grzes283

http://sklep.krol-knapik.vw.pl/strona-glowna_f_1 alternatywa dla sklepu Gajosa

Raczej nie będziesz miał z nim problemów, to dobra firma.......a na marginesie, to dobry bike masz.

Wąskie jak na 18 stki

Noo Panowie, to miłej zabawy

Gratuluję, może i kasa nie mała, ale przynajmniej masz efekt. Ja wydałem 3 tyś i problem nie ustał - to jest dopiero bez sensu Dlatego drugi raz mam obawy..... Ale póki co jeżdzę i nic się nie pogłębia

Dzięki wielkie. Ja mam wprawdzie RNSe, ale akurat wiem pod jakim pinem są potrzebne kable Ale najważniejsze, że mam opis pinów od HF....

Spoko. Będę miał chwilkę w ciągu dnia, to przekręcę.

Aha a ja mam z rnsd na rnse. Pewnie też będzie lipa. A wiesz co konkretnie było zje..ane?

Mówisz o przejściówce pod BT - tej z allegro z kablami do wlutowania?

No właśnie, różnie piszą. Jedni, że żaden problem, kilka kabli trzeba połączyć, kodowanie i hula, a inni, że w uj problem.....pewnie kwestia szczęścia....nie wiem. U mnie wcześnie był HF, więc pewnie jakieś kable mam już poprowadzone, ale zastanawiam się, czy nie olać fabrycznego HF i nie montować BT w innym miejscu na nowych kablach. Tak robiłem w przypadku MCE F, CLH etc i wyszło bardzo dobrze na nowej instalacji...się zobaczy

Ciekawy jestem. Daj jakieś foty po montażu...

Dobre rozwiązanie. W prawdzie tras nie robię dużych, aby nie móc obejść się bez BT, ale jeżdzę po mieście a to jest wówczas przydatne. O ile uda mi sie ogarnąć wszycho

Panowie, sprawa wygląda tak. Dzisiaj dostałem moduł Q z wiązką i wtyczka. Wtyczka jest dość mocno okablowana i szczerze mówiąc nie wiem jakie piny będą mi potrzebne a jakie nie. Fabrycznie miałem zestaw HF i najprawdopodobniej pod siedzeniem pasażera ma pewnie jakiś zwykły moduł. Z wyczytanych informacji wiem, że muszę poprowadzić od RNSe cany H i L, oraz K-line, czyli 3 przewody.....opis pinów mam w spojlerku. Ale co z resztą pinów? Zakładam, że wtyczka z instalacji po starym module będzie mi przydatna? Czy może wyciagam z niej piny i przekładam do wtyczki z modułu Q? Wszystkie info przydatne.... Wg schematu i rozpiski używam tylko pinów z BT: 1,2,8,9,11,12,15,16,17,18......to wszystko?

Ori miałem 2 din Powoli łapiemy łączność satelitarną.... Dzięki Karol, może uda mi się to ogarnąć w najbliższym czasie

Widziałeś cene? Aaa doczytałem w treści :-)

Ładnie :-)

Dawaj 225na35 ładny naciąg będzie. ...

Będzie OK, kwestia jeszcze zawieszenia i opony.

nakładka plastikowa Brak słów, czego to ludzie nie powiedzą, żeby towar wcisnąć. Felgi na bank nie są proste, skoro sa tak poryte, wiem z doświadczenia. Co do naprawy, to bez problemu. Będzie wyglądać jak nowa, jak ktoś uczciwie podejdzie

O tym jest rozmowa. Ale NIE można sobie przykleić trzeciej tablicy. Oczywiście każdy tak robi, ale to nie jest prawidłowe rozwiązanie. Zresztą tak jak kilka innych połamanych polskich przepisów.

Poczytaj kilka postów wcześniej.

Podpinam się z ciekawości może jeszcze dla porównania 205/50/17

Dunlop będzie najlepszy i najcichszy Ale do szybkich zakrętów to lepiej 225 bierz

Z tego co się orientuje, to na każdy trzeba, bo rowery zasłaniają i tablice i światła. Najlepiej było by się gdzieś dowiedzieć, czy są jakieś wyjątki od reguły. Po co później świecić oczami, jak się trafi na służbistę. Już nie mówię o sytuacji, jak ktoś Ci w bagazniku zaparkuje, bedziesz miał przyczynienie i d*pa z rowerów i auta.....

Nie wiem, jak jest w B7, ale specjalnej różnicy miedzy B6 nie ma. Ja mam u siebie gwint (ok 1 - 2 cm niżej niż 1BV) opone 225/40/18 i felgę ET30 8.5J, na tyle dystans 5mm i nic mi nie przyciera, daleka droga do tego.....