grzes283

Witam. Planuje zakup laptopa. Nie jestem maniakiem gier, więc jakis mega wypasiony nie jest mi potrzebny. Oczywiście filmy, muzyka i internet to podstawy. Znalazłem coś takiego, za rozsądną kasę Lenovo Essential G585 E1-1200 4GB 500GB. Jest bez systemu, oraz ma współdzieloną pamięć grafiki. Pytania, czy bez problemu wgram sobie np. windowsa 7, oraz jak jest z tą pamięcia współdzieloną - jest to dobre rozwiązanie, czy lepiej szukać jakiegoś z pamięcia grafiki 1024GB. Jestem zielony w te klocki, więc proszę o poradę jakiegoś speca:hi:

Dla potomnych:decayed: Kolega ultrafireu2 podsunął mi link z gumowymi podkładkami :GUMY PODWYZSZAJACE POD SPREZYNY JAKOŚĆ GWARANCJA (3477387834) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Gdyby nie koszt założenia tych podkładek, to sama cena za nie skromna. Efekt idealny, teraz można powiedzieć o prawidłowym zakresie regulacji..... Pozdrawiam

No własnie. Tym bardziej że auto jeszcze po deszczu na tych lapach nie jeździło:wink: Może to też wina obżartego nadkola którym może coś lecieć wody ale nie jeździłem nic:mysli: Zapaliłem xenon i odpalił i zaczął mrugać no i w końcu zgasł To na palnik wskazuje czy tego ocenić nie idzie? Przełóż sobie palnik z dobrej lampy i bedziesz miał sprawę jasną. Tak chyba jest najprościej, jeśli to nie zda egzaminu, wówczas sprawdz okablownie - tu już chyba wszystko się wyjaśni:wink:

Myślisz ze od zaparowania przetwornica by padla...chyba nie. Moze faktycznie cos z kostka. Ale to parowanie jest zastanawiajace. Tak nagle...

Nie. U mnie nic nie parowalo. Pierwszy dzien po zalozeniu tylko. No ale klej musial doschnac. Pozniej bylo ok. Na myjce nawet bylem i zero problemów.

Dzięki, sprawdzam tylko, bo jakoś nie mogę się ogarnąć z tym swoim gwintem. Mi tył pasował na 1BV, tylko przó był za wysoki i dlatego chcę to jakoś wyrównać. Może ktoś jeszcze potwierdzi te liczby:wink:

Kto ma u siebie zawieche 1BV i koła 225/40/18? Mógłby mi zmierzyć odległość od ziemi do krawędzi błotnika z przodu i z tyłu?

Ja mam drugie auto z TA technix i nie jest żle. O tym, że jest to syf mówią osoby, które podejrzewam nigdy nie jeżdziły na czymś takim. Jeśli zadbasz odpowiednio o niego, czyli wysmarujesz go na zimę, będziesz czyścił gwint itp, to żadnych zastrzeżen. Oczywiście jakość jest inna niż w bardziej markowych gwintach, ale cena o czymś swiadczy. Przy pierwszym gwincie miałem jedynie problem z nakrętkami na przedzie, dlatego, że ich nie zabezpieczyłem smarem. Na drugim jeżdziłem ponad dwa lata, aż do sprzedazy auta - bez zadnych zastrzezen, teraz mam też TA i specjalnie nie narzekam, tylko tylna tuleja regulacyjna ma zbyt mały zakres regulacji, szczególnie, jeśli chcesz podnieść auto, ale to sprawa do rozwiązania. To raczej wina konstrukcji wahacza w audi a nie problem gwintu.

Nie szukam tanszej. Chce kupic dobra. Ale aso przesadza z cena. 100% wiecej. A jak z ta twardoscia?

Zawsze możesz spróbować wepchnąć ori gumę pod śrubę regulacyjną wysokość. Dokładnie, u kumpla w passacie pomogło Nie wiem, czy ta guma podejdzie. Tyleja ma zbyt waski otwor i raczej nie wejdzie na gume. Ale juz jakis pomysł jest. A z innej beczki. Jaka poduche kupic pod skrzynie. Niby jest 6 roznych twardosci, a lmo ma tylko dwie. W aso po znizkach z lapa kosztuje 300 a lmo 150 tylko teraz dobrac odpowiednia.

Panowie nie śpimy. Co z tymi tulejami regulujacymi? Jakies pomysly zeby podnieść dupe o kilkanaście milimetrów. Czy tylko powrot do 1bv na tyle a przód na gwincie?

U mnie powiedzial ze nie. Ale w borze musiałem. W audi sa wahacze gorne które za to odpowiadają. Poki co po wymianie nic nie ustawialem i jedzie jak jechał. Sam nie wiem. Juz mnie wqrw*a ten gwint. Więcej z nim problemów niz przyjemności. Bora byla bardziej podatna na takie gadzety. Audi stawia zawsze jakis opór.

Nie, tylko geometrie ustaw jak masz zamiar na tym zrobić więcej km. To z tylu przy każdorazowym kreceniu wyzej/nizej musial bym ustawiac geometrie?

Panowie wyzsza sprezyna o ok 2cm od obecnej przy gwincie z tylu cos narozrabia. Musze podniesc tyl a regulacji juz koniec:facepalm:

Nie wiem do końca jak amortyzatory beda sie zachowywaly przy wyzszej sprezynie. Mozna dorobic, tylko nie wiem do kogo z tym is ....

to nie byłem ja, ani moja fura. Dziś w pracy byłem od rana, więc pomyliłeś mnie:decayed:

:hi:jest moc:slina::slina:

Chyba o cos takiego Tobie chodzi AUDI A4 A6 Undertray Guard Engine Cover Fixing Fitting Clips & Screw KIT | eBay W ASO dla kumpla tez okolo 20 funtow (okolo 95zl) placilem za pare spinek. Chora cena!!! Na necie znalazłęm po 7zł za szt. ten wkręt. Bez sensu. 10szt. robi juz 70 + KW + reszta dekielków, cypelków..... Coś innego trzeba wykombinować. Ale dzięki bardzo

No i wszystko w temacie:wink: Druga sprawa. Cos takiego jak spinka osłony pod silnikiem. Jakiś zestaw naprawczy istnieje? Zerwalem wczoraj oslone i zostaly tylko dwie spinki/sruby czy tp.

No wlasnie. Ale ta centralna jest jakby najważniejsza?

Ja bym nie ryzykował. Ja na chwile obecną mam et 26 przy feldze 8J i oponie 225, ale mam gwint. Im auto niżej, tym mniejsze ET wchodzi. O ile z tyłu może by przeszło, to z przodu napewno nie.

Nie wiem czy na takim ET Tobie nie bedzie przycierać. Opona pewnie 205 bedzie?

Dzięki Panowie, sprawa jasna:hi:

Dzięki :hi:Zamawiać Lema, czy coś innego? Jak sądzisz?