Magicbattle

Chodziu mu o tulejke w wierzach. wsadz je na swoje miejsce. one redukuja cisnienie zasysanego plynu czy jakos tak. sitko na swoje miejsce.

takie tuleje sa w kazdym wezyku wiec to naturalne. dobrze musisz odpowietrzyc to moze przestanie bulgotac. na odpalonym prawo do oporu ale nie do konca i w lewo i tak caly czas. jesli ie przestanie bulgotac zobacz czy nie jest mokry magiel na koncowkach w tych gumowych mandzetach

tym radyjkiem za duzo nie zdzialas musial bys jakiegos wzmaka dac

nie ten dzial. a jesli chcesz listwy to na forum ktos mial po 60 zl wystarczy poszukac w dziale sprzedam. a jak nie to trzeba ucinac mocowania i malowac

najpierw vag. sprawdz wezyki do serva. przepustnice wyczysc dla pewnosci i adaptacja

ja i półoś-ka tez, nie wspominajac o gałkach kierowniczych i mcpersonie, do sprawdzenia zwrotnica z lożyskiem po czym to wywniosowales ze felga krzywa :facepalm:to byla ironia

ile by to wtedy kucy wyszlo? bo od gazu graty raczej mogly by byc za slabe. i ile by kosztowal sofciak? myslalem raczej o zmianie bryczki i wtedy jakis program

eee no to za***iście w takim razie. czyli przychodzi niedosyt mocy i czas na cos nowego ;p

no wlasnie tak teraz przegladalem innych logi i doszedlem do wniosku ze oki. a jak inne logi na tym 3 biegu czuc ze przy 2000 tys juz turbo wstaje i na wskazniku mam gdzies 0.55 bara czasami jest 0.6 ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:34 ---------- a i rowno pompuje az do 5500 tys. obr. dalej nie patrzylem

witam. Rzućcie okiem czy wszystko oki? 002VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 007VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 013VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 025VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 002,007,013 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie wiem dlaczego ale robilem dwa razy 013 i sa same zera wiec nie wiem czy tak ma byc. logi robione na lpg

motul jest chyba nawet ciut tanszy. lej motula

ciekawi mnie jak rozwiążesz temat ze spryskiem

byly zakladanie ori audi jesli chcesz wiedziec mam nawet ich ksiazki z 97'

jeszcze felga bo te zadrapania sa masakryczne niech nowa fele policza bo pewnie krzywa.

najpierw vag

koledzy podjedzcie do sklepu ze sprzetam muzycznym moze akurat maja tez warsztat gdzie naprawiaja glosniki. membrany macie cale?? ja mialem rozerwana bo za duzo w palnik dawalem. gosciu wymienil mi na nowe gumowe i teraz dzwiek jest jeszcze lepszy

no i masz lipe. sciagasz glowice i szlif. wywalila uszczelka. nie proboj juz go palic

no proste ze nic sie nie stanie jest olej w sprezarce wiec oki. przeciez to bylo by bez sensu jak by miala sie zatrzec czy cos. w zimie kiedy klima sie nie uruchamia skad mam wiedziec czy akurat mi sie nie przedziurawił uklad. mozesz spokojnie jechac te paredziesiat km

przeciez widac roznice w paliwie jak sposzczales to powinienes wiedziec czy to ropa

ale te 6000k to zmien na 4300 po pierwsze nic nie bedziesz widzial w deszczu po drugie to swiatlo jest oczojebne dla reszty kierowcow. nie chcial bys takimi po oczach dostac. jesli chciales isc w ekonomie bylo brac 1.8 albo 1.8T i zalozyc gaz spalanie bys mial to samo co w 1.6 a osiagi o niebo lepsze.

jak na drugim garnku nie domaga to zamien teraz cewke z pierwszym i zobacz czy problem jest na pierwszym jesli nie to znaczy ze albo swieczka albo modul na filtrze

oczywiscie ze tak. sprawdziles wkoncu na ktory garnek ci zle pali?

wystarczy silniczki jest w dziale warsztat chyba jak to przerobic

to jak chodzi na gazie wlacz klime zeby mial wieksze obciazenie i jak nim telepie to pokolei sciskaj przewody gumowe od listwy wtryskowej do kolektora jesli na ktoryms po scisnieciu nie bedzie reakcji(zduszenia silnika) znaczy ze ten garnek nie domaga

w dziale warsztat jest o wymianie filtra paliwa. jesli na przeplywce czy bez niej jest to samo to mozna ja ewentualnie wykluczyc. kurde tylko fajnie by bylo jak bym mial taki manometr.