Magicbattle

a przy 1.8t masz tez q? dzwiek V jest fajny ale z lepsza moca to zostal bym przy 1.8t chyba ze Ci padł. bylo na forum ale z 1.6 na 1.8T chodz ostatnio chyba ktos robil na 2.4 musisz poszukac albo ktos moze sie odezwie

no halo jak to piszesz z fergusona. niestety na tym forum krytyka jest ostra wiec musisz to przyjac na klate. moze i dobrze swieca ale wyglad z d*py:facepalm: zapodaj zwykle polifty i bedziesz takze zadowolony. plus za dokladki w kolor na jasnym lakierze mega rzuca sie w oczy. zrob lepsze foty posprzataj go i bedzie dobrze. a i poka blizej te glosniki w drzwiach

wyminienil bys lampy na polifty i grill a nie radio obklejał

byc moze zimne luty co bylo by sprawa prosta ale nic sie nie dowiemy. rozkrec radio i zobacz co w trawie piszczy

nagrzewnice wyciagna cala i wsadzil nawet stara do testu i nic sucho. pisze ze nie dymi.

wyciagnij kluczyli zamknij zamek drzwi palcem albo śrubokretem zeby drzwi zostaly otwarte i zmknij centralnym cara. i teraz sprawdzaj po kolei bezpieczniki. moze byc tak ze nie znajdziesz tego bezpiecznika wtedy odlacz kable i wtyczke od altka moze regulator padl i bierze prada jesli dalej to samo to odlacz wtyczke pompy abs jesli to nie pomoze odlacz pompke centralnego

na co kleiles lotke? klej do szyb?

padl Ci licznik kolego nic nie zrobisz. podmien sobie na inny i zobacz czy chodzi

co ty dajesz jakim mineralem:facepalm: zalej normalnie go 5w30 jak masz nowe uszczelki. oddaj glowice do sprawdzenia czy jest gites.

szmatka i ropa na blysk

ta rurka z przodu przed chlodnica to jest od wspomagania a nie oleju

no audi dalo d*py na takich bzdetach ale to samo jest w pastuchach. uszczelka "papierowa" nie wytrzyma wiecznosci ale mogli by dac prog pol centa na drodzi gdzie laczy sie z pucha kompa i nie bylo by problemu jak w b6 chodz ten troche plytko to wyglada. macie koazje zobaczyc jak po 15 zachowana jest podloga. zobacz czy tez w nogach pasazera za kierowca nie jest mokro tak to trzeba fotel sciagac

mozna zrobic to nomalnie pedalem poczytaj na necie. a zmieniales komplet tyl tez?? opstawiam ze z tylu na zacisku gdzies ci sie leje albo z tloka albo przy ciegnie recznego

moze i od wahaczy ale mialy by taki luzy po pol centa ze kirownica zachowywala by sie w ten sposob. jest na forum gdzies jak wymienic plyn. generalnie zmieniasz plyn w ten sposob ze odsysasz plyn strzykawka ze zbiorniczka i sciagasz potem waz powrotny ten od storny lampy. i on wedruje do butelki przynajmniej 2-3l. zalewasz nowy plyn do zbiorniczka druga osoba w tym czasie daje na maks obroty w prawo i w lewo ale na zagaszonym silniku z tego co pamietam najlepiej sobie podniesc przod zeby bylo lzej krecic. i jak pare razy tak pokreci w lewo prawo do oporu ty kontrolujesz i pilnujesz aby nie zabraklo plynu. robisz tak az poleci czysty plyn. ale poczytaj dokladnie na forum bo tak z pamieci to nie bardzo a szkoda zebys magiel albo pompe rozwalil

a co pokazuje vag?? predzej bym patrzyl czy zaworek n75 ci sie nie zacina. przy filtrze masz pare wtyczke i od przeplywki i zaworka odpowietrzenia baku i rozdzielacza zaplonu. posprawdzaj to wszystko ale przede wszystkim vag

sprawdz dokladnie magiel albo podjedz do kogos co sie na tym zna. drazki kierownicze tez mozesz sprawdzic. plyn do wspomagania jaki i kiedy wymieniany

a jak wyglada lampa z drugiej strony mozesz pyknac jakas fote?

moze byc ze jakis doktor byl zalany a teraz sa tego oplakane skutki. ale az dziwne zeby tak z dnia na dzien byly by tego jakies objawy wczesniej. daj znac co bylo nie tak i jakies foto

widze hak masz na sprzedaz. daj tutaj foto i ile chcesz. do avanta oczywiscie?

wes innego mechaniora i sprawdzi to jeszcze raz bo chyba ktos cie naciaga na koszta albo jezdzil twoim samochodem bez twojej wiedzy i niezle dal mu w palnik w co watpie. zatachaj samochod do kogos innego ale nie mow nic o diagnozie pierwszego mechanika. powiedz niech zobacza jaka kompresja jak to samo to masz lipe. ale zeby od tak sobie padl z dnia na dzien to az nie mozliwe

na benie i gazie to samo? jakies bledy na vagu przeplywke podmieniales albo jakie ma parametry

b6 czy b5? b6 chyba nie bylo w 1.6. ogolnie ten motor nie daje frajdy z jazdy jesli chcesz oszczednie i wmiare pojezdzic to kup 1.8 albo 1.8T jak chcesz szybciej polatac. 1.6 stosunek masy do mocy jest jak bym to ujoł nie rozsadny .odradzam

nie sluchaj pierdow. jesli wczesniej bylo oki samochod zgasiles nie odpalales go tydzien i potem nie chce odpalic to rozrzad sam sobie nie przeskoczy. sprawdziles wszystkie bezpieczniki? pompa paliwa chodzi? podaje paliwo? jesli oki wykrec swiece przeczysc i wysusz bo pewnie sa zalane. zrob adaptacje przepustnicy vagiem jak bedzie blad error to cos nie halo z nia.

wiec chyba znalazlem na bloku 006 dwie wartosci procentowe sa na benie Idle regulation -5,5%, a lambda reg +7,0% cos tam oscyluje ale wiekszosc na tych parametrach oczywiscie bieg jalowy. na gazie pierwsza wartosc od -3,9/-5,5% a druga za to juz -20,3% ale to chyba normalne jak chodzi na gazie. jak jade to oczywiscie wszystko sie zmienia przy odpuszononym gazie wartosci chwilowo na 0%. wiec raczej tutaj wszystko wpozadku. w listopadzie bylem na emulatorze spalin to cos tam zawyzalo na gazie ale to normalne raczej. moze to chwilowy jakis blad sie pojawil bo wczesniej skonczyl mi sie gaz i przelaczyl na bene ale wtedy jest chwilowy brak mocy na 1s moze to przez to a jak pozniej jest dobrze jakis czas to sam blad zniknie z kompa. ogolnie staram sie nie jezdzic na gazie az sie skonczy bo przed skonczeniem gazu czuje pod noga taki gumowy jakby pedal i spadek mocy wtedy wiem ze koncowka gazu wiec tankowanie i jest oki gaz praktycznie ciagnie do odcinki nic nie wspomaga sie bena. narazie wszystko jest oki. jutro sobie wymienie filt dla spokoju bo lezy pare w szafie

a powiedz w ktorym bloku to moge sprawdzic to pojde i zobacze kolego