JawoR36

Jak oddasz do dobrego blacharza, znajdziesz dobre części, to nawet w ASO się nie kapną. Jak najbardziej lepiej jest wymienić, niż klepać i szpachlować stary.

Gdyby ktoś coś, chciał kupić pewną furę to zapraszam na PW. Leasing mi się kończy i chcę przeskoczyć na S4/C7/Q7 ew AMG z gwiazdy, ale wszystko powyżej 400KM.

W lampce sufitu

Jeśli mówisz o śrubach trzymających zamek to jest to 12 kątny Spline.

Głupi pomysł, głupia odpowiedź

Umyj od gory, zatkaj kanaly olejowe i zatrzyj silnik.

Koło pasowe wału

Jak dla mnie guma na kole pasowym. Kolo pasowe kosztuje ze 20-30, warto sprobowac.

Skończy się pewno na 17tkach, bo C'eki widziałem w 17 idzie jeszcze dostać, w 18 calach szanse nikłe na coś markowego. Nie wiem jaki jest max na oś. Oznaczenia skrzyni nie znam, nie zagłębiałem się w temat, a skurczybyki teraz nawet nie dają ksiązki serwisowej w formie papierowej, więc nawet wlepki nie mam w dokumentach.

Tak, da się, ale nie powiem niestety jak.

Daj se luz

Tarka nad rzeką do prania ubrań też jest nie do zajechania, a jednak wszyscy korzystamy z pralek

Nie Szczerze mówiąc max rozmiarem dla Craftera jest 17 cali. Nie chce zakładać dużych kół, ktore beda na niskim profilu, nie spelnialy nacisku na koło, zakładac kola nieprzeznaczonego do tego samochodu (byc moze problemy z gwarancja i AC) i koszt opon typu ciezarowego na np 18 jest wyzszy, o spalaniu juz nie wspomnę.

Felgi będą 16tki, z Amaroka. Crafter ma 5x120 i duże ET, wiec wyboru nie ma zbyt dużego. Paka już tak zostanie. Spalanie od 7-12. Gdzie 7 to trasa do 90km/h, przy dynamicznej trasie do 110-120 pali 9-9.5. 12 to spalanie typowo miejskie. Ciekawostka - Jakosc swiatel o wiele lepsza niz w B8.5 w bixie.

Chciałbym się pochwalić niedawnym nabytkiem, a mianowicie VW Crafter. Po długich poszukiwaniach używki, niezajeżdżonej, a także takiej, która miałaby coś więcej na wyposażeniu niż climę i fotel na poduszce zdecydowałem się na konfigurację i zakup nowego. Czekałem długo, bo aż 4 miesiące, ale VW tłumaczył bardzo dużym popytem od samego początku produkcji. Silnik : 2.0BiTDI 177KM z napędem na przód, miało być 4x4, ale musiałbym czekać jeszcze 6 miesięcy, a jakoś tak brakło cierpliwości Skrzynia : Automatyczna 8biegów Nadwozie z wysokim dachem (wyższe jest tylko z plastikową dobudówką - ble), a także w wersji L5, najdłuższa, tzn Long. Kolor czerwony, a raczej wiśniowy. Biały nie wchodził w grę, rozważałem czarną perłę i ów czerwony, padło na czerwony ze względu na to, że na czarnym byłoby widać każdą ryskę. Zabudowę wykonano pod moje indywidualne zamówienie w CFM Zabudowy - moim zdaniem najwyższa półka w PL. Gwarancja wykupiona na 5 lat. A teraz to co misie lubią najbardziej, czyli wyposażenie - FULL LED z przodu| - czujniki parkowania przód i tył - kamera cofania - elektrycznie składane lusterka - Radio Composition media, 2DIN, karty pamięci itp, ze zmieniarką w schowku, 8 cali - Bluetooth - klimatyzacja - kierownica trzyramienna, skórzana, wielofunkcyjna z podgrzewaniem - podgrzewana przednia szyba elektrycznie - fotel kierowcy comfort Plus - aktywny tempomat - system wykrywania poprzedzającego pojazdu i awaryjnego hamowania - ławka dwuosobowa z podłokietnikiem w oparciu - podgrzewane fotele przód - drzwi tylne 270' - wzmocnione zawieszenie - stopień tylny - schowki nad głową - poduszki dla kierowcy i pasażera z możliwością dezaktywacji - kurtyny dla kierowcy i pasażera - pakiet lights and vision, czyli HomeLeaving/Coming, czujnik deszczu, zmierzchu itp - pełne koło alu zapas - hak zdejmowalny - podgrzewane spryski przód - alarm - 4 ledy na pace - 4 gniazdka 12V w kabinie + standardowe wyposażenie typu servotronic. Nie ukrywam, samochód nie będzie tyrał dzień w dzień, pewno nigdy nie zbliżę się do granicy ładowności, a kilometrów zrobię max 10-15tyś rocznie, ale sprawia mi przyjemność jazda tym samochodem i nie ukrywam, że nie potrafię opisać przepaści między pracą z tym samochodem, a moim poprzednim VW T4. Nowy Crafter nie ma zupełnie nic wspólnego, na szczęście już, ze Sprinterem. Z racji tego, że VW nie mogło wprowadzać istotnych zmian w poprzednim Crafterze, zrezygnowali ze współpracy z Mercedesem, który ich mocno ograniczał. Zrobili swoje autko od nowa, od podstaw. Wnętrze jest naprawdę bardzo przyjemne, rodem z osobówki typu Caddy, systemy multimedialne, rodzaje napędów, wyposażenie itp. Wszystko na plus. Plany / mody ? - jeden, szukam alusów na lato Fotki A tutaj przykładowe wnętrza ściągniete z neta, bo coś się nie mogłem dorobić swoich

A ja zlewam, pojawia się tylko zimą i przez jakieś 3min na zimnym silniku. Ten typ tak ma.

Manetka do Avanta 40zł

Ile chcesz takich manetek? 10? 20? A jak powiem, że ostatnio wyrzuciłem sedanowe manetki pod FIS w ilości kilkudziesięciu to uwierzysz?

Zdjęcie ukazuje te niby "100 stopni"?

Tarcza i docisk do wymiany. Koniecznie z dociskiem, bo znając życie to jego wina. Być może wcześniej wymienili samą tarczę "bo przecież docisk będzie ok".

Sprawdzałeś czy nr na poduszkach się zgadzają?

A manetka 20zł.

Ja mam zwyżki za wiek, czyli jakby Twoje 3500zł pomnożyć razy 2 i wyjdzie składka dla mnie. Dla porównania na nowego Craftera, 180tyś wartość OC i AC kosztuje mnie 3100zł.

Zebyś się nauczył tylko pierwszych 15min seta na pamięć, a reszte zostawił sobie od święta na trasę ? A tak serio, to RNSE to technologia sprzed kilkunastu lat i tak po prostu działa, irytujące jest też wolne przewijanie, bo mi się często zdarzało przez to, że nawet choć bardzo chciałem to nigdy nie udało mi się uslyszeć końcówki danego seta, bo ciągle od nowa się włączał a przewijanie trwało wieki