domjenick

alarm seryjny,czy dokładany?

ostre rezanko...

myślę,że na dzień dzisiejszy -z tym,co masz Michał-za dużo nie wymyślisz i będziesz musiał zadowolić się RSowskimi dobrze przewentylowanymi coolerami z kierownicami, bez halogenów,a za dwa lata-albo znajdziesz inny/lepszy zderzak,albo wymyslą inne rozwiązania na tego typu FMIC,problem polega na tym,że nie ma w B6 takiego silnika i ciężko jest coś dobrać-trzeba rezać i kombinować...tak mi się wydaję,ale może mało jeszcze widziałem...

tam na górze ,jest ta różowa jakby zaślepka-trzeba ją wyjąć-u mnie sie ułamała,więc dokładnie nie powiem Ci,jak to wyjąć...

wrzucaj tutaj

no tak,na odległość tego nie sprawdzisz...

to jest sensowne wyjście-będzie wiadomo,że to wina okablowania ze słupka do modułu zamka

wklej fotkę,bo nie wiem o którą chodzi-skopiuj posta i napisz która fotka

Michał- weż zrób model z kartonu,wymiary wez z przykładowego,który można kupić i sprawdzisz bez kupowania-będziesz widzieć jak się ułoży i czy/lub jak dużo trzeba będzie ciąć...

czyli jednak okablowanie do sprawdzenia i kostki do czyszczenia-potem zobaczymy co dalej-kurczę wczoraj na szrocie ,jak wyjmowałem zamek z audi,mogłem też wziąć kable-teraz dopiero o tym pomyślałem...

a ja się znowu obawiam wlać 5W,bo jak wyżej-czuję,że będzie rzeznia i wycieknie bokami wszystko...

według tej tabeli-można i 10W40 i 15 W40,bo jak włeje teraz 5W-to dopiero może być rzeznia w silniku... już zgłupiałem...[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2010, 00:44_________________________________________________jak kupiłem auto-silnik czysty,pierwsza zmiana i wlałem 10W40,potem zaczęły się cuda-szlam wypłukiwany-musiało być wlane coś mineralnego,że nagaru zostało-zatkał smoka pompy z reszta, silnik ma juz troche nalatane-może by wlać 15W,żeby go trochę "doszczelnić" ,a na zimę zalać 10W-takie rozwiązanie tez można zrobić-ile to zmienić olej? chwila przecież...silnik z przebiegiem około 200Tys już jest prawie gotowy do generalnego remontu-szczególnie jeśli chodzi o jego szczelnośc...a jak dobrego mineralnego się wleje-dużo szlamu nie zostanie-oczywiście moje dywagacje dotyczą angielskich warunków,gdzie zima to temp. -15max,więc chwilę można dać silnikowi pochodzić...tak myślę... [br]Dopisany: 27 Czerwiec 2010, 01:14_________________________________________________sugeruję się tą stronką- http://www.zssplus.pl/www_prace_dyplomowe/praca_6_oleje.htm#5

a powiedz mi jeszcze,jakie oponki masz na kółkach-używane?Bo jeśli tak-to może być problem po ustawieniu-u mnie też ciągnęło niemiłosiernie-w 20 minut po ustawieniu,byłem z powrotem na warsztacie,gdzie ustawiali-gość mówi-"wszystko pod kompa ustawiane" więc do zakładu obok-zmaina kól z tyłu na przód i przejazd-to samo-więc powrót i zakup nowych opon i...pomogło,bo tylne opony w FWD ścierają się całkiem inaczej niż przód i to ma bardzo duży wpływ szczególnie przy niskim profilu -ja jeżdżę na 18"-więc przez weekend popróbuj ,a jak nie pomoże-wal w poniedziałek do warsztatu na poprawkę

właśnie dlatego,że mieszkam na Wyspie myślę o tym,bo tutaj klimat jest umiarkowany-lato nie za gorące,a zima nie za zimna,więc nawet ,jak przygrzeje porządnie słonko,to nic się nie stanie ,a w zimie nawet jak temp. spadnie grubo poniżej zera-nigdy tak ,jak w Pl właśnie myślałem o 5W 40 Motula http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200454622690&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

oczywiście,że wal do zakładu ,gdzie robiłeś-masz wykres komputerowy ze zbieżności,czy tylko rachunek? powinieneś dostać taki wykres

zmienię na 5W i zobaczę,czy dalej będzie ciec,jak coś-to wiem gdzie szukać [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2010, 20:59_________________________________________________a jest jakis środek do czyszczenia przewodów olejowych ?

Rysiek-gdzieś z tyłu mam zachlapaną skrzynie-nie wiem jak długo to trwa-ostatnio wyczyściłem pianką i czekam,czy będzie ciec,ale myślę też o zmianie na 5W-w moim angielskim klimacie-nie powinno byc żadnych problemów

196 tysale jak bedzie np 5W-to turbo padnie?[br]Dopisany: 26 Czerwiec 2010, 20:08_________________________________________________uszczelka pod pokrywa nowa

a ja mam szybkie pytanie-mam 10W40-niedługo będzie czas zmiany-jaki wlać,żeby był gęstszy,bo małe wycieki mam,więc myślę,że to moze rozwiązać problem wycieków,chyba,że jest jakiś środek uszczelniający

i po co piszesz bzdury komuś,kto nie ma o tym zielonego pojęcia?Albo masz takie pojęcie o tych silnikach,albo robisz sobie żarty w "technicznym"-tak,czy inaczej,jeszcze raz i dostaniesz karę za takie posty nie będzie ,bo w A3 jest silnik poprzeczny a nie wzdłużny,jak w A4 tak wygląda z A3 http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A3-TT-VW-GOLF-1-8T-UPGRADE-TURBOCHARGER-K03-052-/130371276818?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e5abbd012 a tak z A4 http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A6-1-8-20V-TURBO-K03-TURBO-CHARGER-FREE-UK-P-P-NEW-/120586674087?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c13869fa7

Problem polega na tym,że zamykając auto pilotem-wszystko zamyka,ale otwierając pilotem zamek drzwi tylnych otwiera się i zamyka ponownie,co uniemożliwia wyjście z auta i otwarcie go z zewnątrz.Wymieniłem cały zamek,ale dalej jest to samo...element zaznaczony na fotce nie rusza się,jakby coś w środku przeskakiwało a jak przesunę to ręką-nie zamyka drzwi i nie uzbraja alarmu-to nie jest problem mechaniczny,bo nie wierzę,że drugi zamek popsuł się w taki sam sposób w innym aucie Jak otworzę auto kluczem i włożę do stacyjki-jest tylko jedno "kliknięcie" zamka tak,jakby otwierał i zamykał normalnie-niestety zauważyłem to po skręceniu boczków,więc mogę to przetestować jakoś innym razem, na razie mam klamkę zewnętrzną odpiętą... kable koło zawiasów obejrzałem pobierznie i nie widac żadnych przerwanych co mogło się wydarzyć ?Vag podpięty-nic nie pokazuje...

Któregoś pięknego niedzielnego poranka wyszedłem po coś do auta i taki widok mnie zastał... http://images43.fotosik.pl/296/ee4fe7cb36195d9dm.jpg[/img] jak widać na zdjęciu poniżej- auto zaparkowane na chodniku jednym kołem-widocznie komuś było za wąsko... trzeba było coś z tym zrobić... Więc zaczynamy od zdjęcia tego plastiku-podważyć srubokrętem i odchodzi Odkręcamy śrubę trzymającą "ramię" lusterka teraz trzeba zdjąć boczek drzwi,żeby się dostac do wtyczki i wyjąć kabel lusterka zdejmujemy listwę,podważając stronę od zawiasów auta teraz 5 śrub-to jest strona pasażera w "angliku"- w europejskiej wersji auta,będzie to po prawej stronie teraz od dołu,ciągniemy od drzwi i do góry,żeby zdjąć boczek-są dwie plastikowe spinki w górnych rogach-one trzymają "górę" boczka,ale spokojnie,żeby nie wyrwać kabli w środku... odpinamy cięgno klamki potem kostki od głośnika ...i od modułu... boczek można odłożyć na bok,teraz odkręcamy głośnik,żeby mieć dostęp do okablowania lusterka-trzy śrubki ...odpinamy kostkę od modułu... i wyjmujemy na zewnątrz,przez otwór głośnika teraz wyjmujemy ramię lusterka z mocowania w drzwiach,odchodzi w miarę łatwo,bo trzyma się teraz tylko na tych dwóch bolcach(śrubę odkręciliśmy wcześniej) ...i wyjmujemy piankę uszczelniającą teraz przez otwór głośnika,odpinamy kable od mocowań do elementów wewnętrznych drzwi-trudność polega na tym,że nic nie widać,przeszkadza prowadnica szyby i jest trochę taśmy,którą trzeba oderwać,albo wyjąć plastikowy uchwyt-tak, czy inaczej-jest trudno i to zabiera najwięcej czasu,jak z tym się uporamy-wyjmujemy kabel z wtyczką od góry-lusterko mamy odpięte i odkręcone... teraz przełożenie plastikowej obudowy ze starego-do nowego/używanego-jakkolwiek zwał-tego,które zamierzamy zamontować... ...dwie śrubki,od spodu lusterka i od wewnątrz odpinamy szkło lustra z tych spinek plastikowych odpinamy wtyczki od ogrzewania lusterka i jeśli ktoś ma -od czujnika zmierzchu zdejmujemy plastikową obudowę lusterka i przekładamy do "nowego" teraz do jakiegoś długiego pręta,przyklejamy taśmą kostkę od "nowego" lusterka ... i wkładamy w otwór od góry drzwi,aż do dołu,gdzie jest otwór głośnika... podpinamy kostkę i składamy wszystko w odwrotnej kolejności

no fajna-kiedys też chciałem A3-ale przeznaczenie to A4 :gwizdanie:

tu masz przykładowy, ale z B5-mniej więcej widac,jak to się "ułoży" pod zderzakiem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-Intercooler-Kit-Turbo-Audi-S4-RS4-new-Improved-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b1b571f0QQitemZ140420411888QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

http://www.a4-klub.pl/smf/turbo_chiptuning_i_tuning_mechaniczny/b5_abc_odp_18t_i_27bit_filtr_powietrza_pipercross-t26825.0.html