Hipo

z dzisiejszymi silnikami to trudno dojść, gdzie i skąd spala się olej.. może nawet z odmy zasysa turbo i pomyślimy, że torbo rzuca olejem..

spotkałem się kiedyś z informacją, że od uwalonego koła dwumasowego pękł wał! - nie wiem, na ile jest to informacja potwierdzona, ale taką słyszałem..

to odpowiedz i mi

jak napisał Musashi - pompki..

aż po 180kkm? dużo, baaardzo dużo.. w normalnym TDI np BPW pierwszy raz po 120kkm a drugi po kolejnych 80kkm

chyba Ci nikt kolego nie odpowie, a temat ciekawy - może kiedyś i ja..

wiem Pany, że nie jeździ sięna rezerwie i nie powinno dopuścić się do minimalnej ilości ropki w zbiorniku, ale sytuacja była wyjątkowa - musiąłem szybko dojechać do domu i nie mogłem pozwolić sobie na stratę cennych minut.. nie ma odpowietrznika - w passacie B5FL jest, a w tym nie mam szukałem

a wężyki sprawdzał? jeżeli możesz odłącz na chwilę przepływkę i się przejedź i zobacz, czy masz różnice.

miałem i można powiedzieć, że nadal mam, ale w rodzinie PASSATA B5 FL 2001 z silnikiem AVF 130KM moc w miare ok - przy przebiegu ok.180 000 zrobiłem chip w MastersTuning w wawie wynik 171km teraz auto ma przejechane 233 000 i jeździ dalej! sprzęgło jeszcze oryginał - turbina była wymieniona, ale przech chipem Jak bym teraz szukał auta z grupy VAGA to tylko z tym motorem 1.9 TDI 131KM AVF - AWX jest to samo - różnica tylko w nm, ale jakaś minimalna...

może zapieczone są łopatki?

niestety, ale moim skromnym zdaniem sprzęgło do wymiany - miałem tak w poprzednim aucie i jak wycjągnęli dwumasę to się zaczeli zastanawiać,jak to jeszcze mogło funkcjonować - latała we wszystkie strony

z odmy zawsze coś poleci, ale w granicach "rozsądku"

masakra, ludzie wydają kasę a tu zonk... ja w passacie AVF też miałem wstawioną regenerowaną i tam znowu trzeba było ją regulowac na tej sztandze.

skrzynia na dół i wymiana uszczelniacza - więcej roboty niż strachu

sam zawsze lepiej zrobisz, bo dokładniej, ja takiego samego jestem zdania - faktury są, a jakość naprawy jest zdecydowanie wyższa niż w serwisie. oczywiście mówimy o rzeczach, które możemy sami zrobić..

za drgania może być odpowiedzialnych wieleczynników poduszki, dwumasa, pompki..

cześć pytanie może banalne, ale dziwi mnie dlaczego na jednej stacji maksymalne mogę zatankować 63litry a na shellu przy ulicy Powsińskiej w Warszawie zatankuje nawet 68litrów?? jaki mamy zbiornik ? - sedan BPW

rozrząd raczej nie piszczy - moim zdaniem to układ pasowy i najprawdopodobniej pasek wielorowkowy

pierwsza po 120kkm a druga po 80kkm

kolego, poszukaj, jest tego duuuuużo na forum ---------- Post dopisany at 15:47 ---------- Poprzedni post napisany at 15:44 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?143493-ALL-B7-Montaż-Licht-Pakietu-i-elektrycznych-podnośników-w-tylnych-drzwiach ---------- Post dopisany at 15:47 ---------- Poprzedni post napisany at 15:47 ---------- http://a4-klub.pl/showthread.php?143493-ALL-B7-Montaż-Licht-Pakietu-i-elektrycznych-podnośników-w-tylnych-drzwiach

u mnie też drży, ale trochę w innych okolicznościach jak jest goraco, temperatura powyżej 25 stopni C na zewnątrz, włączona klima. Jak wieżdżam do garażu na włączonym xenonie to widzę odbijające się światło od lamp na ścianie, jak drży, w srodku też jest odczuwalne drganie..

Twoje felunki mnie się bardzo podobują :)

wywal to ustrojstwo - ja też mam BPW jazda w 80% po mieście (korki) i jest spokój. Z DPFem byłaby masakra w moich warunkach

no i elegancko... codziennie jeżdżę Puławską z Piaseczna do Warszawy i korek.. od poniedziałku korki będą dla mie historią

dzięki znalazłem jeszcze coś takiego kostka pasuje do jakiegoś przycisku "W" ? ---------- Post dopisany 25-04-2012 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2012 at 08:08 ---------- nikt nic nie wie ? ---------- Post dopisany at 20:53 ---------- Poprzedni post napisany at 20:52 ---------- nikt nic nie wie ?