lukjar7

Jeśli silnik o którym mowa to 2.4, to zdecydowanie może tak być. Turbo doładowane mają jeszcze IC które mimo, że turbo zassa już gorące to i tak coś tam schłodzi powietrze, a na wolnossące zapewne bezwzględnie ma wpływ temp. pow. zassanego. nie chodzi o a6 z 2.4 ktore mam w profilu silniczek troche mniejszy, dodam ze temp zasysanego powietrza przed modyfikacja siegała 57 stopni bo powietrze bylo brane z okolicy kolektorów wydechowych teraz jest w granicach 20 stopni a czasem mniej, zalezy od pogody, zeby miec pewność muszę sprawdzić ten parametr vagiem podczas jazdy jak będę miał okazje to sprawdze v-max a to mi zdecydowanie powie czy jest lepiej Pozdrawiam i dziekuje za sugestie dolot pomalowałem na czarno bo lipa tak zeby kazdy wiedział ze mam pcv od kanalizacji pod maska

Byle nie używanej, bo silnik może coś zassać nie no to groszowe sprawy więc kupie nową dla zainteresowanych http://www.tuning.info.pl/artykuly.php?id=193 poeksperymentujemy i zobaczymy [br]Dopisany: 24 Październik 2008, 18:43_________________________________________________dolot wykonany wrażenia bardzo pozytywne, kreci się zdecydowanie lepiej przydałoby sie jeszcze schamować autko

Dziekuje koledzy za odpowiedzi właśnie chyba czeka mnie metoda prób i błędów tak myślę gdyby była hamownia to wybór byłby prosty, porównałbym wyniki na dwóch zestawach i wyciągnął wnioski co jest lepsze. boję się że odczucia będą podobne i nie będę potrafił wysnuć co jest lepsze, bo w sumie czego sie spodziewać po wolnossącej benzynie Może Rogal coś ciekawego powie mi w tym temacie ?? będę wdzięczny za jakiekolwiek inne wskazówki [br]Dopisany: 23 Październik 2008, 21:54_________________________________________________dodam jeszcze że wymyśliłem żeby nie tracić dużo kasy to dolot wykonam z PCV kanalizacyjnych, do testów styknie

z tego co ja kojarze to im dolot dluzszy tym moment max przechodzi na mniejsze obroty, ale chyba chodzi w tym przypadku o stozek tylko jak jest wlasnie z tym jak filtr jest na poczatku dolotu, a jak jest jak dolot jest dlugi a pozniej puszka z filtrem i wlot do silnika

witam, mam pod lupą samochód który ma bardzo źle rozwiązane zasysanie powietrza, otóż silnik łyka bardzo ciepłe powietrze z komory silnika, myślalem nad modyfikacja tego. Chciałbym wydłużyć dolot o jakies 50 cm i wlozyc go pod lampa(okolice zderzaka i nadkola) czy taka operacja nie bedzie miala negatywnego skutku co do masy zasysanego powietrza. wykonanie takiej operacji napewno zmniejszy temp pow w dolocie. samochód bez przepływki, na przepustnicy filtr pow orginalny, czy w takim zestawieniu tzn wydluzeniu dolotu nie bedzie jakis negatywnych skutków ? Pozdrawiam

dawka paliwa spora

katalizator sprawdz i ogolnie drożnośc wydechu, to moze powodowac ze turbo tak wolno sie rozkreca

silnik rozgrzany-90stopni 000 BS pokaz dziwnie logi zamieszczasz albo kat wtrysku albo rozrzad zle zlozony

filtr paliwa wymieniony i wszystko chodzi jak nalezy. pozdrawiam

witam, w ECU jest błąd 17656. silnik muł. po logu grupy 004. widac ze przy 4 tys obr kat wtrysku powinnien wynosic 15,2 BTDC a jest 5,7 nastawnik poszedł?? filtr paliwa nie był wymieniany od 1,5 roku, czy to moze byc wina filtra?

albo turbo powiedziało papa albo przewod z gruszki spadł

nie ma takiego czegoś jak strumiennica wyciszająca, jest tylko taka ktora spełnia taka funkcje. a co do srodkowego tłumika to moze i fakt ale chciałem oszczedzić sobie nowych wydatków, wymienie go jak dostanie przepierdu a wstawiłem spowrotem kata bo jeden gosc z ktorym gadałem jezdził bez kata(takim samym autem z takim samym silnikiem) i mówił ze nie mozna bylo sie pozbyc tego dzwieku, wymianiał tłumik i nic i do tego nabrał sie trwałej awarji silnika ktora pozniej mu zdiagnozowano jako przez modyfikacje tłumika, ile w tym prawdy to nie wiem ale mi zalezało na cichym autku :> wole sobie pod nosem pospiewac :gwizdanie: niz zeby mi cos wyło

kolego przerabiałem to samo wczoraj sprawdz czy kat jest w dobrym stanie bo jesli tak to na miejsce go a jak nie to musisz szukac strumiennicy wygluszajacej, zadzwon do el-tecu, oni napewno sprzedadza Ci cos konkretnego, ja osobiscie nie chcialem sie pakowac w dodatkowe koszta skoro moj kat byl dobry, a te zjawisko ktore teraz masz czyli taki polonezowaty dzwiek jest spowodowany tym ze rozprezanie spalin zachodzi teraz w sr tłumiku ktory jest kompletnie do tego nie przystosowany, a wczesniej te rozprezanie miało miejsce w katalizatorze, w miejsce kata wstawiaja czasem tłumik przelotowy ale wydaje mi sie ze to nie jest dobre rozwiazanie, wiec albo kat spowrotem albo strumiennica wyciszajaca z eltecu

bo wydawało mi sie ze jest zapchany,[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2008, 14:30 _________________________________________________ moze i mam ale jutro kat pojdzie na swoje miejsce.

nie napisałeś w jakim autko to pomyslalem ze w chlastunie z podpisu, to mowicie zainwestować w strumiennice ktora to wyciszy czy moze w jakiś przelotowy tłumik srodkowy i koncowy, bo dodam ze srodkowy jest juz do wymiany

jakis link z allegro np ?

wiesz Ty masz diesla to chyba troche cos innego, ja doczytałem sie ze gosc z el-tec napisał cos takiego: czyli wychodzi na to ze musze strumiennice wspawac

rura o takiej samej srednicy

Witam, wyciałem kata w swoim drugim samochodzie golfie 4 1.4 16v i teraz pomiedzy 2.5 tys a 3 mam taki wstretny dzwiek, takie buczenie, dodam ze dzieje sie to tylko przy narastaniu obrotów. podczas tego jak obroty wzrsotna i trzymam go w tym zakresie to nie buczy, czyzby taki efekt braku kata ten dzwiek mnie dobija bo jest taki wstretny co poradzicie ?

sluchajcie panowie mam w mk4 golfie taką sytuację chce wyciąć kata ja na rysunku w punkcie A pójdzie kątówką a w punkcie B jest łączenie tak jak na rysunku. silnik to 1.4 16V na jednej sondzie, i pytanie jak wstawić rurkę ?? czy tak jak na rysunku drugim czyli w punkcie A nałożyć większą rurę i wtedy nie bedzie blokować przelotu spalin ale boję się że w punkcie B mi nie wejdzie rurka w mocowanie. Czy może zrobić tak : ale mysle ze wtedy w punkcie B bedzie zawirowanie spalin i nie bedą one wychodzić dobrze. najlepiej byłoby dospawać kawałek rurki o identycznej srednicy zew i wew jak zrobiona jest cała rura. tylko jaka to bedzie rurka? sorry za jakoś rysunków

ciesze się że pomogłem

Ale chyba nie muszę go wyciągać? Wystarczy wyciągnąć bezpiecznik?[br]Dopisany: 29 Maj 2008, 18:49 _________________________________________________Niestety, wyciągnięcie bezpiecznika nic nie pomogło moja pomyłka, jesli to nie jest oryginalne radio to czasem blokuje łączenie z ECU.

jezeli masz radio fabryczne to je odłącz, w 99% w tym jest problem

radio fabryczne moze kolidowac

na gościa się nie natkniecie bo to wieśniak, nie ma nawet zakładu.w zasadzie ten samochód to passat b5 fl 2002 rok kolegi, a spręzynke założył tak ze ona cały czas odpychała tłoczek tak ze nie mógł sie podsunąć pod klocki, naciskasz hamulec podchodzi troche, puszczasz a tu wraca przez sprezyne. nie mógł sie podsunąć tłoczek. za wszystkie wskazówki dziękuję i pozdrawiam