magoo

Szkoda Twojego czasu na podkładanie używek - bez logów w ciemno szkoda wkładać kolejne przepływki. Podłóż diodę i zobacz - jak będzie OK - temat problemu z mocą rozwiązany. Skoro buczy z dolotu to może być (nie musi) wałek wytarty - częsta bolączka silników PD ale tu mało prawdopodobne by takie cyrki były w VP'ku.

Jest tam oring ale wg ETKI nie występuje osobno :/ Tylko w komplecie z wężem i kolankiem...

Silikon tam Ci się nie sprawdzi, już lepiej poszukać używki

Kolanko występuje razem z wężem, który podałeś (8D0819371AB) Osobno jako nowej części nie kupisz, chyba, że używkę i ktoś Ci sprzeda samo kolanko. Nowy wąż z kolankiem w ASO na dzień dzisiejszy kosztuje niecałe 140zł

Tu masz opisane: http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-przeplywomierza/ Pedał gazu podczas logów też nie był do końca wciśnięty - nie blokował Ci go dywanik?

Doładowanie turbo OK - niewiele przeładowuje ale w normie. Kąt, dawka - w porządku. Czujniki temp wody,paliwa, powietrza - OK. Przepływka - tu jest problem - niezbyt dobrze mierzy, zrobiłbym test z diodą

Musisz trochę sam podziałać Takie błędy były tu już nie raz na forum czy na innych stronach. http://lmgtfy.com/?q=00601+vag#seen

Wymieniaj na nowe i nie rób dziadostwa

Turbo na stół do rozebrania i czyszczenia a nie jakieś kombinacje z odrdzewiaczem czy innymi pierdołami...

Przewód od wspomagania. Skoro puszcza to daj go do ponownego zakucia - pewniejsze rozwiązanie niż szukanie używki, która może wyglądać podobnie jak Twój dziurawy...

Nie, koło Starachowic.

Zacznijmy od tego, że jest to sterownik EDC16, gdzie żeby cokolwiek zrobić trzeba go najpierw odblokować a to właśnie kosztuje i byle kto tego nie zrobi. EGR'a jak wyłączy w sofcie to nie ma konieczności wywalenia DPF'a ale dobrze to zrobić - pozbędzie się problemu, który i tak kiedyś nadejdzie...

Nie ale skoro będzie grzebane w sofcie to można zrobić 2 rzeczy za jednym zamachem Wywalić z softu EGR i DPF'a Samo zaślepienie nic nie da.

Nie, poprostu w Twoim modelu silnika są awaryjne EGR'y. Cena pewnie od 1500zł w górę Najlepszym rozwiązaniem jest zaślepić EGR by nie szły na niego spaliny oraz software'owo wyłączyć go. Operacja będzie wynosić +/- 1000zł (tyle za to biorą u mnie w okolicy). Wymieniać na nowy nie ma sensu bo popsuje się ponownie - taka już jakość..

Taki klucz jest do sprzęgiełek: http://allegro.pl/klucz-sprzegla-alternatora-bosch-vw-audi-mercedes-i5480446514.html

O co CI chodzi? Przecież ten błąd pochodzi od tego właśnie czujnika bo ciśnienie było inne niż założone w sofcie - stąd błąd.

Błąd jest od czujnika ciśnienia doładowania w dolocie. Czujnik ten znajduje się na rurze idącej od IC do kolektora ssącego. Chyba, że masz jeszcze starszy sterownik silnika to czujnik ten znajduje się właśnie w sterowniku silnika.

Co to za mechanik partacz? Skoro rozebrał przód auta to poskładać rozrząd na znaki i zakręcić ręcznie kluczem i będzie wiadomo czy coś go blokuje. Jeśli nie to odpalać i się okaże czy dostały zawory od tłoków. Wywróżyć nikt nie wywróży bez takiego sprawdzenia jak opisałem wyżej.

Ja od siebie zaproponuję Textara bądź Zimmermana

Nic się nie stanie podczas jazdy z taką sprężyną - przelecieć przez kielich nie przeleci.

Nie trzeba Tyle to kosztuje u mnie w warsztacie

Tester nie zawsze daje miarodajny wynik

Używki sprzęgiełka nikt Ci raczej nie sprzeda więc cały kompresor byś musiał kupić. Ale nowe sprzęgiełko też powinieneś gdzieś dostać - kwestia ceny

Bez Vaga nie sprawdzisz czujnika poprawnie.

Może szwankować gdzieś połączenie elektryczne - jeśli tak to na Vagu powinno pokazać błędy. Całkiem możliwe jest, że pompa Ci siada ale wszystko się wyjaśni jak podłączysz pod kompa.