fanthomas18

Przepraszam bardzo za to niedopaczenie:decayed:

Ja u siebie robiłem taki zabieg ale to już jakiś czas temu było, pamiętam tylko tyle że trzeba przełożyć żółty przewód przy włączniku świateł, nie pamiętam gdzie dokładnie ale sprawdź to [Audi A4] światła mijania i długie palące się jednocześnie ---------- Post dopisany at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:43 ---------- Damian, byłeś pierwszy:decayed:

Będzie pasowała każda skrzynia od B5 z silnikiem 1,9TDI:wink: a to jaki masz symbol możesz sprawdzić na wlepce w bagażniku, jeśli masz 1Z to prawdopodobnie będziesz miał skrzynie o oznaczeniu CPC, był już ten temat parę razy:wink:

I tyle chciałem wiedzieć, dzięki:wink:

Chodziło mi o to, żeby było jak na tym filmiku, wcześniej zapomniałem dodać

Mógłbys powiedzieć jak rozwiązałeś "problem" z tymi przewodami które idą od serwa do pompy abs? Tzn czy je dorabiałeś sam czy znalazłeś jakiegoś gotowca? Wiesz jeszcze może czy da radę zamontować jakiś włącznik od EDSu i kontrolkę na zegarach jak to jest na filmiku? Co prawda nie jest to A4 ale audi jest:grin:

Ale tak jak Kamil pisał, poniżej 10v?

Jeszcze jedno pytanie:decayed: Cały opis podłączenia to jest to: podajemy na pin 50 w sterowniku przez bezpiecznik staly plus (zacisk 30) ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 27 do pompy pin 16 ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 4 do pompy pin 15 ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 55 do pompy pin 21 ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 3 do pompy pin 2 przekladamy pin 36 na pin 9 A na zdjęciu zaznaczonych jest dużo więcej pinów, czemu? ---------- Post dopisany at 18:11 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ---------- Teraz się przyjrzałem trochę i na zdjęciu zaznaczone są tylko zajęte sloty, tak?

A to nie, to myślałem że pokazuje też brak ładowania, dzięki za pomoc

To u mnie nie pokazuje:decayed: a przy padniętym regulatorze napięcia ładowania w ogóle nie było, paliła się tylko kontrolka na zegarach a na fisie nic

Koledzy mam pytanie, czy jeśli mam zaciągnięty ręczny to na fisie powinien pojawiać mi się jakiś komunikat? Na tarczy od prędkościomierza mam kontrolkę od ręcznego i ona normalnie się zapala a na fisie powinienem coś mieć? I druga sprawa, niedawno miałem problem z regulatorem napięcia w altku, czasami po odpaleniu nie było ładowania, dopiero do delikatnym dodaniu gazu ładowanie było jak trzeba i też pytanie czy na fisie powinien mi się pokazywać komunikat o braku ładowania? Na zegarach normalnie kontrolka się świeciła a na fisie nic. Mowa o przedlifcie z fisem przedliftowym, fis do siebie dokładałem

No i git, wszystko już jasne jest:wink: Zayebisty czytelny opis, wytłumaczone łopatologicznie:grin: Skrzynka browarów się należy autorowi:decayed:

W sumie dobra opcja z tymi adapterami, dołożyć trzeba tylko kawałek przewodu i po robocie:wink: Mam jeszcze pytanie tylko odnośnie "przekladamy pin 36 na pin 9" ten pin przekładamy w kostce sterownika?

Dzięki za info Panowie Przemek, graty dla Ciebie:wink: Btw, dev, ładna liczba postów, taka równa:decayed: ---------- Post dopisany 02-11-2013 at 13:52 ---------- Poprzedni post napisany 01-11-2013 at 10:08 ---------- dev a wiesz może jaki numer mają te przewody które są na górze pompy i idą do serwa? Tzn chodzi mi o te tylko 2 A8. Te od A8 D2 bedą pasowały przy serwie?

Bo te nakrętki na górze mają jakiś jakby taki pierścień i o niegło właśnie mi chodzi, ale spróbuję jeszcze się z tym pobawić

Tak czy inaczej musiałeś chyba odkręcić te nakrętki na dole

Kowi, takie pytanie mam, jak odkręciłeś te nakrętki co widać na ostatnim zdjęciu? Ja miałem z nimi problem, tzn żeby je ruszyć Ostatecznie zakończyło się tym, że zaślepiłem tylko na górze przy kolektorze z powodu braku czasu:facepalm:

Mówię tu tylko o niskich obrotach, tzn 1-1,7tys max:wink: Tak czy inaczej uważam że warto poświęcić chwilę i sobie zaślepić co nie co:grin:

Z tego co ja odczułem to coś tam daje, tzn u mnie po zaślepieniu ładniej zbierał się z niskich obrotów i w sumie tyle, chociaż na taki koszt tak poważnego moda:grin: to wg mnie i tak sporo:wink:

Tu za bardzo nie ma czego zdjęć robić, uciąć kable przy fajkach i przylutować konektory to nie jest chyba jakiś wielki tuning/mod:decayed: Ale jak będę robił u siebie to porobię nie wiem jeszcze kiedy to będzie ale zrobię fotki:grin:

Ja u siebie nie robiłem tego jeszcze, ja tylko połamałem te fajki stare i zagniotłem trochę te końcówki, niedługo będę u siebie robił tak jak to jest w temacie który wrzuciłem:wink:

Ja u siebie też mam popękane, na szybko naprawiałem to u siebie, tzn połamałem i wywaliłem do końca te fajki i na te końcówki założyłem opaskę termokurczliwą i zgniotłem je trochę żeby ściślej siedziały na świecach (u mnie fajki były już dość luźne:kwasny:) kolega z forum znalazł na to inne rozwiązanie, sprawdź tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/sposob-fajki-swiec-zarowych-261164/

Szukając na allegro pompy o takich numerach znajduje pompy ABS z A8 D2, numery się zgadzają, wygląd mniej więcej też, ale w żadnej aukcji nie było słowa że jest to pompa ABS-EDS, są tylko że ABS, więc mam pytanie, będą się one nadawały?

Bierz poliftowy pajak i wsadzaj, jak cos sie uwali w przelacznikach do polifta łatwiej dostac... Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2 Co trzeba przerabiać żeby wsadzić poliftowego pająka?

Wiem, wiem bawiłem się tym w drodze:decayed: