domjenick

a zrób fotkę gniazda w lampie

no ale jeśli w lampie masz gniazdo na D2S-to H7 też tam nie wejdzie chyba,że to jakies uniwersalne rozwiązanie,żeby włożyć H7-tylko wtedy jakie rozwiązanie jest z podłączeniem żarówki H7?-na pewno są inne gniazda w lampie i inne wtyczki do H7 i D2S z resztą-sam się przekonasz

No prosze..z tego co mi znajomi mowili z servisow samochodowych to D2S roznia sie przede wszystkim swiatlem... chodzi mi o to,że różnią się gniazdem-H7-na pewno jest inne niż D2S- tu masz gniazdo do D2Shttp://cgi.ebay.co.uk/PAIR-D2S-D2R-SERIES-XENON-HID-BULB-BALLAST-CONNECTORS-/170555104907?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b5e05e8b H7 na pewno tam nie wejdzie

żarniki nie różnią sie długościa,tylko gniazdem

a zrób zrzuty z 3,7 i 21 kanału

jeśli to solara to 6 tys-to albo to jest 8tys,lubb więcej(ale nawet pokusiłbym sie o 10 tys)albo jakiś chłam z chin 6tys moje -robione dosłownie przed chwilą mam jeszcze na nie dwa lata gwarancji

Rysiek-tu nie chodzi o wkładanie najdroższych gratów-chodzi o tuning w ogóle-eksperymenty z częsciami z innych modeli,aut itp nie wymagam rzeczy mało realnych,a wątków mamy dostatecznie dużo...no ale dobra-po naszej pogawędce-autor już pewnie zdecyduje,albo i się jednak rozmyśli,co do S4 i ...kupi cos mocniejszego-S4 w B6 tam już nie trzeba modzić,bo po bułki można i taką eSą jezdzić

nie,bo autor sie pyta co zrobić pod zamierzane moce i co lepsze,więc rozważajmy opcję,a nie podsuwajmy gotowe linki,bo i ten temat "umrze"...co do mojego wątku-jak widzisz-wielu powiela projekty i dlatego nikt sie tam nie udziela,nie chce się bawic w eksperymenty tylko woli zrobić schemat graty+program i potem powstaje kolejny wątek-monolit typu "wyres do oceny",co tam sie może zmienić? Jeśli autor wątku chce kupić auto,jako konkretną bazę do tuningu-pomóżmy Mu znalezć najlepszą opcję-bo z pewnością jest wielu jemu podobnych,którzy szukają tego samego,ale się nie udzielają,tylko wejdzie,przeczyta i zrobi-nie chwaląc się na Forum...wejdzie,zrobi i sie cieszy,jak na światłach zostawi niejednego,czy na autostradzie dogoni jakiegoś cwaniaczka i siądzie mu na tyle i zmusi do ustąpienia,bo tamtemu auto na więcej nie pozwoli...po to jest forum,żeby dyskutować,bo inaczej to Forum będzie wyglądać,jak to http://www.a4mods.com/index.phpgdzie od długiego czasu nikt nic nowego nie dodał

dobra i tak nie rozwiążemy tego,dopuki gość nie włoży tam ręki i się sam przekona :gwizdanie:

napiszę,że nawet niemodzone auto,może się popsuć na tej samej trasie nie zgodzę sie z Tobą,bo w trakcie realizacji,są projekty z hybrydami różnego rodzaju,a co z tuningiem mechanicznym?bez zmiany softu? tu też twierdzisz,że wszystko zostało powiedziane i nic się nie da wymyślić? czyli według Ciebie-Forum już jest już w ostatecznej postaci i nie rozwinie sie bardziej,bo już wszystko zostało powiedziane,a odpowiedzi w wątkach technicznych będą teraz w postaci linków i ikonki i było....tu masz linka do tematu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=152114.0 -eksperymentu,dzięki któremu można sie czegoś nauczyc,tylko dlatego,że ktoś złamał panujące na tym forum stereotypy i zastosował coś,co inni uważają za zło,ale nawet nie mieli z tym bezpośredniego kontaktu,powiedz Rysiu,co tak na prawdę zrobiłeś w aucie, masz własny ,niepowielony projekt? Czy skopiowałeś z Forum ,dlatego,że inni to testowali i tak po prostu jest,nie wnikając w szczególy,a co będzie jak zamontuje to w inny sposób,lub włożę coś innego? Właśnie od takich rozmów jest Forum-Ono ma się rozwijać,a nie trwać w martwym punkcie

to postaw obok siebie trzy auta z 4300,6000 i 8000-zobaczysz,które są niebieski,białe,a które żółte

-ważne jest jaki żarnik-przerabiałem kilka i właśnie żarnik-to podstawa(nie ważne jest,czy H7,czy D2S-chodzi o jego jakość) to samo z temp. koloru-4300-to kompromis pomiędzy 3000,a 5000 ze względu na to,że zółto-białe światło jest łagodniejsze dla oka kierowcy i uwydatnia zielone kolory,które z kolei działają kojąco na oko w warunkach trudnych,jak deszcz ,czy mgła-gdzie wszystko dookoła jest zbliżone do szarości-najefektywniejsza temperatura dla takich warunków jest 3000K,ale ta z kolei nie jest najlepsza do normalnych nocnych warunków-stąd ten kompromis 4300 ja mam 6000 i świeci jaśniutko na biało-nie jakiś niebieski-jesli świeci 6tys na niebiesko-to znaczy,że to nie jest 6 tys,tylko 8, albo jest jakiś chłam,tak jak i w deszcz,tak i w normalną noc-świeci jasno-żarnik ma być dobrej jakości inaczej będzie świecić,jak świeczka

dobrze by było podpiąć vaga i zobaczyć-co jest powodem takiego stanu rzeczy

tak-to jest login,który wspomniałem

dlatego napisałem,zeby fotkę zrobił

a gdzie jest ta granica? Autor wątka pewnie i to by chciał znać,zanim się zdecyduje na kupno czegokolwiek...moim zdaniem,jeśli ktoś szuka czegoś ,zeby to potem zmodzić pod siebie-to gdzie jest granica,o której piszesz? modząc eSę program,graty,wydech-około 400+ właczając osprzęt-czyli sprzęgło dociski-no wszystko to,co powinno sie wymienić pod zakładane moce-to co tam ma sie popsuć? przecież jest zrobione kompleksowo-słabe ogniwa są zastąpione specjalnie dedykowanymi,lub pochodzącymi z innych jednostek-mocniejszych et cetera...et cetera...więc o jakiej granicy mówimy? ...bałbyś się zmodzonym autem jechać w trasę?To po co jest w ogóle modzone?dla szpanu na Forum,na światłach,czy pod dyskoteką?-chyba nie...jest zmodzone dla własnej satysfakcji i rozwinęcia tego,co jest włożone w fabryce-to pasja,którą się realizuje w zależnosci od posiadanych środków,wiedzy i zdrowego rozsądku-jeśli ktoś pominie choć jedną rzecz,które wcześniej wymieniłem-moze zaistnieć uzasadniona obawa,że coś się-jak to nazwałeś-wysra...ale to nie jest wina silnika,czy samochodu-to jest wina modzącego,którego ambicje przerosły środki,jakie może na to przeznaczyć... dyskusje nie uważam,za zbędną-wręcz przeciwnie-z biegiem czasu nabywa się doświadczenia-bo stereotyp-program+graty-to już dwa lata temu było przerobione-dzisiaj wiemy na temat tuningu więcej,a ucinając rozmowy-zamykamy furtkę rozwojowi,bo przecież raz na jakiś czas ktoś się pojawi z nowym pomysłem na tuning-nie mówiłbym tego,gdybym sam się w to nie wciągnął-swoje auto bez profesjonalnego remappingu zrobiłem na 180+,zrobiłem tym autem takie trasy,że niektórzy w rok tyle nie robią,co ja zrobiłem na raz i co? wysrało sie coś?-raz smok pompy olejowej sie zatklał,ale takich usterek nie jestes w stanie przewidzieć,za to doświadczenie podpowie następnym,żeby zwracać na to uwagę,przed dłuższa trasą,a już w szczególności,kiedy auto ma nalatane grubo ponad 180 tys...poza tym śmiga i nic się nie psuje-jesli ktoś tuninguje auto-wie na co trzeba zwracac uwagę,a nie powiela jakieś stereotypy ,nie wnikając w to,dlaczego...auta nie da się zmodzić kompleksowo w jeden dzień-na to trzeba poświęcić fortunę i czas-na tym Forum pamiętam jedno 1,8T zrobione kompleksowo,przerobione z AVJ na zewnętrznie wyglądające S4/B6,z wymienionymi nawet najdrobniejszymi szczegulikami-szkoda jednak,że autor tego projektu wątek usunął wątek,a był na prawdę interesujący... ...no chyba,że już wiemy wszystko-wtedy Forum już nam potrzebne nie będzie...

to chyba oczywista sprawa, zresztą nie tylko ja miałem takie problemy ok, woda z płynem do mycia garów, a auto postawię na cegłach ? przecież turbo na luzie nie załaduje 1 bara wyrezaj sobie rolki podnośnik,auto na rolki i jedziesz

i tym się różni profi robota od popeliny-jeden się przyłoży do roboty i nawet deszcz mu w tym nie przeszkodzi,a inny będzie miał profi graty i narzędzia,a i tak prostą robotę popsuje- na tym polega zabawa w tuning...rezasz i rezasz,co chwila coś nowego [br]Dopisany: 04 Grudzień 2010, 17:43_________________________________________________ale do tematu Panowie,bo odbijamy

ja nawet garażu nie mam-wszystko pod chmurą,ale wiem,że jeśli zakładasz odpowiednie do rozmiaru opaski i złączki-nie ma mowy o nieszczelnościach

ja mam dwa i nie mam żadnych-no może poza większym lagiem,co czasem utrudnia życie przy szybszym starcie,trzeba zredukować niżej i po problemie

dorzuć fotkę ,jak to wygląda

do tego najlepiej jeszcze wiązkę kabli z grodzi wyjąc,bo Aku trochę waży i łatwiej wyjąć

i tu się nie zgodzę-nie ma reguły na to,czy eSa,czy 1,8T-popsuć się moze i tu i tu,co do spalania- eSa zeżre więcej-zakładając ten sam styl jazdy,warunki i kierowcę,ale fakt-baza do tuningu-eSa,jeszcze gdyby ten silnik występował w B6 byłoby pięknie

immo nie zakodujesz bez vaga i loginu do sterownika

przy 1BE i oponie 225, mam około 15 mm,ET 45,na 18-stkach-jeśli łańcuch jest spięty i nie lata-nic nie obciera