Grztom
-
Postów
260 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Grztom
-
Też wymieniałem niestety zamiennik nie zdał egzaminu (znowu wyciek) polecam tylko oryginalny i masz spokój gwarantowany.
-
Kontrolki świecą a komputer nie pokazuje żadnego błędu?
-
Tak to jest część układu odpowietrzenia skrzyni korbowej ( odmy), a ta puszka wyglądająca jak filtr paliwa to separator ( odolejacz) , żeby olej nie szedł w dolot. Z tego co mi się wydaje to w Twojej wersji występowały dwa takie separatory w starszej jeden czyli tego nie było a występował tylko ten na pokrywie zaworów. Nie wiem tylko skąd wymyślił że w nowych samochodach się tego nie stosuje, przecież to jest po to żeby opary wraz z mgiełką oleju nie szły w powietrze jak było kiedyś ( ekologia).
-
Kolega pisze że mu nie dochodzi napięcie a Ty mu każesz wkłady zmieniać?
-
Zależy co tam masz wlane, jeśli jeździsz na G12 to osobiście zmierzyłbym tylko temperature zamarzania i tyle
-
z tego co kojarzę to musi być sporo pod minimum zeby sie zapalila kontrolka.
-
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej.
-
Widzisz karaluch8 nagadałeś i już kombinują
-
teoretycznie odpala sprężarka, ale nic nie chłodzi
Grztom odpowiedział(a) na fusse temat w Audi A4 B5
Według mnie za zaworem rozprężnym też powinien być zimny. -
Skoro kratkami to chyba tylko coś z parownikiem może być.
-
Ten wentylator jest do klimy, jesli by wisko juz nie dawało rady wtedy włączy sie ten zeby schłodzić silnik ale to juz są skrajne sytuacje mi się wydaje, bo wisko zazwyczaj daje rade.
-
Co się nie załączy. Wyciągasz tą plastikową osłonę od zbiorniczka wspomagania, tam masz pare kabli, między innymi taką zieloną wtyczkę, rozpinasz - bierzesz plus z aku i podłączasz, i klimatyzacja w zimie działa. Tak napisałem, na wszelki wypadek jakby komuś gorąco w zime było. haha no dobra niech Ci będzie pisałem tak bo zakładałem ze karaluch8 tam nie grzebał
-
Ten płatek śniegu nawet Ci sie nie załączy ponizej 5 stopni
-
To powinno Ci pomóc. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/72225-b5-akn-gdzie-znajduje-sie-czujnik-cisnienia-oleju/
-
Szukajcie a znajdziecie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/88385-b5-adr-wymiana-sprzegla-wiskotycznego-w-adr-bez-sciagania-przodu-manual/
-
Klima zawsze robi obciążenie tego nie unikniesz, pytanie tylko czy to obciazenie jest w normie czy cos jest nie tak, najlepiej porównaj z kims.
-
Bo jak się ma sprawne rączki to ubytek jest znikomy
-
Skoro nawet na zimnym pokazuje taką temperatuje to zaczął bym od czujnika, znajduje się on z tyłu silnika w tym plastikowym króćcu który jest przykręcony do głowicy.
-
Tam wylatuje nadmiar płynu gdyby Ci sie rozlało przy korku lub wybiło przez korek.
-
e tam od razu najgorszy schemat zakładasz, ja obstawiam krociec z tyłu głowicy w ktorym masz zamontowane czujniki lub jeden czujnik.
-
W wydechu zawsze znajdzie się woda to normalne. Jak dużo Ci go ubywa ? Popratrz na tył silnika na głowicy tam jest krócieć wodny taki plastikowy w ktorym są montowane czujniki, on lubi pękać.
-
Oj tam ciężki, wstawiasz przekaźnik jak kolega piter-eg napisał i gotowe.
-
Noo normalnie te ktore kupiłem były wielkości starych wiec praktycznie żadnego przerabiania.
-
z tego co mi się wydaje odkręcasz jeden wkręt zobaczysz go z góry potem na jednym z trzech jego zamocowań jest taki zatrzask odbezpieczasz, przekręcasz całym wentylatorem i wychodzi, wtyczka z niego znajduje sie pod zbiorniczkiem płynu wspomagania. Jak coś pomieszałem to prosze poprawcie mnie
-
Może już ktoś tam kiedyś coś robił, wydaje mi się ze powinny być dwa, ja bym wymienił na takie jak Ci mówiłem i masz spokój.