczyna opadac do 75-80c-tylko bieg jałowy a innym właczony nawiew nie robi zandej roznicy na temp. silnika wiec cos jest nie tak kolejna sprawa to ze po uzyskaniu temp przez płyn 88-90c wąż dolny i górny od chłodnicy powienien byc goracy tak samo płyn w zbiorniczku u jednych tak jest a u drugich jest tylko jeden wąż goracy ten górny zasiegnełem opini u kilku klubowiczów i sa rozne rozbieznosci jednemu grzeja weze a drugiemu nie tez dziwna sprawa u mnie jest widoczny spadek temp dopiero jak załacze nawiew ciepłego pwietrza im wieksza temp nawiewiu tym szybciej temp płynu spada nawet do 72C kolejna spr to zimny wąż dolny od chłodnicy i tak samo z płynem w zbiorniczku dzisiaj spr u kolegi w AJM i u niego był widoczny spadek temp ale nie wielki a weże miał ciepłe dodam ze mam nowa pompe ori termostat i płyn g12+ zagadka za milion ciekawe kto rozgryzie konstruktorów tych silników

panowie kto w oklic 3miasta jest w stanie mi zronic logi w moim AJM spr pare parametrów w aucie na VAGU pytanko i goraca prosba do ludzi którzy to robili i sie znaja na tym oczywiscie za opłata z mojej strony bardzo mi zalezy na tym !!!!! pozdrawiam

witam raz jescze moze mi pomozecie bo u mnie dziwne zeczy sie dzieja albo ja jestem przewrazliwiony juz na tym punkcie termostat wymieniony na ori +płyn g12+ jakis pół roku temu auto sie nagrzewa dosc szybko w srodku cieplutko i miło ale co mnie boli; 1- jest duza roznica na kanale 49 i na blacie na kanale 49 szybko rosnie temp. (startuje od 30c) jak na blacie pokaze sie 90 to na kanale jakies 81C czy to nie duza roznica?????????????? 2- i cos znowu mnie nie pokoi to,że jak na postoju mam na blacie 90C na kanale 49, 90stopni i jak włacze na HI to po jakims czasie temp. spada do 79na kanale 49c czy to normalne ze za taki skok jest???? wczesniej pisałem ze wychładza sie ale az taki skok temp. przy jezdzie tego nie ma i jest ok. po wyłaczeniu HI temp powraca do normy czyli 88-90 3- na kanale 49 temp. podczas jazdy to od 88-91C w zaleznosci jak butuje czy to tez normalne zachowanie???? nie zauwazyłem zadnych skoków temp na blacie czy miasto czy korki czy butowanie górny wąż od chłodnicy gąracy ale nie twardy jak przy uszkodzeniu uszczelki pod głowicą natomiast dolny wąż tam gdzie jest czujnik jest letniawy cisnienie w zbiorniczku jest po odkreceniu kurka zanim na kanale 49 osiagnie sie temp 88-90 gorny waz od chłodnicy jest letni dopiero pozniej sie otwiera termostat i jest gorący.stad wniosek ze termostat działa... ten cały opis ma jakies wady czy to normalne zjawiska????

porazka spr dokładnie bo jesli jezdził długi czas na 15w to masakra jak zalejesz 5w to bedziesz miał duzy problem z silnikiem rozszczelnienia na bank nie wiem moze trzeba bedzie zrobic jakies płukanie srodkiem nie leje sie do takich silników mineralnego

to zalezy kto to pakuje