darko

jakiś zavoli

pompa zaczyna chodzić w chwili kręcenia rozrusznikiem, poskładaj wtrysk i niech jeden kręci silnikiem a drugi w chwili kręcenia silnikiem psiknie jakimś plakiem,samostartem do przepustnicy, jak załapie na chwilę tzn., że nie podaje paliwa, a czemu nie podaje,może pompa,może ECU.....

może tak być,jak masz ustawioną opcję ciepły start, jeśli silnik ma temp. wyższą niż ta ustawiona w programie do przełączenia się na gaz to w chwili kręcenia rozrusznikiem załączają się zawory i auto automatycznie odpala na gazie

panel z takimi nr. dorwać,a jak jest to za chore pieniądze, napisz w dziale kupię,może któryś z kolegów coś posiada

może coś z maglem, może z krzyżakiem kolumny kierowniczej

w książeczce od radia,jeśli taką posiadasz, jakiś elektronik,który to rozkoduje, albo net,są strony na których podaje się dane radia i i dostaje się kod

jeśli wymienisz na panel z początkowym 8DO 820 to wszystko powinno śmigać, panele różnią się chyba tylko ostatnią literą, jak podłączysz z 8LO 820 043 B to oprócz klimy wszystko inne będzie chodziło-własne doświadczenie, jeśli po wymianie dalej będzie to samo,to do przeglądnięcia silniczki klap

z miganiem i świeceniem klimatronika poszukaj Sobie tematu o zimnych lutach, jeśli masz kabel i jakiś program VAG to zrób test elementów klimatyzacji,może klapy się przycięły i nie reagują na polecenie albo spaliły się silniczki za to odpowiedzialne,dostęp do silniczka-ciepło-zimno możliwy po demontażu schowka pasażera, ale ten drugi-nawiew góra-dół znajduje się nieopodal pedału gazu i nie za bardzo idzie się tam dostać,u Mnie też się ten silniczek przyciął ale za którymś razem za pomocą vaga ruszył, do swojego auta musisz szukać klimatronika z literami 8DO 820, a jak podłączysz z literami 8LO to poza klimą załączysz wszystkie inne funkcje,warto spróbować żeby zobaczyć czy wszystko będzie działało prócz klimy-jeśli masz taką możliwość, ps. a tak poza tym przydało by się przywitać w dziale Nowicjusz

Witamy

sprawdzenie reduktora i wtrysków gazowych,czy nie puszczają gazu w dolot-tak się dzieje po dłuższym postoju,że trzeba długo kręcić a jak już odpali to chwile kuleje

od odpowietrzenia,może jest trochę powietrza w zacisku

podstawa to jakiś kabel i program diagnostyczny do sam.grupy VAG, najpierw podłączenie się pod sterownik auta,pokasowanie błędów, zobaczyć czy jakieś powracają i wtedy można o czymś dyskutować, a tak to jest wróżenie z fusów, przyczyn może być wiele.

słabe heble,nie tak jak powinno

Witamy

powinien pracować tak jak na oryginalnym obrazku umieszczonym przez Ciebie, a dolny króciec nie przepuszcza bo jest zapchany syfem, też tak miałem i założyłem sprawny używany ze szrotu a swój moczyłem z tydzień w jakichś płynach i co trochę przedmuchiwałem powietrzem, po tygodniu zrobił się drożny i działa tak jak powinien

raczej ilość otwierania i zamykania niepodłączonej przepustnicy nic tu nie ma do rzeczy, nieraz już czyściłem przepustnice-ileś tam razy otwierana i zamykana a po podłączeniu wszystko działało normalnie

ta klapa pod filtrem na wyłączonym zapłonie jest cały czas otwarta