fanthomas18

Ostatnio podłączałem u siebie w przedlifcie zegary z fisem (z przedlifta), przy podłączeniu czujnika temperatury zewnętrznej (nie mam klimy:kwasny: czujnik dokładałem) wywala mi błąd- nie pamiętaj dokładnie jaki ale coś w stylu zwarcie do plusa- błąd sporadyczny. Wszystkie polutowane kable były ładnie poizolowane opaskami termokurczliwymi, także nie wiem co jest nie tak:kwasny: Zauważyłem to, gdy przy odpalaniu samochodu była jakaś dana temperatura a po chwili jazdy temperatura rosła o kilka stopni w górę. Czujnik przyczepiłem na trytytke do lewego odboju zderzaka, jest on delikatnie schowany w belkę. No i podłączyłem 1 pin do licznika a drugi do masy.

pw:wink:

A jak to lutowałeś? Może chciałbyś się zająć moimi zegarami? U mnie fis jest sprawny tylko odkleja się taśma od płytki, przy dociśnięciu wszystko jest ok, dobrze wyświetla:wink:

Wygrałeś

W vw niektórych tak było że zegary się zerowały:decayed: Widziałem filmik na jutjubie jak w golfie III się zerują przy przebiegu chyba 300tys, u znajomego w vw caddy też się wyzerowały ale nie wiem przy ilu km:wink:

Po co Ci wsad? Masz nowy samochód z zerowym przebiegiem!

Taka wymiana jest bardzo skomplikowana?

Niedawno założyłem u siebie licznik z fisem (mam przedlifta i licznik z przedlifta wsadziłem, bez żadnych przejściówek) i mam z nim mały problem, wszystkie wskaźniki działają ok z wyjątkiem prędkościomierza, zaraz po włączeniu zapłonu wskazówka drży delikatnie w granicach 0-5km/h, po kilku sekundach przestaje i jest ok. Dziś podłączyłem vaga, chciałem ustawić sobie wskazówki, żeby dobrze pokazywały bo trochę oszukiwały mnie:decayed: przy teście wskaźników wskazówki lecą do końca i potem wracają, wskazówka od prędkościomierza leci do końca a potem zatrzymuje się w przeważnie w pozycji ok 160-170km/h. W czym może tkwić problem? Wymiana silniczka od prędkościomierza pomoże? Mam swoje stare zegary, które działały bez zarzutu, mógłbym ich użyć jako "dawcę", tylko czy to coś da? ---------- Post dopisany at 14:42 ---------- Poprzedni post napisany at 11:09 ---------- Problem w części rozwiązany, tzn wskazówka już się nie zatrzymuje przy teście zegarów- powodem była ta mała czarna zaślepka na wskazówce, ona coś blokowała:banan: Ale problem drgającej wskazówki dalej nie rozwiązany:kwasny:

Wczoraj sprawdzałem na paragonie, regulator który kupiłem był boscha i jakoś w miarę szybko padł

Gaśnie jak trzeba, teraz na pełnym obciążeniu jest w granicach 14v, czyli nawet nieźle:wink:

Włożyłem stary regulator boscha i ładowanie na nim to 13,50 na wolnych obrotach, to chyba trochę za mało:kwasny:

Dziś u siebie przy okazji rezania fisa chciałem wyrezać sobie tempomat no i się bardzo zdziwiłem:kwasny: Sprawdzałem w kostkach kable- nie mam ich tam albo kolorami w ogóle się nie zgadzają, sprawdzałem potem tak jak któryś kolega poradził, żeby wlutować się bezpośrednio w kable wychodzące z ecu, ale w tej szerokiej kostce w miejscach gdzie miałbym się wlutować nie ma żadnych kabli:kwasny: myślałem żeby je tam po prostu dołożyć, ale pytanie- jak tą kostkę rozebrać żeby wszystkie kable nie wyleciały? Tak żebym mógł sobie spokojnie te swoje dołożyć. I drugie, jakie powinny być "wsuwki" czy tam konektory, chodzi mi o wymiary, może być aukcja z allegro z nimi:wink: ---------- Post dopisany 30-08-2013 at 11:09 ---------- Poprzedni post napisany 29-08-2013 at 18:06 ---------- Silnik 1Z jak coś

Wg mojej wlepki w bagażniku u siebie w 1Z powinienem mieć akumulator 80ah i taki mam, kupiłem varte, mam ją rok i nic złego się z nim nie działo, nigdy nie było zaskoczenia, także mogę polecić Nie pamiętam tylko co to była dokładnie za varta a nie mam jak sprawdzić teraz:kwasny:

Ja u siebie sprawdzałem raz z ciekawości co oznaczają te znaczki i u mnie jest to ostatnie oznaczenie w pierwszym rzędzie:wink:

W kodach na wlepce w bagażniku przy kole zapasowym jest jaki powinien być akumulator:wink: Nie pamiętam z jakiego ja korzystałem aby rozszyfrować to u siebie ale teraz na szybko znalazłem coś takiego: VW Group Option Codes Decoder Przepisz tam wszystkie 3-literowe kody jakie masz na wlepce i szukaj potem odpowiedniego:wink: ---------- Post dopisany at 16:03 ---------- Poprzedni post napisany at 16:03 ---------- Kody wyposażenia ť Audi Klub Polska Tu masz po polsku, teraz znalazłem:decayed:

Regulator jest jakiejś innej firmy, ale jakiej to nie pamiętam, tak czy inaczej nie bosch:kwasny:

W swoim 1Z mam problem z alternatorem. Niedawno zakładałem u siebie rolkę alternatora ze sprzęgiełkiem (ruville) i do tego nocy pasek contitech'a. Wymieniłem też przy okazji regulator napięcia (w starym było jeszcze trochę szczotek- ale nie za dużo a nie chciałem za jakiś czas znowu go rozbierać). Po wymianie jest problem z ładowaniem, tzn zaraz po odpaleniu świeci się kontrolka od ładowania, zgaśnie dopiero jak się doda gazu na chwilkę tak na 1,5tys obrotów i jest spokój, potem jak spadną obroty to już normalnie jest, nic się nie świeci. Ładowanie mierzyłem i ma +/- 14,25 na zapalonych światłach, włączonym radiu i włączonym CB- czyli tak jak normalnie podczas jazdy. Wie ktoś może co się może dziać?

Zachodu jest mało. Kilka kabelków. Odpowiedź jest w postach: #10129 - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index406.html#post3712177 #10134 - Kodowanie: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index406.html#post3712348 #10186 - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index408.html#post3717895 #10188 - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index408.html#post3717906 #10190 - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index408.html#post3717925 #10197 - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index408.html#post3718557 Wszystko ładnie, pięknie opisane tylko bardziej chodziło mi o to, gdzie ma być ta kostka podłączona przy liczniku?

Mam pytanie, zastanawiam się nad podłączeniem u siebie w przedlifcie, przy okazji zakładania zegarów z fisem (też z przedlifta) czujników zużycia klocków hamulcowych, da radę coś takiego zrobić? Dużo z tym zachodu? Dodam że, u siebie nie mam czujników, mam pełne tarcze 280 i przymierzam się do zmiany na 312:wink:

Wpadłem na to, zaraz po tym jak odszedłem od kompa:banan:

Ja za 2 czujniki zapłaciłem 18zł (2 mi dali w opakowaniu ) i mam czujnik w podstawie filtra oleju, ale miski chyba nie musisz wymieniać, jeśli masz czujnik w misce to musisz się tylko podłączyć do niego a jeśli nie masz w misce to masz tak jak pablo i ja, w podstawie filtra oleju i nic nie musisz zmieniać, tylko wkręcasz czujnik

Dzięki pablo:wink:

A można wiedzieć czemu od anglików?

Jak sam Prezes z tego korzysta to musi być dobre:grin:

Mógłby ktoś wrzucić zdjęcie gdzie ma być wkręcony czujnik temperatury oleju w przedlifcie? Bo z tego co na szybko u siebie zaglądałem są 2 "dziury" ale nie przymierzałem czujnika w żadną