Magicbattle

tak to jest tez sobie obiecuje a tu wiecej wiecej i wiecej. nie wiem czy to choroba ale wiekszosc tak ma a wszystko przez to pier*olone forum (w mega pozytywnym tego slowa znaczeniu) haha

jak podlaczyc mikrostyki pod silownik ---------- Post dopisany 06-10-2013 at 18:01 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2013 at 20:21 ---------- dobra juz sobie poradzilem nie bylo pytania wogole. piny a6 c12 po zwarciu daja plus na pin b7 do silownika klapy

jest za***iście. Gwerty jak zawsze musi odjebac robote jak nalezy:shock3:. Ale powiedz mi czego nie zrobiles odrazu dokladki w kolorze

w jaki sposob znalazles ta nieszczelnosc ?? i gdzie ja miales??

raczej avant. ale jak mialem 1be to przod tez stal delikatnie wyzej. u paru posidaczy b5 tez zauwazylem ten efekt/defekt

dzieki Pawel liczylem ze sie odezwiesz i cos poradzisz. bede ostroznie probowal

Powiem Ci ze zalezy jak stoi ale fakt przód ciut wyzej jest nie wiem czy to przez sprezyny o zlej kategorii wagowej ale niby pod 1.8t

Nie wiem na reklamacje oddaję niech daja nowe ---------- Post dopisany 30-09-2013 at 15:05 ---------- Poprzedni post napisany 18-08-2013 at 15:08 ---------- pare nowych fotek tak zeby nie bylo ze sie opierdalam. Wpadly brakujace ramki na zegary do temp. oliwy i voltage. a takze podswietlane krateczki nawiewow EU od kolegi z forum i... galka biegow z esy:grin: AAA i bym zapomnial zawiecha 1BE prawie rozsprzedana a za to wpadly pstringi -35mm. jest lepiej ale chce sie wiecej wiec trzeba w jakis gwint zainwestowac. Foto jest jakie jest sprzet do cykania fot ma laska wiec zostala tylko butelka po piwie ale daje rade:grin: Xenon Hid jak bym wiedzial ze bedzie taka roznica miedzy zoltym a bialym swiatlem to pierwszego dnia bym zalozyl a nie prawie po dwoch latach Coś tam glebe widać Krateczki podwietlane:jerk: i galka od s4:grin: Co do eksploatacji wpadl oczywiscie olej Motul 5w40 i filtr oleju i paliwa boscha, kabinowka filtronowska jeszcze musze zajrzec do powietrznego. Oczywiscie mala mi splatała figla i na wyjezdzie wakacyjnym za poznaniem szlak trafil alternator a raczej ORI szczotki nigdy nie zmianiane przez 17 lat:grin:. zeby chociaz raz blyslo czy cos to bym zrobil wczesniej a tak 15 sierpnia swieto a ja stoje w szczerym polu. Dobrze ze bylismy na dwa cary. znalazlem Pana ktory mi przelutowal szczotki i wykasowal stowke ale za to dalej kontynuowałem podróż. w domu wymieniłem altka bo miedz gdzie dotykaja szczotki byla niezle podjechana i te nowe juz byly postrzepione. stary/nowy altek dostal nowy regulator ze szczotkami i smiga jak fabryka dala 14.3 ładowanie:jerk:

Panowie mam nietypowy problem. kiedy kupilem samochod moj ojciec:hi: zachcial bawic sie w lakiernika bez mojej wiedzy i zrobil troche balaganu ktory teraz wychodzi. mianowicie kupil lakier w sprayu po kodzie z wlepki. wszystko fajnie pieknie ale w pelnym sloncu widac cholernie duza roznice do tego zrobil to na laczeniu drzwi kierowcy z pasazera i jest teraz durny pasek swiezego lakieru. minelo juz prawie dwa lata i teraz to wychodzi i widac juz bez dobrego swiatla do tego widac jak peka klar z tej farby. jak tu teraz sprzedac komus samochod:doh:. a byly tam tylko drobne ryski ktore mozna bylo spolerowac:polew: pytanie czym moge usunac ten spray zeby dostac sie do oryginalnego lakieru i jakos to normalnie wygladalo?? czytalem ze niby benzyna ekstrakcyjna ale nie jestem pewien tego zabiegu. czy ratuje mnie tylko papier wodny od 1500-3000 i pozniej przepolerowanie ?? czy tylko oddanie do lakiernika zeby calego malowal. musze czegos sprobowac bo jak nie to moze zmienie poszycie na poliftowe bo mam w kolorze do wziecia.

zmien mechanika kolego

jesli do mnie Dev pisales to powiem ci ze czujnik wody nowy ori zalozony

vaga zapinales?? chodz to uboga jednostka i nie pokaze co go konkretnie boli do puki cos nie padnie calkiem. albo dziura albo zaworek n75 sie zacina czy tez gruszka jeli sie nie myle. ja po wywaleniu kata czuje powera przy 2200tys/obr na 3,4,5 biegu a 1 , 2 od 2000tys/obr. no i turbo trzyma cisnienie caly czas 0.5-0.6 bara ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 13:26 ---------- przypomniala mi sie jeszcze sytuacja. gdy wymienilem filt paliwa wiadomo ze chwile nie chcial zapalic ale pozniej nie mial mocy. wyskoczyl blad przepustnicy. skasowalem go zaadoptowalem na nowo i moc powrocila. dziwne troche. u mnie wydaje mi sie ze konczy sie powoli przepustnica bo rano czasami chwile dluzej zakreci

uszczelka pod deklem. koszt 55zl jak dobrze pamietam. samemu to ogarniesz

sprawdzic bledy czy komp cos wywala tyle mozesz narazie

ja mam dwie gabki fabryczne i za duzo to nie dalo. cos tam lepiej jest ale szalu nie ma. do tego wes boczek zaloz:doh:

za male cisnienie na reduktorze i niestety pomaga sobie bena.

jedz do gazownika i wywal po pierwsze te valteki. najgorszy syf i to do staga jeszcze:facepalm: potem z kompem w droge i bedzie gazol wiedzial co jest nie tak

tansza alternatywa do tych celow to para murzynow:grin: jesli jestes z tego sprzetu zadowolony a chcesz kupic cos z nizszej polki cenowej to nie wiem czy wtedy spelni twoje oczekiwania

Ale na benie tez masz te objawy? Może słabe polaczenie jest z sygnalem cewki

Wes to odlutuj i zobacz czy bedzie oki. Chyba sterownik gazu zakluca prace

A jakie masz objawy? Nie chce ci czasem palić? Skasuj blad i pojezdzij na drugim komplecie kluczy jeśli blad wyskoczy to nie pestka w kluczyku. Trzeba zajrzec do antenki wokol stacyjki. Może wtyczka obluzowana jest

Zadzwon do aso podaj vin i bedzie wiadomo. Pewnie masz cztero pinowy kwadratowy. W skodzie 157zl ostatnio dałem i dziala. Zero zamiennikow to gowno jedno

a laduje ci wogole ten aku? moze altek nie domaga. miernik i jak dzieja sie takie rzeczy to spprawdz ladowanie

jest jakies zainteresowanie autem?? nie sprzedawaj byle komu tylko. chyba ze da 20 kola jak bys cos na graty opychal to przytulil bym klape useejj:jerk:

musisz zakodowac jeszcze raz funkcje kierunkow po zamknieciu otwarciu, mialem to kiedys