POWER-KRIS

No z tym filtrem to przegięcie. Toż on nie wysysa wam oleju. Jedyne rozsądne wytłumaczenie że jest z jakiegoś rzadkiego materiału i powoduje niższe ciśnienie w układzie a wtedy nie wypycha oleju gdzie indziej. Ale to oznacza że właściwości filtrujące też ma gorsze. I kuzwa nie piłowac na mnie paszczy bo próbuje zrozumieć czemu wam lepiej na takim filtrze i oleju. [emoji12]

Znaczy szczotką druciana na szlifierke lub wiertarke to źle? Bo zawsze tak piernicze bo nie mam nic innego.

Tak czy owak trzeba zatkac dopływ spalin a one zawsze idą z kolektora wylotowego.

Prawdopodobnie taki zaworek nr. 1 masz nie podpiety http://lh4.googleusercontent.com/proxy/DKXOrvz6eR_W3bWR_nM6bh2SIlaCP3hNVjqJia0arhGgWTZGlAhoL0mpCD-DJ8acTB9JRfddIAgfXdDcuF1XTKGkmBiatA=w657-h398-nc

Szczerze mówiąc watpilem że Ci pomogę chociaż jestem dobrym elektrykiem, bo nie umiem pisząc przekazać co myślę. [emoji12]

Olej aso, idź do sklepu i niech termostat BEHR sprowadzą, to to samo co ori aso za pół ceny bo od producenta.

Ori olej ma bardzo niską lepkość kinetyczną. Najbliżej jest TAF-X i Transaxle.

No akurat on ma chyba problem z przekaznikiem. [emoji12] http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291500-radio-symphony-nie-graja-tylne-glosniki-i-subwofer

Bo już nie ma, upadła. Microsoft chyba resztki przejął.

Skutery nie poradzą. [emoji12]

Nawigacja offline z Nokii na wszystkie androidy. http://www.tabletowo.pl/2014/10/21/here-maps-mapy-offline-dla-androida-dostepne-dla-wszystkich/

Katalog do pobrania pdf. http://folieokienne.com.pl/wp-content/uploads/2018/05/Audi-VW-Seat-Skoda.pdf

No to wynika że jest jeden styk. Czyli pod spodem jest 4 lub 5 nóżek. Trzeba znaleźć które są od cewki i ich nie tykac, a pozostałe 2 lub 3 zlaczyc razem. Szkoda że dołu płytki pod przekaznikiem nie widać. Rozmiary masz, jak spojrzysz od dołu widać jaki układ nóżek, nic tylko szukać podobnego. [emoji12]

Na. Tylko masz się wszystkich na pamięć nauczyć bo będę dzwonił czasami żebyś mi podał nr katalogowy jak do sklepu dzwonie. [emoji12] http://folieokienne.com.pl/audi-vw-seat-skoda/

Pewnie nieodpowietrzony dobrze.

Chhhhm. Wstaw zdjęcie tej cewki, bo nie kapuje czemu cewke chcesz zwierac jak trzeba styki przekaźnika. 1 cewka 2 ramię popycha styki gdy podasz napięcie na cewke 3 styk który włącza wzmak jeśli zetknie się jak niżej. Cewki zewrzeć nie możesz, bo jest odbiornikiem prądu jak żarówka, więc będzie bum.

http://autobeztajemnic.pl/pl/strefa-kierowcy/nowosci/oleje/38.html

Gdybyś taka znalazł jak pisze to by na miejsce ori wlazla. Są różne wielkości gabarytowe tych przekaznikow. Czyli jeden wlezie a drugi nie. Tobie potrzebny na napięcie cewki zasilania 12 VDC (volt napięcia stalego) i obciazalnosci styków większej lub równej 12A (amper). Zmień elektryka bo wystarczyło zmostkowac styki przekaźnika żeby było wiadomo czy wzmak działa.

Przekaźniki 12v na napięcie stałe są w sklepach z częściami z elektroniką np.

Bezpieczniki obejrzyj może któryś spalony. Ale nie bo przekaźnik jak dobry to i tak by tykał prubójac załączyć. Ciężko zdalnie doradzać. Do wzmacniacza prąd idzie innym przewodem z auta, ten niebieski tylko włącza przekaźnik który załącza drugi plus już we wzmacniaczu.

http://joemonster.org/filmy/64502/Prace_budowlane_w_Szczecinie

No dobrze, bo my o tym niebieskim kablu. On po podaniu plusa z radia (remote) daje plus na przekaźnik wzmacniacza i powinno z tyłu tyknac jak radio wlaczasz.

Oba, jeden do silnika a drugi powrotowy/nadmiarowy.

Nie pamiętam czy było. http://joemonster.org/filmy/64510/Specjalista_montazysta