grzes283

:hi:siema ludziska. Kupie przetwornice valeo 4pinowe pod biksy. Ma moze ktos na sprzedaż?

Haha, jakby tego było mało, to dzisiaj jeszcze padła mi przetwornica:facepalm: Naprawdę to auto jest odporne na zmiany:grin: Ma ktoś z Was na sprzedaż 2szt 4pinowych przetwornic?

Rano wyskoczyl mi na fisie blad zarowki swiatel mijania. Co jest nie tak, skoro wszystko swieci?

Jak wymontowac silniczek? Mysle, ze jesli będę go mial w powietrzu, wtedy będę widzial czy wogole pracuje. Lepiej chyba jakos tak szukać przyczyny, niz kupować przetwornice.

Dzieki Panowie. Moze w tym kierunku bede szukal problemu.

Silniczki już były w lampach, generalnie się nie przyglądałem jaki kolor mają kable, ale napewno są w tej samej ilości - chyba po trzy. teraz już nie pamietam. Chyba przyjdzie mi poszukać jakiegoś majstra, co ogarnia sprawę. Jak wyregulować lampe, aby świeciła nieco wyżej?

Kurcze, sam już nie wiem. Wydać 400 na przetwornice, a okaże się, że przyczyna jest inna:facepalm: Wg. mnie one za nisko świecą, ale to może złudzenie. Szkoda, że to nasze 3miasto jest biedne w jakichś fachowców, może ktoś by miał kiedyś podobny problem i zna rozwiązanie:kox: Stare xenony wkładam, wyciągam i tak na zmiane i zawsze poziomowanie działa. Nawet otworzyłem dekielki, żeby żarnik miał luz, włączyłem swiatła i nic...d*pa:decayed:

Ok. Dzieki, chyba to bedzie jedyne wyjście. ---------- Post dopisany at 17:59 ---------- Poprzedni post napisany at 12:42 ---------- powracając do tematu, to przed chwilą wymontowałem biksy i sprawdzałem, co tam może wadzić i szczerze to nie wiem :facepalm:Przetwornica wcale nie dotyka żarnika, nawet wtyczka jest kilka mm od żarnika. Druga strona, gdzie jest silniczek, też jest bezpieczna. Nie wydaje mi się, że coś jest nie tak od strony przetwornicy.....ale czekam jeszcze na Wasze podpowiedzi, może poprostu czegoś nie dostrzegam:kwasny:

Powycinalem, ale chyba duzo nie dalo.... ---------- Post dopisany at 12:11 ---------- Poprzedni post napisany at 12:10 ---------- Jaki koszt przetwornic?

Jak możesz, to będę wdzięczny. Ja mam zwykle przetwornice 12pin. Moze wsadzilem je w ten plastik odwrotnie? Nie spali to silniczkow? ---------- Post dopisany at 07:25 ---------- Poprzedni post napisany at 06:35 ---------- Bylem ogarnąć sprawę i z tego co widać, to nie ma możliwości, aby dac odwrotnie przetwornice. Wtedy by nawet dekiel sie nie zamknął. Ta d*pa, co wystaje z przetwornicy trafila by prosto na silniczek.

Haha, no widzisz. Co teraz?

Ok. Dzięki ---------- Post dopisany at 18:50 ---------- Poprzedni post napisany at 16:30 ---------- Biksy sprawdzone. Świecą, trochę chyba za nisko. Przy włączeniu jest jakby minimalny ruch poziomowania, ale coś jakby blokwało......

Mówi się trudno, musze tylko to poziomowanie ogarnąć i gitara.

Lampy już na aucie, wszystko, jak pisałeś. Trochę zabawy, trzeba powycinać plastiki w dekielku zamykającym lampe, żeby przetwornice schować, no i trzeba przedłużyć wtyczkę do lampy z prawej strony, reszta p&p. Ale efekt optyczny usprawiedliwił wszystko. Czekam do wieczora, aby sprawdzić różnice w świeceniu, choć wydaje mi się, że słabiej swiecą niż xenony. Patrząc na nie przed autem mam wrażenie, że xenon był mocniejszy. Oo i jeszcze jedna sprawa, nie działa poziomowanie, nie wiem czy to wina silniczków....??? Dzięki i pozdrawiam

Gratuluje syna:banan: Co do audi, to również gratuluje, konkretna furka. Napisz cos więcej na temat doświetlania zakrętów - ciekawa sprawa:decayed:

No własnie o to mi chodzi. Swoje lampy chcę zachować w oryginale i dlatego wolę kupić ori biksen. Tylko czy taka zabawa ma sens... Lampy + zarniki i przetwornice ( bo nie wiem czy moje bedą pasować ) to zabawa ok 1100zł. Jeśli podpinam i wszystko działą jak należy, to spoko, ale jeśli po drodze wyjdą dodatkowe komplikacje to już mało przyjemna zabawa. Poczekam, może napisze ktoś, kto wymianiał osobiście:hi:

Wiem, ale to nie jest problemem, czy będzie się zapalać sam halogen, czy halogen z soczewką mi to nie robi. Zależy mi w pierwszej kolejnośći, aby cała reszta działała jak trzeba, czyli mijania, postojowe, zwykłe długie, kierunki no i poziomowanie. Jeśli kupię ori bixenon, to chyba już w lampie jest to wszystko odpowiednio popodłączane?

Nie myślałem jeszcze nad długimi, myślę, ze zostawię jak jest. Bardziej zależy mi, aby wszystko swieciło, jak powinno i dziłało poziomowanie. Nigdy w audi się nie bawiłem z lampami i szczerze mówiąc nie mam zadużo pojęcia, a nie chcę nic spieprzyć, albo bezsensu kupić czegoś. Niby wystarczy wpiąć kostkę, (w jednej trzeba przedłużyć wtyczkę) i wszystko powinno działać. Ewentualnie długie w soczewce mogą nie działać, ale to nie jest aż takim problemem, jeżeli cała reszta bedzie banglać. Wolałbym kupic lampy BI, wsadzić przetwornice, żarniki i żarówki, podłączyć i tyle. Nie chcę się bawić w rozklejanie itp.....

Panowie, pewnie ten temat niektórym z Was jest znany. Zastanawiam się nad zmianą swoich xenonów na bixenony - oryginalne z B6. Czytałem, rozmawiałem o temacie i wygląda to różnie. Da się oczywiście wszystko tak przełozyć, aby odpowiednio swieciło, lecz nie zawsze wszystko będzie P&P pasowało. Jak to wygląda z Waszej strony, pewnie ktoś przekładał lampy i wie jak to ogarnąć. Czy jest możliwość aby ze zwykłego xenonu i bixenonu złożyć lampę, która czołowo wygląda i swieci, jak BI, natomiast tylna część pozostanie od zwykłego xenonu? Nie ukrywam, że głownie chodzi mi o walory estetyczne:wink: Moje lampy swiecą wystarczająco dobrze, lecz ten chrom i mała soczewa mi się nie widzi. Wiem, że Gwerty przerabia lampy i bez problemu pomaluje środek na czarno i wsadzi większą soczewkę, ale czy to jedyna opcja.....???

Fajne autko, zadbane i dopieszczone. Bixy robią robotę z tym niebieskim kolorkiem. Jedno co mnie razi w oczy, kiedy widzę Twoje autko, to te dekielki na felgach, one nie powinny być czarne, zupełnie to nie pasuje. Felga jest spoko, jak do A4, ale zmień sobie te dekielki, czy tam naklejki:wink:

Miałem ten sam problem, kupiłem gumowe podkładki z allegro za małą kasę i wsadziłem pod tuleje redukcyjną. Początkowo było super, nawet musiałem o cm obniżyć tył. Przejechałem trase gdansk-zakopane-gdansk i auto siadło znowu i zaś uratowany cm. znowu góry....nie ogarniam tego gwintu. Nie wiem, czy to sprężyny jakieś do bani, czy z racji słabej jakości gwintu taki problem. W borze miałem tą samą markę i dwa lata śmigałem. Zero problemu z regulacją itp. A tu żeby ruszyć nakrętki trzeba się mega napracować. Regulacja samego tyłu zajmuje mi ok 1.5h - koszmar Wracam do 1BV, nie jest może tak nisko, ale ile problemów mniej:facepalm:

Super, dzięki za wszystkie odpowiedzi. Zostaje przy syntetuku:hi:

:hi:Siema Chłopy:wink: pytanie do speców. Mam na liczniku 203000 (albo i więcej:wink:) czy to już czas na zmianę oleju na gęstszy? Chodzą różne teorie, nawet ostatnio słyszałem, że dożywotnio można jeździć na syntetyku, chyba, że remont silnika był. Co byście polecili, Zostać na syntetyku, czy zmienić na półsyntetyk przy takim przebiegu. Może ocenia to się po jakichś objawach pracy silnika???

Dzięki, potwierdziło to moją myśl:hi: