domjenick

u mnie propozycja jest aktualna cały czas http://www.a4-klub.pl/smf/spotkanie_z_przejazdem_wzdluz_wybrzeza_wschodniego-t136092.0.html jeśli się zbierze grupa,która zechciałaby np zostać na noc-trzeba to wiedzieć szybciej,dużo szybciej,bo tutaj ludzie żyją z wynajmowania domków,pokoi,hotelików etc...zdecydowana większość już zabookowane-więc trzebaby rozeznania robić,żeby każdy mógł znalezć pokój,najlepiej w tym samym miejscu-więc tutaj w grę wchodzi hotel-nie ma rzeczy niemożliwych-można poczekać do września ,każdy będzie po wakacjach i wtedy coś zrobic

http://www.goapr.com/support/snub_mount.pdf powinna być normalna ,przynajmniej w B6 jest

więc może to wina okablowania przepływki

mi się nie podoba,ale to tylko moja opinia

zobacz zdjęcie z ori 16" na B6 i zobaczysz,czy Ci się to podoba...taki wzór-na pewno nie 16 do audi [br]Dopisany: 11 Lipiec 2010, 20:12_________________________________________________zakładam,że chcesz,żeby Twoje auto wyglądało lepiej-więc poczytaj ten dział i będziesz wiedziec,dlaczego 17" i więcej to najlepsze rozwiązanie optyczne do b6

mogłeś poczekać,a tak auto będzie śmiesznie wyglądać

żadnych modyfikacji nie potrzeba,nic nie obciera [br]Dopisany: 11 Lipiec 2010, 18:25_________________________________________________ nie słuchaj głupot komfort jazdy zalezy od zawieszenia ,a nie opon-niektóre rodzaje są głośniejsze od innych,ale nie aż tak,żeby męczyło

wizualnie na pewno popsujesz wygląd wrzucając 16 calowe felgi

z tą różnicą,że Ty miałeś serię,a Bartek ma już zmienioną mapę doładowania Bartek-korekta softu jest wskazana ,bo program jest ustawiony pod to,co masz już w aucie

prawidłowe dane z przepływki w silniku 1,8 (125 BHp) przepływka -o ile silnik trzyma serię-wartość 100mg-jeśli przepływka pokazuje 75mg przy odcince-to oznacza,że już umiera (zakładając,że filter powietrza jest w miarę w przyzwoitym stanie)

sprawne -zaczęliśmy sprawdzać,bo koles kupił BEXa i przyjechał,żeby go prawdzić--też myśleliśmy,że powinno byc więcej i tak się zaczęło sprawdzanie i testy-logi i wskaznik-pokazują to samo-na początku był troszkę zmulony,ale po wywaleniu KATa i wstawieniu sportowego katalizatora-auto odżyło,szybciej sie "wkręcał"-do tego dorzuciliśmy TIpa,Forge'a,stożek,nowe świece,kolektor High flow-właściwie teraz do tego wszystkiego jest juz fmic i GT2560R tyle,że projekt w toku przygotowawczym pod 270 koni-silnik po wymianie pompy oleju-uszczelki sprawne-wszystko gra i buczy,bo chcieliśmy miec pewność,że silnik wytrzyma to,co zakłada właściciel-turbo wyjęte-żadnych luzów...[br]Dopisany: 07 Lipiec 2010, 23:58_________________________________________________ po zmianie softu tak,ale seria ma mniej-to turbo jest tylko troszkę bardziej wydajne niż normalna K03-aczkolwiek sam się zastanawiam,jak to jest rozwiązane konstrukcyjnie-myslę o K03s-tam jest 6 łopatek na wirniku,a u mnie na K03-jest 12 na pewno nie było wymieniane turbo-jeden właściciel i pełna historia serwisu o tym mówi

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_bixenon_w_b6_na_czym_to_polega-t1374.0.html masz tu linka-poczytaj,może coś znajdziesz w sumie B6 i B7-to to samo [br]Dopisany: 07 Lipiec 2010, 23:25_________________________________________________ to wklej linka,jak znajdziesz-ułatwisz zadanie innym na przyszłość-jeden post nakieruje na inne-w wyszukiwarce nieraz nie wszystko znajdziesz

nie-testowałem BEXa,logowałem,mierzyłem-nie chce być inaczej-0,6 bara-z resztą z tą K03s-nie podmuchałby długo 0,8,czy 0,9-K04 tyle dmuchaja-chodzi o utrzymanie ciśnienia,a nie jego wytworzenie 0,6 w całym zakresie,a nie tak jak u mnie np po 5tys i spada-tam jest 0,6 przy 3,5 i trzyma do 6,3tys cały cz\as tyle samo

nie doczytałeś w sumie plan jest prosty-dwa IC,wtryski z BEXa i podniesienie doładowania tak,żeby było conajmniej 0,6 bara w całym zakresie-tak jest w BEXie-,przy odrobinie precyzji na MBC-jest to do osiągnięcia

nie wymiana,tylko dołożenie w BEXie są dwa a u mnie tylko jeden,z lewej strony-dorzucam drugiego z prawej i bardziej chłodzi-ale takich rzeczy w tym temacie nie trzeba tłumaczyć

kratka idzie do cięcia- zaraz fotki ICka wrzucę-różnicy nie ma ,bo seryjny BEX ma taki sam z lewej, co AVJ,wielkościowo są identyczne-teraz tylko pompę przesunąć na blok,jak jest w BEXie i w to miejsce ulokowac drugiego ICka

laptop,kabel, vag-ale chyba nie o takie szczegóły chodzi :tongue4: silnik ,bloki 031,032,034 wrzuć logi [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 11:06_________________________________________________trochę odkopię temat-jestem w posiadaniu drugiego IC z BEXa,więc jak znajdę chwilę-zamontuję-teraz jest ciepło,więc zrobię logi i porównam różnicę temperatur ale najpierw muszę dokupić rurkę siliconową,żeby połączyc DV z dolotem,bo ori musiała pozostać w BEXie,a ta,co mam na pewno nie podejdzie trochę czsu zejdzie,bo i pompę trzeba przesunąć ,kratkę wyciąć-tylko się zastanawiam,czy wrzucać kierownice powietrza,czy zostawić bez?

:polew: :polew:

jak na dzień dzisiejszy-wszystkie modyfikacje dotyczące mocy auta,nie są uregulowane i za to nie może polecieć Dowód-co do reszty-,światła,wydech,koła itp-za to można stracić dowód,jako,że pojazd nie spełnia norm ustalonych co do poziomu hałasu,emisji,koła będą wystawać za szeroko itp- co do pierwszego posta-jedyną instytucją ,mogącą sprawdzić coś w aucie jest Nadzór Ruchu Drogowego-mają sprzęt do spradzania poziomu przyciemnienia szyb,poziomu hałasu itp- sam chiptuning może być powodem podwyższenia grupy ubezpieczeniowej,o ile takowa występuje w PL,może wystąpić problem z wypłatą odszkodowania po wypadku,bo np ubezpieczyciel będzie się tłumaczył,że auto zostało poddane nielegalnym przeróbką-co samo w sobie jest bardzo szerokim pojęciem-nie trzeba tłumaczyć ile problemów z tym jest...chiptuning,sam w sobie -nie może być przyczyną utraty dowodu,bo na jakiej podstawie skierują na powtórne badania techniczne-jeśli wszystko będzie seryjne,oprucz softu? link http://www.motofocus.pl/news,5169,tuning-a-prawo.html

co masz na myśli-Kronach? czy u mnie?

w żadnym audi nie było "telewizorka" w tym miejscu-jedyne miejsce to konsola środkowa,tam gdzie jest radio najlepeij zrób fotkę tego miejsca-zobaczymy co tm jest "wymodzone"

jak nie jest łatwo? najpierw wyjmujesz linkę z uchwytu/zatrzasku-potem zdejmujesz haczyk i po sprawie...tak samo jest i przy module zamka,zatrzask i haczyk [br]Dopisany: 01 Lipiec 2010, 22:39_________________________________________________

a jakby wyrezac takie skrzela w b6?

myslisz,że u Ciebie nie ma nigdzie?Korozja dopada również kostki i styki w każdym aucie

a w jakich okolicznościach się uruchamia?