domjenick

dokladnie. sprawdz reka ile masz miejsca miedzy opona, a zwrotnica i bedziesz wszystko wiedzial Panowie,ale nie przy oponie 205

załatw nowy przełącznik-zaoszczędzisz nerwów i czasu

jeśli dobierzesz łańcuchy do rozmiaru opon -nie będzie obcierać,ale to jeszcze zależy,czy i jak masz auto obniżone

szybkie pytanie-czy wystarczą zimówki na przodzie-czy na tyle tez powinny być-z tyłu mam prawie nówki całoroczne

ale nie w takich ilościach,jakie produkuje aku i w takiej przestrzeni-jest najlżejszym gazem-więc w takiej komorze,jaką jest silnik-szybko znajdzie ujście i go nie będzie odpowietrznik-jak sama nazwa wskazuje-odpowietrza,czyli daje ujście-gdyby takie ilości były niebezpieczne-aku byłby w innym miejscu,z dala od potencjalnego zagrożenia

koleś miał identycznie-pewnego dnia-nie znając przyczyn-po prostu paliły mu się mgielne z tyłu,a jak włączył światła-to cały czas mgielne z przodu-wymiana włącznika rozwiązała sprawę-powiem,że z A6 podejdzie,bo i ja taki wymieniałem

możesz sprawdzić vagiem niutonometry -kanał 120 w sterowniku silnika i niuty na kołach,w sterowniku ABS,ale nie pamiętam,który kanał-w sterowniku silnika możesz jeszcze sprawdzic prędkość-kanał 05 i w połączeniu z programem KPower-możesz sprawdzić moc auta,ale nie słyszałem,żeby sprawdzać przyspiesznie w ile sekund do 100km,ale może nowsze Vagi mają taką opcję

a dlaczego?

nie ma różnicy-żaden nie musi działać

w B5 ta procedura jest w centralnym zamku 35

a dlaczego miałby Ci ich nie dać?-jesli nie będzie chciał dać-jedz do innego,który da-to nie jest żadna tajemnica-jeśli nie chce dać-to oznacza,że za bardzo nie ma pojęcia,jak sobie poradzić z problemem i działa metodą prób i błędów-to może być kosztowne,dla Ciebie,a juz na pewno czasochłonne

na wymiany elementów przyjdzie czas skoncentrujmy sie na diagnozie problemu-kontrolkę silnika można wyłączyć odpinając klemy akumulatora na 30-45 minut,ale to nie jest rozwiązanie-kontrolka pojawia sie zwykle,kiedy jest problem ze spalaniem,katalizatorem,doborem mieszanki,świecami i ogólnie zapłonem-to jest dosyć szerokie pole-więc bez diagnostyki vagiem-sie nie obejdzie

kurcze-trochę daleko do Londynu masz zrób tak-podjedz do mechanika-niech podepnie kompa i da Ci wydruk,lub scan z kompa-jakie błędy są w sterowniku silnika-potem wkleisz tu,na Forum-będziemy myśleć dalej

zauważyłem w profilu powiedz dokładniej,w jakim mieście-to może polecę kogoś w UK,żeby Ci auto podpiął do komputera,wtedy będzie wiadomo,co jest przyczyną zapalenia sie kontrolki-coś to spowodowało i na pewno jest jakiś błąd w sterowniku silnika-vag pokaże i wtedy można działac dalej i usuwać problem

napisz gdzie mieszkasz-tu trzeba podpiąć Vaga i zobaczyc,co w silniku jest-kontrolka silnika,na pewno nie jest powodowana zle działającą klimatyzacją

w B5 ,moduł komfortu jest zintegrowany z centralnym zamkiem

kable muszą być odpowiedniej grubości-na pewno kabelkami od radia tego nie zrobisz-testowane -nie odpalisz auta byle jakim kabelkiem ,ale,żeby za bardzo nie kombinować-to puścić linkę od maski w sobie znanym miejscu,ewentualnie sztukujemy z dwóch linek i ta druga idzie do tylko nam znanego miejsca-dostepnym w kilka chwil i otwieramy maskę-aku na wierzchu...

mogło,ale będziesz wiedzieć na pewno,kiedy wymienisz

w takim razie moduł komfortu się posypał jedyna opcja-dwa piloty nie popsuły się jednocześnie-tak myślę...

osłona pod spodem do zdjęcia-prętem otwarcie zamka klapy-dalej już nie trzeba tłumaczyć ewentualnie można podpiąć kabel -jak Adam napisał-na jedno wyjdzie

muszę was zmartwić-w AVJ-nie ma takiego modułu ,o którym wspominacie na poprzedniej stronie-taki moduł występuje tylko w B5,a tu mamy do czynienia z B6 :gwizdanie:

a na vagu-wykrywa aktywność pilotów?

skąd takie twierdzenie?-Taki zawór ma upuścić ciśnienie wtedy,kiedy jest ono niepotrzebne-więc jaka różnica,gdzie on będzie,przecież ciśnienie panujące od sprężarki ,po kolektor-jest takie samo

taa,albo coś takiego,jak CoLo ma :gwizdanie:

adaptację można przeprowadzać nawet bez vaga-samoadaptacja następuje,kiedy przepustnica jest pozbawiona dopływu prądu-po jego ponownym dopływie-następuje adaptacja-w praktyceto wygląda tak-odpinasz klemy od aku i zostawiasz auto na jakies 45 minut bez prądu-obie klemy odpięte,po tym czasie wyjmujesz wtyczkę od przepustnicy i podpinasz klemy i jak masz klemy podpięte-wpinasz wtyczkędo przepustnicy-następuje adaptacja problem falowania obrotów ,jest poruszony na Forum wiele razy,a sama adaptacja,bez czyszczenia przepustnicy-nic nie da,a przyczyny falowania mogą leżeć gdzie indziej