POWER-KRIS

Nie mogę Tobie nic napisać bo uważasz że awaria diody to tylko przerwa, a jest jeszcze zwarcie.

No cóż, zaraz mi się zaswieci druga lampka ale: Gdyby nie było różnicy, psy by d*pami szczekały.

Jak spuszcza jak bozia kazała korkiem w misie na ciepło to styka.

To laduj bez mostka. Dwa to niekoniecznie 12V,Zalezy czy jedno, czy dwupolowkowy. No ale fakt chinczyki się topia i raczej zwarcia nie będzie. Później są opinie że taki aku zły, tamten jeszcze gorszy. Ech.

I tak nie dotarło. [emoji12] Co do klem plus czy minus proszę mądra lektura na dobranoc. http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/uklad-elektryczny/260991,Jak-odlaczac-i-podlaczac-akumulator.html PS. Też odołączam jedna kleme do ładowania i nie targam akumulatora ale mam świadomość zagrożenia. [emoji12]

Powiedz mistrzu w takim razie co się stanie jak ten prosty powiadasz mostek dostanie zwarcia i puści trafo na akumulator. To że nic na razie się nie stało to dobrze, ale saper myli się tylko raz.

No ale dalej nie wiemy jak uzyskać prąd 10% większy od napięcia. [emoji12] Jest na to jakiś wzór, bo przespalem tą lekcję, albo agrobiznes nowości wprowadza.

Mi tak w Starze wypalił podczas rozruchu, osłonę z 10 metrów odrzucił. Kolega jest na rencie, a ja dałem nogę do automatykow. Swoje wiem.

Do lamp też a jakoś żarówki zmieniacie. [emoji12]

Po pracy na akumulatorowni mam podejście saperskie do akumulatorów, i uwierz że potrafi zrobić remont niezły jak wysadzi.

Jeżeli ma mikroprocesorowy prostownik to niech ładuje na aucie, ale zwykłym z Biedronki to tylko i wyłącznie poza autem. Przy tym robiłem pomiary tym pseudo prostownikom to wyszło że nie są w stanie nic naładować. Co do mikroprocesorowych to trzeba mieć na uwadze że pewien cykl ładowania ma 16-18V i sam nie wiem jaki może mieć wpływ na auto i jego elektronikę. Natomiast przy zwykłym prostowniku i nie daj... zawarciu w celi prąd może tak narosnac że laweta murowana. A wybór jest właściciela. [emoji12] Pomijając delikwenta który pomyli przełączniki i zapnie 24V. Dlatego najbezpieczniej poza autem.

Coś jak Militec i inne Xeramixy http://strona.akson-zoo.nazwa.pl/charakterystyka.html Dziwi mnie tylko ze takie cudne a warsztatów po 10 na każdej ulicy. Co ludzie sami tego wlać nie potrafią? [emoji12]

A nu się cenią. http://sklep-skoda.pl/sruby-kol-c-14_40.html A tu Febi 8.3zl http://autowanda.pl/?page=shop/index

Ale te Filipy to to samo co NB. Nawet wygląda podobnie, chociaż że względu na przesunięcie niebieskiej powłoki i tak wolę NB.

Nie swiruj nic nie masz. Ale ten jest darmowy i najlepszy. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cleanmaster.security Lepiej ściągnij to i wyczyść syf. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cleanmaster.mguard Na moje oko napchales w fona różnych darmowych bzdetow i to skutki.... Pełno Reklam. [emoji12]

Octavia II chyba też ma takie.

Może i prościej, ale jak czyścić wtryskiwacz to najlepiej do filtra paliwa nalać , a żeby smok i pompę dobrze wyczyścić to najlepiej pod ssak czyli przez miarkę. [emoji12]

Jeżeli dobrze widzę to turbo wypiełes. http://s1217.photobucket.com/user/LowFuel1/media/lunapic_131671390780050_13.jpg.html Trzeba by w miejsce opisane na czerwono na górze jakąś blachą łączenie zaślepić.

Chyba klasyka gatunku.

Nie znata się na tjuningu http://www.poboczem.pl/wizytowka-harrypawel211/pojedynki/zdjecie,iId,861399?from=mobile

Dokladnie, taki rodzaj żaby. [emoji12]

Mimo wszystko A5 bo będzie z 5 lat na rynku i łatwiej dokupić wyrazie co, a A4 zakończą już produkcję.

Tak w tym. Co do golfa to nie wiem. W golfie może być taka IV http://www.autochlodnice.com/zawory-vw-golf,iv,variant,1j5,1999,05,2006,06-1,9,tdi,101km/l,121,1995,15462,100358/ V http://www.autochlodnice.com/dysza,wtryskiwacza,zawor,rozszerzalny-frigair-vw-golf,v,1k1,2003,10,2009,02-1,9,tdi,105km/p,121,4991,17484,100358,0,313,43130140/

Problem z Golfem 2006, a mianowicie jak ciepło na dworze nie zapali. Wszystko sprawdzone i problem jakiś w kompie. Zapłon, liczniki, rozrusznik wszystko działa. Zasilanie na kompa podaje a gdy próbuje zapalić pojawia się brak komunikacji z kompem. Rano i wieczorem pali za każdym razem. Podobno to przypadłość znana ale czy tylko wymiana kompa wchodzi w grę bo to kompletnie nieopłacalne. Wyceniono wymianę na 7 do 12 tysięcy. ----------------------------- No i udało się wymienić za 3 kafle. Po ogledzinach starego wychodzi ze pewnie jakieś micro pęknięcia są i nagrzany nie łączy na ścieżkach czy czymś.