rikardo

Sprawdź dobrze VAG-iem czujnik temperatury ponieważ bardzo często potrafi on podawać fałszywe dane i kierowca ma wrażenie, że termostat jest do wymiany. To, że nie masz żadnych błędów czujnika to nie znaczy, że jest OK ponieważ osobiście miałem taki przypadek w a4 ojca, ze błędów nie było a podczas jazdy na VAG-u zauważyłem, że wskazania czujnika zmieniały się z wartości dodatnich na ujemne. Czujnik wskazywał 70 stopi a po chwili -11.

Nie ten wątek ale to co podałeś nie nadaje się do twojego silnika lecz olej z norma VW 505.01 np taki jak w tym linku http://allegro.pl/motul-specific-5w40-505-01-pompowtrysk-nie-castrol-i1474798416.html Co kupisz zależy już od ciebie ale olej musi mieć powyższą normę z uwagi na pompowtryskiwacze. Tu masz wszystko wyjaśnione http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0

Wszystko zależy od tego jakie napięcie jest podawane. W starszych modelach tak się robiło ale czytałem, że obecnie w nowszych dieslach na świece jest podawane niższe napięcie i przy takim sprawdzaniu można spalić świece a nie je sprawdzić.

Może trzeba wymienić filtr paliwa . Ponieważ jeździłeś do końca mógł się zatkać a wiadomo w baku na dnie może być jakiś syf z wodą. Osobiście filtr bym wymienił niezależnie od dalszych czynności.

Rozmiar łożysk które podałem dot. alternatora Boscha 120 Ah nr 028 903 029 B. Musisz sprawdzić jaki masz numer bo nie wiem czy producent zmieniał rozmiary w poszczególnych rocznikach. Najlepiej to rozebrać i wówczas kupować z tym, że na łożyskach oprócz numeru musisz mieć również oznaczenia "-2RSH/C3" co świadczy, że przeznaczone są do alternatora. Mi sprzedawca sprzedał łożyska bez drugiej części numeru i po 10 tkm łożyska nadawały się do wymiany.

Mam czujnik z ASO i służy mi już trzeci rok znajomy po przygodzie z allegro tez kupił w ASO i nie narzeka. Inny znajomy kupował czujnik na getem i też działa mu bezawaryjnie dlatego nie wykluczam podmian gdy na allegro pojawia się oryginalny po 30 zł i trzeba dobrze się przyglądnąć szczegółom aby rozpoznać podróbkę.

Radzę uważać z tego typu okazjami znajomy kupił sobie podobne zmartwienie na allegro. Różnił się od oryginalnego odcieniem koloru zielonego i czcionką w numeracji. Nie wykluczone, że część takich czujników trafia do ASO gdzie są zamieniane i łatwo można puścić go w obrót. Jaka tam benzyna Literka A dotyczy czujnika na wtyczkę półokrągłą natomiast bez tej literki czujnik jest na starszą wersję wtyczki kwadratowej.

Jeżeli robisz to na zimnym silniku to w chwili obecnej przy tych mrozach uruchamia się dodatkowe ogrzewanie w postaci trzech świec żarowych. Może to ma wpływ na wskazanie ładowania chyba, że test robiłeś na rozgrzanym silniku.

Ten czujnik to oryginał? Kup lepiej czujnik w ASO bo różnica w cenie nie wielka a przynajmniej masz pewność oryginalnej części. W którą stronę przesunęła ci się wskazówka, przed kreskę dot. cyfry 14 czy za nią?

Świece wszystkie grzeją? Miałem podobne problemy i powodem była spalona jedna świeca.

Nie wykluczone, że dźwięk ten był również przed naprawą ale go wówczas nie słyszałeś. Wyciszeniu uległa praca silnika i musisz się do niej przyzwyczaić. Nowe części muszą się ułożyć więc przez jakieś 1500 km jeździł bym bez przeciążania silnika.

Po miejscu wycieku na asfalcie możesz pokusić się o lokalizacje nieszczelności w osprzęcie silnika. Najlepiej to ściągnij ta osłonę z silnika i szukaj śladów wycieku lub wyschniętych plam w kolorze płynu. Dobrze jest to zrobić po jeździe ponieważ wówczas jeszcze nic nie odparuje.

Ceny popychaczy i panewek wskazują na oryginalne części i jeżeli planujesz jeździć autem to nie oszczędzaj na tym przy tych sprawach ważna jest tolerancja pasowania. Chyba, że są to zamienniki a cena jak za oryginał ale to musisz z panem ustalić. Co do wałka to nie wiem nowy oryginalny cena ok 2000 zł może chodzi o regenerowany. Jak chcesz kupić taniej to w dziale rabaty napisz do Rafal-L z getem może będziesz miał w oryginale taniej.

nic nie musisz rozbierać jak to pisano 3 lata temu ja u siebie wyciągałem i się dało bez demontazu a silnik mam duzy i miejsca mało. Potwierdzam powyższą opinię, wentylator wyjąłem w AFN-ie wyłącznie po demontażu alternatora.

Sprawa nie dotyczy problemu kolegi i nie ma co filozofować byłem obecny przy demontażu i widziałem ile tego wyciekło. Może i gość nie miał racji nie wnikam w to.

Pisałeś w innym wątku, że "cała buda i kierownica się trzęsie na postoju" co może wskazywać również na koło dwumasowe. Zobacz jak zachowują się korekcje u siostry w octavi jak jej siadł dwumas bardzo skakały, ponadto w jej przypadku wyciekła z koła masa która oblepiła wszystko wkoło. Mechanik po rozebraniu stwierdził, że mogło się auto zjarać i może miał rację bo te elementy były dość gorące. Jaka masa? Z jakiego koła? Z tego co rozumiem to coś z dwumasa wyciekło??? Dokładnie z koła ponieważ uległo uszkodzeniu i wyciekła z niego substancja koloru grafitowego o konsystencji pasty.

Pisałeś w innym wątku, że "cała buda i kierownica się trzęsie na postoju" co może wskazywać również na koło dwumasowe. Zobacz jak zachowują się korekcje u siostry w octavi jak jej siadł dwumas bardzo skakały, ponadto w jej przypadku wyciekła z koła masa która oblepiła wszystko wkoło. Mechanik po rozebraniu stwierdził, że mogło się auto zjarać i może miał rację bo te elementy były dość gorące.

W używki też bym się nie pchał może być podobnie jak obecnie gdzie wymieniłeś części i dalej nie wiesz na czym stoisz. Wbrew pozorom poduszki w silniku diesla są bardziej eksploatowane jak w silniku benzynowym i byle czym ich nie zastapisz. Febi to producent zamienników i myślę, że na pierwszym montażu raczej się nie pojawia. Nie oszukuj się, że jakość kupisz za grosze. Nie wiem kto produkuje oryginalne poduszki ale nie ma na nich wskazania na Lemfordera ani tym bardziej Febi.

Tu masz link do aukcji z wahaczem nośnym http://allegro.pl/wahacz-dolny-audi-a4-a6-vw-passat-lemforder-ory-i1452353684.html Na pewno kupisz u tego allegrowicza to co potrzebujesz w oryginale. Sam kupowałem u niego już różne części w tym kompletne zawieszenie. Gość podchodzi profesjonalnie do tematu.

Zdiagnozuj to najlepiej przy pomocy VAG-a najszybciej zobaczysz w czym jest problem. Problem może też tkwić w czujniku temperatury ale to musisz sprawdzić.

Zrób diagnostykę VAG-iem. Bez tego to jest tylko gdybanie i można nie potrzebnie połowę części wymienić. Jak to zrobić to znajdziesz info w dziale Diagnostyka oraz kup oryginalny czujnik w ASO. Zakładając zamienniki nigdy nie wiadomo tak do końca na czym się stoi.

Zawiasy wymieniałem dwa lata temu. Kupowałem je na raty najpierw górny cena około 100zł a dolny około 150 zł z tym, że dolny kupowałem u forumowicza rtocki bo w porównaniu z ASO było taniej.

Czasami coś dziwnie świszczy (coś jakby łożysko) właśnie z okolic tej sprężarki. Zauważyłam to dopiero pierwszy raz po przejechaniu dłuższej trasy. Zauważyłem też, że czasami jakby klima słabiej/wolniej chodziła. Jest na AUTO i przy tej samej sile nadmuchu przyjmijmy 4 kreski raz chodzi szybko a raz wolniej i po chwili znów szybciej. Czy jedno z drugim ma coś wspólnego? Spróbuj podłączyć klimę pod VAG-a, siostra miała podobna usterkę z falowaniem nadmuchu i była to wina jakiejś części elektronicznej. Co do świergotu to musisz to dobrze zdiagnozować bo dźwięk przenosi się i źródło może być w innym miejscu.

Kupiłem oba ori.

Olej ten siostra używała w serwisowanej octavi z silnikiem AXR na pompo wtryskiwaczach i z naszych doświadczeń silnik bardzo go zużywał. Teraz jeździ na motulu 5W40 z normą 505,01 i jak na razie problemy ze zużyciem oleju ustały.