grzes283

A jak mogę go sprawdzić, najlepiej jakimś zasilaczem 12V ?

Bez przekaźnika tak właśnie jest. Przekaźnik ma to jakby odwrócić. Niestety po powyższym podłączeniu światła swiecą cały czas, nie wyłącza ich ani "0", ani "1" Podejrzewam, że PLUS przez przekaźnik idzie cały czas, dlatego przełączając DRL/CLH nic nam to nie da. Jak rozbiorę przekaźnik, to zaznaczony na zdjęciu element powinien się rozwierać po podaniu masy z przełącznika. Jeśli przytknąłem go do elementu ze zwojem to wyłączała światłą. Wychodzi na to, że albo coś jest źle poprowadzone do przekaźnika, albo padniety przekażnik...

Ja miałem tak: 30 - plus ze śruby 86 - masa z PIN 3 przełącznika DRL 85 - plus po stacyjce 88 - czerwony z modułu DRL Sam moduł: NIEBIESKI - masa ze śruby za pedałami FIOLETOWE i ZIELONY - wiadomo, MCE CZERWONY z przekażnikiem pin 88 No i niestety - lipa. Tak sobie myślę......moduł mam podpięty masą pod śrubę, natomiast PLUS dochodzi z przekaźnika. Jeśli przełącznik DRL/CLH ustawię na "1", wówczas zabieram masę z przekaźnika i ten powinien zewrzeć ze sobą piny: 30 i 88, żeby 88 dał plus na moduł. Chyba dobrze to rozumuję?

No właśnie nie wiem, czy dobry. Na zdjęciu w aukcji był zupełnie inny. Kupiłem go z polecenia, więc wydaje mi się, że powinien być OK. Kompletnie się na tym nie znam, niby teoretycznie wiem, jak to powinno działać, lecz w praktyce głupieje, mam taki: Dzisiaj Grzesiek z rana pomagał mi z podłączeniem, ale niestety nic to nie dało.

Niestety, odłączanie aku nie przynosi efektu. Jedyne co, to wyłącze samochód, zamknę go i czekam, aż pogasną oświetlenia włącznika "auto", lusterka i przełącznika DRL/CLH. Po tym czasie włączę auto i działa wszystko, jak należy, ale wystarczy, że zakryję czujniki z przodu, to przełączy z drl na xenon. Niestety po odkryciu czujników nie przełącz na drly. Teraz nie wiem, ale chyba w kwesti podłączenia nie powinno być błędu, skoro zmrok jest wykryty. Czyżby MCE.....? Tak sobie myślę, czy podłączenie modułu DRL H7 może mieć jakiś związek? Chyba raczej nie, niestety nie zaobserwowałem, jak działał mi czujnik zaraz po montażu, z racji że jeżdzę, jak jeszcze i już jest ciemno.....

No u mnie były to pompki. Wymienione 4 na inne i po problemie, ale nie wiem, czy do końca to było rozwiązaniem. Na innych pompkach mam inny soft, ponieważ pompki są z 5l. V10. Być może nowy soft jest w stanie załatwić problem....

U mnie synchro skacze 0,6/1,1/1,7 ale spalanie mam 0,6l/h wg vaga.....

Jeśli DRL świeci, gdy włącznik świateł jest ustawiony na "0" ma to też plusy. Jeśli np nie chcemy, aby nam co chwilę włączało xenony, gdy wiedziemy do jakiegos tunelu, czy w miejsce, gdzie czujnik wykryje zmrok, to zostawiamy włącznik świtel na "0" i po sprawie. Kwestia wyboru. Natomiast w przypadku samego przełącznika DRL/CLH powinien od działać normalnie, czyli "0" wyłączony a "1" włączony i tu u mnie jest problem, bo działa odwrotnie. Niestety nie ogarniam przekaźnika dlatego jest, jak jest

Ale u mnie nie jest problemem, że nie wykryje zmroku. U mnie nie wykryje gdy jest widno. Na przykład po wyjechaniu z ciemnego garażu na podwórko w słoneczny dzień nie przelaczy na dzienne tylko zostaje xenon. Tak jakby lusterko nie dawało sygnału że jest widno. Lusterko musi działać bo po odpaleniu za dnia świecą się dzienne. Dopiero jak np. zakryje czujnik, to włącza xenon...

Oki. Do jutra....

A wlacznik drl masz przez przekaznik? Czy tez odwrotnie i na 0 Tobie zapala drly?

Dzisiaj było słonecznie. Wjechałem do tunelu no i sprawa jasna-zalaczylo xenon. Ale już po wyjechaniu nie przelaczylo na drl. Chwilę później wyłączyłem auto na ok 15 min. Po włączeniu świeciły drly i ok. Zakrylem czujnik i włączyło xenony- taz ok. Ale jak odkryłem czujnik juz nie przelaczylo na drly. Godzina 12. Bezchmurne niebo...

Panowie, po wjechaniu np do garażu włącza xenon, ale po wyjechaniu z garażu na światło dzienne nie wyłącza. Co może być nie halo? Nie ma błędów, po wyłączeniu auta i włączeniu po jakimś czasie za dnia nie odpala xenonów. Zakryje czujnik, odpali xenony. Odkryje czujnik i już ich nie wyłączy.....

Masz przełącznik DRL/CLH? Jego sens stosowania bez przekaźnika jest zerowy, gdyż działa odwrotnie. Równie dobrze było by zrobić tak, że montujesz tylko sam przełącznik CLH, a wyłączasz DRLy włącznikiem auto na "0", poprzez podłączenie PINu 3 włącznika auto z pinem 32 MCE. Zresztą uważam, że jeśli "0", to nic nie powinno się palić, świecić, czy mrugac Z tej samej aukcji brałem przekaźnik, co pokazałem wyżej.....wg mnie on jest inny niż na zdjęciu.Nie mam zielonego pojęcia w temacie, ale po mojemu jest inny Mówisz, że zjaram przełącznik Skąd wziąść masę, ze śruby.....póki nie ogarnę przekaźnika? Mam numer Grzesiu, ale nie zawracam gitary w święta. Każdy ma swoje sprawy a nie wysłuchiwac żali innych

Od kilku dni walcze z podłączeniem modułu DRL H7. Mam taki: Czarny i Biały kabel wyjęty, a reszta: - CZERWONY + z bezpiecznika 36 (po zapłonie) - FIOLETOWE 16 i 18 MCE B - ZIELONY 3 MCE C - NIEBIESKI włącznik DRL/CLH PIN 3 Wszystko działa OK, tylko na przełączniku DRL jest "0" WŁ, "1" WYŁ. Przekaźnik mam taki : Miałem różne opcję podłączenia, niestety żadna nie działa jak należy, zawsze jest problem z przełącznikiem DRL. Może nie ma mozliwości podłączyć odpowiednio pod tym przekaźnikiem i nie ma co kombinować, tylko kupić prawidłowy? Dodam dla jasności, że posiadam kompletne CLH, lusterko fotochrom, czujnik zmierzchu i włącznik auto. I jeszcze jedna sprawa, przy ustawionym włączniku świateł w pozycję "0" świecą mi się DRLy, jest opcja, aby tak podłączyć, żeby na "0" nic się nie świeciło? Podziękowania dla Dominika, Grześka i Karola za chęć pomocy z tym nieszczęsnym przekaźnikiem, ale niestety żadna opcja nie rozwiązała problemu.

Dzięki i powodzenia. Tym czasem wesołych.......

Bieniek, Tobie też najlepszego

Najlepszego na te święta!!!!

Nie wiem, czy dobrze piszę, ale być może rozrząd źle złożony.......choć nie wiem, czy była by taka możliwość

Synchro dużo nie zbijesz, sam to przerabiałem. U mnie ostatecznie skończyło się na wymianie pompek i nowym sofcie pod pompki. Mam obecnie pompki od 5 litrowej V10 i spalanie 0,6l/h wg VAGa. Odpala o niebo lepiej na ciepłym, jak i na zimnym i jest jakby zrywniejszy, ale na hamowni nie byłem, a program ciężko robić. Każdy wymyśla inną teorie, przynajmniej u nas na pomorzu.....

Z jednej strony masz rację, ale z drugiej nie do końca. Tu wsadzi 3 tysie i wie, czym jeździ. Kupując inne auto nie ma pewności, co trafi. I nie dość, że dołoży kilka tysi do nowego, to jeszcze może wyjść lipa po jakimś czasie i wtedy kula w łeb. Sam przez pół roku biłem się z myślą zamiany auta, ale jednak głównie ludzie z forum wybili mi to z głowy. Teraz uważam, że to dobra decyzja. Wiem, co mam. A jak zacznie się silnik sypać, to wtedy można pomyśleć na jakimś swapem, etc. B7.....nie wiem, co w niej ładnego. A za fajną serię trzeba położyć, jak za A6C6, a wg. mnie przepaść pod każdym względem.

Dzięki już wszycho mam

Ja robiłem u kolegi z forum. Gałkę i ręczny. Jest ok, polecam

Panowie. Pytanko do tych z Was, którzy maja u siebie CLH i dokładany nie oru alarm. Czy odprowadzanie u Was działa przy dokładanym alarmie. U mnie z ori pilota od centralnego wszystko działa ok, jeśli używam pilota od alarmu dokładanego nie działa mi clh przy wyłączaniu alarmu. Czy dokładany alarm nie będzię obsługiwał CLH?

Eee, to norma. Mi też po wymianie jakieś tysiąć stuknął i z nim słychać silnik Jeździć, jeździć i jeszcze raz jeździć. To już chyba nigdy nie bedzię cicho i lekko chodził.....